财聯社 8 月 20 日訊（記者 徐昊）号稱 " 基建狂魔 " 的蔚來汽車又帶來了一項大計劃。8 月 20 日，蔚來汽車董事長李斌發布旨在進一步擴大補能領域布局的蔚來 " 加電縣縣通 " 計劃。與之相對應，蔚來同時發布了 " 加電合夥人 " 計劃。
" 蔚來在充換電業務是超前建設。" 在李斌看來，之前業界關注的充換電站數量，大都布局在城區或者高速，但蔚來需要更清晰的規劃目标，真正打消用戶的裏程焦慮。" ‘縣縣通’産生的背景與樂道品牌有很大關系，很多用戶看重樂道品牌就是看重了換電業務。蔚來肯定會增加一些提前布局帶來的虧損，但從整個公司的角度，其帶來的銷量提升是很直接的。"
蔚來 " 縣縣通 " 計劃分爲兩個部分。充電樁建設方面，蔚來汽車将在 2025 年 6 月 30 日前，在所有省級行政區（除香港和台灣）每一個縣完成建設蔚來充電樁；換電站建設方面則分成三步走：2025 年 6 月 30 日前，蔚來換電站完成 14 個省級行政區 1200 個縣級行政區的覆蓋；2025 年 12 月 31 日前，完成 27 個省級行政區 2300 座縣級行政區的覆蓋；2026 年，換電站覆蓋超過 2800 座縣級行政區。
截至 2024 年 8 月 20 日，蔚來汽車已在全國布局換電站 2,480 座、充電樁 23,009 根。盡管建成數量已領先行業，但想要進一步完成蔚來在補能領域的布局，再次築牢蔚來的 " 護城河 "，僅靠蔚來汽車一家的投入顯然遠遠不夠。爲實現 " 加電縣縣通 "，蔚來汽車同時推出了 " 加電合夥人 " 計劃。
據蔚來汽車總裁秦力洪介紹，蔚來 " 加電合夥人 " 共分三種模式：一是充電站加盟，适用有場地和電力資源的合作夥伴，雙方分享服務費收益；二是充換電固定收益，适合資金成本低、追求長期穩健收益的合作夥伴，獲得固定服務費收益；三是充換電站保底 + 分成模式，适合追求潛在更高收益的合作夥伴，獲得固定保底收益 + 服務費收益分成。
在此之前，蔚來汽車已引入過 " 合夥人 " 模式，并與中國石化、中國石油、中國海油、殼牌等能源巨頭共建 333 座充換電站。在換電方面，蔚來已與包括一汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯等在内的七家車企展開戰略合作。
" 此次向全社會開放合作加電網絡建設的投資渠道，無疑将進一步加速盤活和利用社會資源。" 行業分析人士認爲，引入 " 合夥人 " 模式，能夠降低蔚來投資成本的同時還能擴大規模，從而進一步反哺銷量。
作爲曾嚴重拖累财報表現的業務闆塊，蔚來汽車近一年來在加電網絡建設上動作不斷。5 月 31 日，蔚來汽車宣布，蔚來能源投資 ( 湖北 ) 有限公司獲武漢光創新興技術一期創業投資基金合夥企業 ( 有限合夥 ) 15 億元人民币戰略投資。
對于引入産業資本，被業界解讀爲蔚來将對旗下補能業務進行分拆，繼而進一步謀求在資本市場上的更大動作。" 有一些投資者對 NIO Power 的分拆融資感興趣，我們也有一些初步接觸。" 早在 2023 年三季财報電話會上，李斌曾透露道；而在蔚來某高層看來，規模不斷變大的補能領域正如已長大的 " 孩子 "，" 孩子長大了，可以掙錢了 "。
對于後續是否會接納更多外部資本，最終獨立發展，李斌并未做明确表态。但對于資本而言，需進一步觀察其未來的發展規模和實際的盈利水平，而這也正是蔚來在充換電業務上的努力方向。
