什麽是好聲音？
把時光拉回到《中國好聲音》音綜剛問世那會兒，誰唱的好，誰唱得差，一名普通的聽衆仿佛都能判斷「聲音」的好壞與高下。
還有作爲汽車座艙重要組成部分的音響，一個從來沒有做過音響測試的消費者坐進車内，并不妨礙他來鑒别什麽是好的聲音品質。
但普通人能做的也僅限好與不好的維度評判了。比如陳奕迅和周傑倫，你隻會說兩個都是天王巨星，唱歌都還不錯喲。再比如奔馳的柏林之聲、寶馬的哈曼卡頓、奧迪的 B&O 等，也許你能憋出 " 高音甜，中音準，低音勁 " 這樣電影級别的台詞，但要細說三者之間的差别，頂多也就補一句——都不如沃爾沃 S90 的寶華韋健音響來得那麽通透。
是啊，在專業的聲音從業者那裏，有一套獨特的描述聲音的語言，比如，這個聲音是 round 的，那個聲音有點 blue，作爲普通人來說則讓人有點捉摸不透，隻知道它作爲音樂有 7 個音符，12 個音階，在撥弦或是彈奏之間，物與物發生碰撞與共振，有時能喚醒我們铿锵有力的一面，有時又會幻化成《一個明星的誕生》裏一段關于愛的告白。
在汽車廠家裏，對于「聲音」的研究，我自認爲比亞迪和騰勢交出了兩份不同且讓用戶滿意的答卷。
去年 7 月，比亞迪首次向外界公開最新的研發成果——全新 NVH 主動聲設計，其 NVH 首專家張強與音樂藝術家方奕靈感碰撞，爲 " 王朝系列 " 車型和 " 海洋系列 " 車型開發出不同風格的全新 NVH 主動聲，前者優雅、大氣，彰顯傳統文化底蘊，後者年輕趣味，頗有活力，主動聲的加入不僅讓每一輛車都擁有了自己的聲音 DNA，同時也讓比亞迪汽車品牌有了自己專屬的聲音。
同樣，今年 3 月，騰勢汽車與法國聲學科技新貴 DEVIALET 帝瓦雷達成品牌戰略合作關系，騰勢汽車試圖把完美的聲場裝進車裏，打造一個移動随行的殿堂級歌劇院，伴随每一個不凡旅途。
如果說一輛車的音響對于駕駛者究竟有何分量？大概就好比給自己的駕駛技術加了一個 buff。作爲消費者比較能直觀感知到的配置，車載音響逐漸成爲新車型重點宣傳的亮點，騰勢汽車「首席共創官」趙長江在活動現場也先是從車企視角回顧了車載音響進化史。1930 年汽車收音機發明可視作 1.0 時代，1956 年黑膠唱片播放器上車是 2.0 時代，1987 年原廠 CD 播放器出現則是 3.0 時代，而騰勢将要重新定義車載音響 4.0 時代。
你也許以爲這又是一個豪華品牌來卷汽車音響，無限制擴充揚聲器了，但倘若如此，騰勢真沒必要折騰出這麽大動靜，還邀請帝瓦雷 CEO Franck Lebouchard 不遠萬裏從法國前來參會了。
對于帝瓦雷，這位音響界的貴族，其 Phantom 系列不僅讓諸如 Jay-Z、詹妮弗 · 加納、時尚大帝老佛爺卡爾 · 拉格斐以及大家熟悉的埃隆 · 馬斯克成爲它的座上賓，同時還與有着超過 150 年曆史的世界級藝術殿堂巴黎歌劇院一起推出過聯名版。
自創立時起，DEVIALET 帝瓦雷始終緻力于讓聲音在我們生活中回歸應有的重要地位，不斷試圖用聽感帶來非凡生活體驗，這與騰勢汽車的理念不謀而合，首先，趙長江談到了當前車載音響存在的主要痛點，音效不夠出色、低頻不夠飽滿、高頻過于嘶啞。
而有了高端聲學品牌的助力，騰勢 N7 車載音響将呈現四大特征：高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自适應聲音，擺出了想要一次性解決痛點的高姿态。
說得具體一點，騰勢 N7 不回以堆料，以（發聲單元）數量論英雄，它所定制揚聲器将營造廣闊而精準的聲場，SAM 揚聲器有源匹配可實現低至 20Hz 的深低音，帝瓦雷 SPACE 增強混合技術将産生空間音頻般沉浸立體效果，同樣來自帝瓦雷的 SDVC 速度感應音量則能實現聲音自适應調節。
在 BOSS 音響的官方微信公衆号上，曾出過一期科普如何鑒别汽車音響方法的文章，其中就重點提到，從技術角度來講，如果沒有專業布置，輔以成熟的算法和精确的調教，隻是一味的增加更多的揚聲器，反而會可能導緻聲揚的劣化和不精确，甚至無法形成一個完整的系統，帶來欠佳的聆聽體驗。
在活動天當日，筆者暫時還無法進入騰勢 N7 車内具體聆聽這套音響的表現，不過，騰勢不計成本地在現場搭建了八個帝瓦雷 GOLD PHANTOM 音響組成環形聲場供與會者試聽，個人感覺聲音的自由流動把我推向更爲真實自然的世界，Hi-Fi 級的純粹音質營造了一個如幻似真的空間。
現場騰勢 N7 的外觀引來了不少人群的觀摩，總之，這款強烈辨識度的運動感低姿态車身姿态輔以高端聲學品牌助力的車載音響體驗，騰勢 N7 想要的或許是裏外俯仰之間都有豪車的那份惬意吧。
當前，汽車品牌在往品牌向上的道路中，除了有出色的機械素質、智能表現和舒适體驗以外，視聽感受也确實成爲了一些車型的标配，好消息是，剛正式交付不久的騰勢 D9，在 2023 年 3 月收獲了 10398 台的銷量，這無疑是其有着優秀産品力的最佳佐證。
接下來，騰勢 N7 勢必也會以相同的姿态夯實騰勢品牌在高端新能源車市場的地位，而目前它則以帝瓦雷車載音響爲切入口，讓用戶「聽」出同級 SUV 産品力的差别。
