本文來源:時代周報 作者:馬歡
印度南部城市金奈,富士康每天将組件從國外運送過來,然後在這座城市郊外的工廠進行最新版 iPhone 14 的組裝。
蘋果還向這裏派遣了多位來自美國和中國的産品設計師和工程師,用于培訓和協助生産。這些工程師們住在金奈市中心的酒店裏,距離工廠約有 2 小時的路程,每天上下班需要 4 個多小時,沿途網絡信号很差。
兩名印度政府官員對媒體表示,富士康計劃在未來兩年内将其印度 iPhone 工廠的員工人數,從現在的 1.7 萬人增至 7 萬人。
除了富士康,還有至少有 2 家蘋果的全球供貨商在印度組裝 iPhone,包括緯創與和碩。蘋果表示,将在 2025 年時争取在印度生産超過 25% 份額的 iPhone。而印度媒體更加樂觀,希望 2025 年後,印度生産的 iPhone 可以占到 50% 以上。
看起來,蘋果對在印度擴大生産,已志在必得。
但豐滿的理想,還是被現實澆了一盆冷水。
蘋果在印度的進程并不如想象般迅速,擴産計劃遇到了不少絆腳石:良品率低、工作效率拖泥帶水,此外還有不少勞資糾紛、供應鏈等方面的問題。
矽谷企業家維韋克 · 瓦德瓦表示,印度政府正在竭盡全力引進工業,他們也将效仿中國的做法," 但是,這些還處于起步階段 "。
富士康在印度的工廠(圖源:gadgets360 社交媒體)
良品率低
據英國媒體報道,印度地塔塔集團與蘋果合作,在南部的一家工廠生産零部件,但其生産的外殼零件良品率隻有 50%。
知情人士透露,在該工廠,每兩個從生産線上下來的組件中,隻有一個的質量足夠好,可以送到蘋果組裝商富士康那裏。" 這與蘋果标榜的‘零次品’目标差得太遠了。"
上述人士還透露,目前工廠已有計劃提高熟練程度,但是這需要不少時間。
一位前蘋果員工舉例說,在中國,供應商幾乎都采取了 " 不惜一切代價 " 的方式來赢得速度和訂單。他們曾遇到可能需要幾周時間才能完成,但第二天早上來上班時,任務已經以難以置信的速度完成了。
網友展示印度制造的 iPhone (圖源:社交媒體)
相比之下,蘋果在印度的業務并沒有以這樣的速度運行:" 就是缺乏緊迫感。"
馬克 · 澤特是一家電子代工咨詢公司的總裁,他表示,這種惰性在印度多年來都是一個問題。印度制造商總是聲稱他們可以滿足客戶的 " 任何需求 ",但實際上,簽署協議後,往往反應遲緩,缺乏靈活性。
瓦德瓦也承認,外資企業需要适應印度政府的散漫和官僚主義。" 因爲在印度,一切都是障礙。"
" 現在還在學習的階段,學習什麽有用,什麽沒用。" 瓦德瓦說,但他對此表示樂觀," 再過 3 年,你就會看到它的變化了。"
進程緩慢
據美國媒體報道,事實上,早在 2020 年以前,蘋果就已經開始尋找建廠機會了。
然而,印度的工廠狀況卻不能滿足他們的要求:有的印度供應商無法達到蘋果的環境、健康和安全标準;好不容易找到一家可以生産電源适配器或包裝的公司,卻沒有一家可以生産電話揚聲器、耳機或小型機械零件;此外,蘋果有一次去考察一家潛在合作夥伴的時候,卻趕上大批印度工人罷工……
在很多企業看來,印度的勞工環境和安全标準需要提升,如不改善,或将給生産帶來很大阻礙。
富士康的印度工廠(圖源:社交媒體)
2021 年 12 月 17 日,在金奈一家爲蘋果代工的富士康工廠裏,1000 多名工人開始抗議行動,導緻工廠關門整改。抗議的原因是公司食堂的飯菜被污染了,當地政府稱,至少有 159 名年輕女工因食物中毒被送進醫院,還有 256 名工人因嘔吐、腹瀉和頭暈等症狀而接受治療。
據外媒報道,這裏的工人們抱怨道,生活條件 " 類似 19 世紀的勞工 "。
在此之前的 2020 年 12 月,蘋果的另一家供貨商緯創,在印度的裝配工廠也遭遇了勞資紛争:2000 多名工人砸毀廠内生産線設備以及車輛,數千隻 iPhone 新手機被竊走,損失高達 712 萬美元。
這些參與紛争的工人們聲稱,他們的工資比招聘時承諾的要低。
雖然印度已經意識到這個問題,并着手開始修改勞動法,新法規包含了職業安全,健康和工作環境的規定,但仍有人擔心,合規标準被降低。
一位參與蘋果運營的人士稱,蘋果向印度擴張的進程緩慢,還有部分原因是物流、關稅和基礎設施。此外,印度不穩定的投資環境以及不完善的監管也讓人感到頭痛。
在很多企業看來,印度并沒有很好地融入全世界主要供應鏈。
2019 年,印度退出了由 12 個亞洲國家組成的 " 區域全面經濟夥伴關系(RCEP)" 談判。這一決定,使得印度出口商進入那些與其它國家互免關稅的市場時很難獲利,也無法向貿易夥伴提供互惠。
《未來在亞洲》(The Future is Asian)一書的作者帕拉格 · 康納認爲,全球貿易遵循 " 就地銷售 " 模式,各大公司都在靠近原材料的地方生産,而不是外包生産,且将生産與産品需求地區拉近,所以地區融合特别重要。
" 我爲什麽要在印度生産我想賣到新加坡去的東西呢?在體系上與其它國家維持貿易協議,與拿得出好價格同等重要。" 他說。
網友展示印度制造的 iPhone(圖源:社交媒體)
印度官員:早該來了
盡管存在諸多問題,但蘋果在印度的擴張已是大勢。
在今年最新的蘋果财報電話會議上,蘋果 CEO 蒂姆 · 庫克表示,他對印度市場非常看好,蘋果還計劃在印度開設第一家旗艦店,并在印度擴大招聘規模,爲未來的工廠和新興業務提供服務。
印度财政部長尼爾馬拉 · 西塔拉曼表示,印度打算對用于手機的某些零部件和組件的進口提供關稅減免,以 " 捍衛手機制造業的國内附加值 "。
據悉,印度塔塔集團與蘋果代工廠商緯創正在讨論成立一家合資企業,希望在印度組裝 iPhone。蘋果的另一家供貨商鴻海也計劃未來 2 年,把在印度的 iPhone 工廠人力擴充 4 倍。
一位印度官員說,蘋果來得太晚了," 他們 5 年前就應該開始這樣做,這樣就能在此刻獲益了。"
樂觀者不少,咨詢公司貝恩估計,在政策支持和較低成本的推動下,印度制造業出口可能會增長一倍以上,從 2022 年的 4180 億美元增至 2028 年的逾 1 萬億美元,其中僅電子産品出口一項就将以每年高達 40% 的速度增長。
但目前來看,印度制造業離印度總理莫迪自 2014 年上任後制定的 " 印度制造 " 戰略目标(25%)還有較大差距。根據世界銀行數據,10 年來印度制造業增加值占 GDP 的比重在 13%~17% 左右。
包括瑞士建材公司豪瑞、蘇格蘭皇家銀行、摩托車企業哈雷戴維森、美國花旗銀行在内,不少外資企業都已宣布了裁員或離開印度的計劃。
顯然,無論是印度,還是蘋果,未來要走的路還很長。