2023 年是智駕普及之年，幾乎每一家新能源車企都在智駕領域不斷厮殺，火藥味十足。
但如果說起高階智駕領域的天花闆，那 AITO 問界一定是當之無愧的存在。從今年下半年開始，問界以其全新的 " 智駕版 " 車型掀起了一股 " 無圖智駕 " 的熱潮。而随着問界 M5、問界新 M7 的熱銷，以及年底問界 M9 的登場，全國消費者将很快有機會感受到這一天花闆級别的智駕體驗。
前段時間，借着 AITO 問界無圖智駕功能的逐步開放，我們與賽力斯汽車副總裁康波博士進行了一次深度交流，同時還在交通狀況無比複雜的北京體驗了一次城市 NCA 智駕領航功能。
在與康波的交流中，他首先提到了 AITO 問界前幾天發布的 CARE 關愛服務戰略，康波表示：新能源汽車的競争越來越激烈，用戶不僅會關注産品本身，也會關注到産品背後的服務價值，CARE 關愛服務戰略就是以關愛客戶爲驅動構建的全新智慧服務體系。
秉承 " 以用戶爲中心的發展理念，AITO 問界通過精進産品與服務持續收獲市場認可及用戶青睐，據調研數據顯示，AITO 問界系列 NPS（車主淨推薦值）超過 80%，NPS 值遙遙領先的根本是 AITO 問界 " 重質重量 " 的表現，賽力斯汽車以智慧工廠 4.0 賦能智能制造，以嚴苛品控和質量标準賦能産品品質，堅持長期主義發展信條，從産品到服務全鏈路進階。
而在随後的城市 NCA 智駕體驗環節，我們和康波駕駛一輛問界 M5 智駕版進行體驗，整個行駛路段中，問界 M5 智駕版無論是面對突發的 cut in、行人自行車橫穿馬路，還是匝道的彙入和彙出，整個表現猶如老司機一般，相當的順滑。
而這樣出色的表現，一方面在于大量的數據積累，康波表示：" 我們每天的模拟行駛裏程是有 1000 萬公裏以上，數據不斷積累實現了智駕能力的提升 "。另一方面在于算法能力的提升，比如問界智駕版車型運用了 GOD 網絡，能夠确保異形障礙物的識别率達到 99.9% 以上。
而面對競争越來越激烈的新能源市場，AITO 問界不僅在産品和技術方面走在了前列，而且在服務領域也提供了全面的支持和保障。更令人期待的是，随着問界智駕版車型不斷赢得更多消費者的認可，以及 AITO 問界 CARE 關愛服務戰略的持續優化，未來将會有越來越多消費者能夠享受到這些卓越的體驗。
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