網通社訪談 " 我們認爲最重要的是關注好每個用戶的實際感受，而并非把一個冷冰冰的數字作爲我們的核心目标。" 對于合創 V09 的銷量預期，合創汽車副總裁顧萬國給出了如此回答。
自 2022 年開始，MPV 市場突然呈現加速火爆的态勢，騰勢 D9、岚圖夢想家的成功，讓越來越多的車企注意到這片藍海，合創汽車就是其中的新玩家。
或許很多人對合創這個品牌有些陌生，但實際上合創自 2018 年創立以來，已經走過 5 個年頭。自 2020 年開始，合創每年都有一款新車上市，發展至今，已經覆蓋 SUV、MPV、轎車等主流家用車型。
前不久，合創 V09 以 31.88 萬 -43.88 萬元的價格上市，正式進入新能源 MPV 市場，同時，也标志着合創汽車正式向高端新能源車市場發起沖擊。
面對如今競争激烈的高端新能源汽車市場，合創汽車副總裁兼研究院院長何凱欣并不爲合創 V09 的實力擔心。他表示：" 合創 V09 結合我們自身的 H-VIP 3.0 智駕互聯系統，秉承好車加好服務，将發揮 H-VIP 智駕互聯系統和 H GEA 合創自研全球純電架構、軟硬件兩大架構的優勢。"
同時，他還強調，合創 V09 的主動智能懸架将會超出大家的預期，舒适性以及續航等，均融合了合創多年的技術積累。
合創 V09 由合創研發團隊與廣汽團隊聯合研發，擁有 50:50 黃金軸荷比、600mm 低重心的質心高度、± 90mm 的減震器行程。其搭載了合創自研的全時段智能主動懸架，融合座艙域、輪速、電機轉速等多維度信号，自主識别路況，實現場景化智能駕駛。同時，車輛還支持自定義調節懸架軟硬，爲用戶帶來更便捷的駕駛體驗。
此外，新車采用了新一代 800V 高壓平台、全域應用碳化矽，并結合全新的 Hi-EMS、BMS 的控制系統，使 V09 擁有超過 700 公裏的超長續航，以及 10 分鍾補能 400 公裏的超快充電，真正打消了用戶的裏程焦慮。
談到合創 V09 對于合創汽車的意義，何凱欣坦言，本次推出的 MPV 隻是合創汽車的一個起點和支點，未來将會在 V09 的基礎上，不斷進行技術叠代，推出更多高品質産品。
在如今的汽車新時代，特别是被稱爲人工智能之年的 2023 年，如何更好地讓軟件定義硬件，合創汽車也有着自己的思考。
合創汽車聯席總裁杜蘭講述：" 任何一家車企都要關注人工智能，特别是在今年這個浪潮下，大模型和汽車的一些結合，可能會給我們帶來更多的一些想象空間。"
在杜蘭看來，合創汽車将在人工智能的浪潮下，重點主要圍繞智能座艙和智能駕駛進行深入探索。
智能座艙領域，随着大模型上車，合創汽車自然語義的理解能力和生成的能力将被提升，人機交互将變得更加的自然，更加的類人，也更加的共情。
自動駕駛領域，在新一代人工智能大模型下，合創汽車将基于 Transformer 架構 +BEV 感知算法的新模式進行開發，使車輛對周圍的路況、路面和各種信息在大模型的傳遞下，進行更及時的互動，從而使車輛對周圍的信息判斷更準确，爲用戶帶來更安全、更可靠的駕駛體驗。
全新産品推向市場，總難免被提及銷量預期，但對于合創汽車而言，銷量并不是衡量其成功的唯一指标。在産品上市前，合創專注高品質産品研發；産品上市後，用戶的全購車體驗才是合創關注的焦點。
對于産品研發，顧萬國表示：" 我們投入了大量的心血在産品的打磨上，我們也将繼續地投入更多的資源和精力在産品的叠代升級上。"
針對是否存在銷量預期，他補充道：" 我們希望專注于用戶體驗，包括用車體驗和在整個銷售過程、交付過程和售後服務過程的體驗。所以，我們認爲最重要的是關注好每個用戶的實際感受，而并非把一個冷冰冰的數字作爲我們的核心目标。"
合創 V09 上市後，憑借出色的産品實力、大廠的造車工藝，以及一切從用戶出發、将最好的購車體驗帶給用戶的初衷，或将成爲高端新能源 MPV 中的一匹黑馬。
（圖 / 文 網通社 卓陸）
