日前，東風汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》、《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規定》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自 2023 年 12 月 30 日起，召回 2018 年 7 月 23 日至 2021 年 9 月 26 日生産的部分東風日産品牌奇駿、新逍客、第七代天籁汽車，共計 1,188,020 輛。
本次召回範圍内車輛因發動機廢氣再循環閥（EGR 閥）密封不嚴，内部軸承可能被含氯冷凝水腐蝕，造成閥體卡滞，發動機運轉不良，故障燈點亮，CO、NOX 等污染物排放增加，存在不合理排放。極端情況下，可能出現低速熄火，動力中斷，存在安全隐患。
需要注意的是，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，東風汽車有限公司決定免費爲召回範圍内車輛更換改良後的 EGR 閥，以消除隐患。東風有限提醒：如發現車輛出現發動機故障燈亮、啓動困難等現象，盡快聯系經銷商進行檢修。
據了解，EGR 閥是汽車發動機一個重要的控制部件，零件雖小但是作用很大。EGR 閥又稱廢氣再循環閥，是一個安裝在發動機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化産品。它通常位于進氣歧管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。
EGR 閥是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件，分爲機械式和電控式兩種。EGR 閥通過将發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境、并降低發動機負擔有效減少 NO 化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。
從召回事件來看，首先是召回成本高，其次是召回範圍廣、召回總量大。按照當前的市場，EGR 閥在市場上的價格少則幾百，多則上千，而東風日産汽車此次在華宣布召回達 118 萬輛，均需要更換 EGR 閥，此次召回的費用并不小。
值得一提的是，此前豐田也曾因爲同樣的原因在華啓動召回。2021 年 11 月 10 日，廣汽豐田、天津一汽豐田、豐田汽車（中國）、四川一汽豐田向有關部門備案召回，涉及威蘭達、C-HR、凱美瑞、奕澤、亞洲龍、RAV4 榮放以及多款雷克薩斯品牌車型，涉及生産年份主要爲 2018-2020 年間，召回總數近 90 萬輛，召回原因同樣爲發動機廢氣再循環閥（EGR 閥）内部作動不暢，極端情況下可能出現動力丢失，同樣是在總局的調查下啓動召回的。
不管是日産還是豐田，相關召回原因基本一緻，且均爲旗下熱門車型，主要生産時間在 2019 年前後，召回數量特别巨大，而且是在國家監管總局的調查下啓動召回的。目前，暫不清楚 EGR 閥的供應商爲哪家，日産和豐田陸續召回，也不清楚哪家車企會成爲下一個 " 受害者 "。
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