日前，哈弗品牌營銷執行副總經理喬心昱在接受媒體采訪時表示，繼哈弗 H5 回歸之後，哈弗赤兔的換代車型或重新采用 H2 的命名。另外，在哈弗龍序列當中，枭龍 MAX 或将于明年年初迎來升級，同時還會有威龍、飛龍等車型發布。
據了解，哈弗赤兔于 2021 年 5 月上市，是哈弗 H2 的換代車型，基于長城檸檬平台打造而來。哈弗赤兔定位緊湊型 SUV，長寬高分别爲 4470/1898/1625mm，軸距爲 2700mm。動力方面，哈弗赤兔搭載 1.5T 渦輪增壓發動機，最大功率分别爲 110 千瓦和 135 千瓦，峰值扭矩分别爲 218 牛 · 米和 275 牛 · 米。哈弗赤兔 DHT 版本則搭載由 1.5 升發動機和電動機組成的混動系統，系統綜合功率 140 千瓦，綜合扭矩 370 牛 · 米。
哈弗赤兔自産品公布命名，迅速成爲車圈新晉 " 網紅 "，但銷量上表現并不可觀。零售數據顯示，2022 年全年哈弗赤兔銷量爲 21318 輛，2023 年前三季度爲 4300 輛。哈弗赤兔在終端市場的表現一般，主要還是因爲産品定位的問題，其定位緊湊型 SUV，與哈弗 H6 等産品重疊，而哈弗 H6 是哈弗品牌的銷量擔當，相比之下消費者更願意選擇一款經過市場驗證的車型。此外，哈弗赤兔還曾被中央人民廣播電台經濟之聲《天天 315》曝光，新車剛買不久車門内側多處漆面出現褶皺鼓包，這也在一定程度上影響消費者購買哈弗赤兔的欲望。
據了解，自哈弗大狗大火後，長城汽車就開始在車型命名上花心思，陸續推出包括哈弗初戀、哈弗神獸、哈弗酷狗等車型。至于長城汽車爲何大規模采用這種命名方式，WEY 品牌轎車總經理餘飛曾對此做出過解釋，之所以采用全新的命名體系，是因爲此前長城汽車字母 + 數字的命名方式更多是在自說自話，很難在用戶群體中形成共鳴。
也就是說，長城汽車的很多車型缺乏用戶記憶點、缺乏市場聲量、缺乏曆史積澱、特點不夠鮮明，而哈弗 H6 不一樣，即便換代長城汽車也不會給其取一個奇葩式命名，因爲這款産品已經出圈。
毫無疑問，作爲營銷創新的一種體現，長城汽車在命名方式上的嘗試是值得肯定的，哈弗大狗也成爲了爆款車型之一，但此後推出的包括初戀、赤兔、神獸、酷狗等車型，卻很難在市場上取得一席之地，原因是這些車型已經在一定程度上導緻哈弗品牌的序列混亂。
在大規模采取跳脫命名後，哈弗品牌旗下産品之間的定位已經開始出現模糊。目前，哈弗字母系列的 H5、H6、H9、M6，狗系列的哈弗大狗、哈弗二代大狗、哈弗酷狗，龍系列的哈弗枭龍 / 枭龍 MAX、哈弗猛龍，還有哈弗赤兔、哈弗神獸等不知道歸屬于哪個品類的車型。
總的來說，哈弗品牌需要對産品線進行縮小，産品多并不意味着強大，新能源時代應該聚焦。根據此前消息，哈弗品牌今後将會形成三個産品序列，H 系列主要覆蓋燃油車型、狗品類主打 " 輕越野 " 理念、龍序列則是以新能源車爲主。因此，除了哈弗赤兔外，不排除哈弗品牌将對哈弗神獸等車型進行改名。
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