撰文 / 梁衛平
編輯 / 孟 爲
設計 / 琚 佳
來源 / Bloomberg、Just Auto、Thailand Business News、Bangkok Post
泰國長期以來一直是東南亞的汽車中心，吸引了豐田汽車和福特汽車等全球巨頭，也因其是亞洲第四大汽車組裝及出口國，赢得了 " 亞洲底特律 " 的美譽。
今年 4 月，國際能源署指出泰國是一個極具增長潛力的電動汽車市場。現在，随着向電動汽車轉移步伐的加快，泰國決心保持對這一經濟關鍵産業的控制。
泰國的電動汽車戰略順應了全球電動化浪潮。泰國汽車出口量占其汽車産量的絕大部分（WTO 數據顯示，每年汽車出口額爲 220 億美元），政府也熱衷于鼓勵國内電動汽車市場的發展。
泰國爲電動汽車提供稅收優惠和補貼，包括降低高達 40% 的進口關稅。爲了實現到 2030 年電動汽車普及率達到 30% 的目标，泰國爲每輛電動汽車提供 2057 美元至 4409 美元的補貼，以幫助從汽油車轉向電動車。
在泰國，投資至少 50 億泰铢（約 1.46 億美元）生産電動汽車的企業可以在 3 至 8 年内免繳 20% 的企業稅。對電動汽車關鍵零部件生産的額外激勵措施，可在 5 年内享受 50% 的稅率折扣。
中國力量拉動投資
在比亞迪、長城和上汽集團等中資企業的帶動下，泰國電動汽車産業已吸引了 750 億泰铢（約 22 億美元）的投資。長安汽車和廣汽埃安新能源汽車也将很快确定他們的投資計劃，奇瑞汽車也在洽談中。
長城的歐拉好貓電動汽車在曼谷展出。拍攝：Luke Duggleby/Bloomberg ▼
中國電池制造商蜂巢能源（Svolt）在泰國建設了一家工廠，爲電動汽車和混合動力汽車生産電池組。
蜂巢能源自 2018 年從長城控股分拆出來後，一直在積極擴張。它在中國擁有 11 個生産基地，并計劃在歐洲建設 5 個電動汽車電池電芯廠，目标是在本十年末達到每年 50Gwh 的産能。
據悉，蜂巢能源将通過泰國子公司 Svolt Energy 向位于泰國春武裏府是拉差市的工廠投資 3000 萬美元，進行翻新升級，用于電池生産，計劃于 2023 年底竣工。工廠将擁有兩條生産線，一條用于 HEV、PHEV 和 BEV 電池模塊的生産；另一條生産線用于電池組組裝線，初始産能爲每年組裝 60000 個電池組。
Svolt Energy 泰國工廠将主要向長城汽車制造（泰國）公司供應電池，長城汽車在羅勇建有整車生産基地，該基地是 2020 年從通用那裏收購得來。Svolt Energy 還在與泰國的其他潛在客戶進行談判，其中包括中國電動汽車公司合衆（哪吒汽車母公司），也正在泰國建設汽車組裝廠。
蜂巢能源在一份聲明中表示：" 泰國作爲東南亞第二大經濟體，是重要的汽車制造和出口基地，爲中國新能源汽車走向世界提供了巨大機遇。泰國是東南亞市場戰略的新起點，公司将把先進的锂電技術引入泰國。"
今年 4 月上海車展，甯德時代展示電池技術方面的進展，包括一款号稱 500Wh/kg 的電池，其能量密度可爲客機提供動力。6 月，甯德時代宣布将在泰國建立電動汽車電池廠，這将是其在東南亞的第一家工廠。
泰國的吸引力
泰國投資委員會秘書長 Narit Therdsteerasukdi 說：" 我們正在與許多公司洽談，不僅是甯德時代，還有許多電池行業的公司。這是我們的目标之一，我們希望吸引電池生産商在泰國建立工廠。"
他認爲，泰國在吸引投資方面有着天然的優勢。
一方面，泰國位于東南亞區域中心地帶，毗鄰中國和印度等大市場。通過與周邊國家的連接，投資者可以将泰國作爲生産和出口基地。
另一方面，泰國在過去的幾十年裏，擁有強大的汽車行業供應鏈，有超過 2000 家零部件供應商。
" 泰國與每個國家都保持着良好的關系——很多人稱我們爲無沖突區。過去三年的特殊時期，證明了我們可以爲投資者提供彈性：封鎖沒有影響工業部門。在過去八年的投資促進方面，汽車行業排名第二，電子産品排名第一，由此可見汽車行業對泰國經濟的重要性。"Narit Therdsteerasukdi 說。
不久前的 2 月 8 日，泰國投資委員會 ( BOI ) 在會議上批準了總值 2095 億泰铢（約 62 億美元）的制造業和基礎設施項目投資申請。
其中包括中國台灣鴻海集團與泰國國家石油集團（PTT）合資成立的電動車公司 Horizon Plus， 這家公司價值 361 億泰铢，并獲得董事會批準提高電池生産的投資優惠，以及加強泰國成爲東南亞電動汽車制造中心的政策。
董事會還批準了一系列改進的激勵措施，以促進對智能工業園和智能系統的投資，包括對現有工業園的升級改造。
富士康董事長劉揚偉表示：" 關于 PTT 在電動汽車和電池充電基礎設施方面的發展，富士康可以貢獻專業知識和技術，逐步在泰國建立一個完整的、垂直整合的電動汽車産業。通過這種開放的模式和當地的産業優勢，我們相信泰國将成爲全球電動汽車發展的領導者。"
泰國投資委員會前秘書長 Duangjai Asawachintachit 女士在會議結束後對記者說：" 過去三年來，泰國促進電動汽車投資的措施已經取得了明顯的效果，通過改善電池生産的激勵措施，我們希望進一步加強供應鏈，這是行業轉型的一個重要因素。"
Duangjai 女士說，根據修訂後的優惠政策，采用先進技術生産電動汽車電池（從電芯到電池模塊）以及生産高能量密度電池的現有項目和新項目，如果産品在泰國國内銷售，将在 5 年内享受原材料和必要材料進口關稅減免 9% 的優惠。
泰國電動汽車需求開始起飛
2017-2023 年電動汽車年注冊量▼
泰國的下一步計劃是在美國和歐洲的激烈競争中吸引電池制造商，美國和歐洲已經推出了拜登政府的《通脹削減法案》等計劃，以建立國内電池産業。
爲此，Narit Therdsteerasukdi 表示，一項數十億泰铢的補貼計劃正在醞釀之中，并将提交新政府批準。
泰國已經制定了到 2030 年實現 30% 的汽車生産爲清潔汽車的目标，這一戰略被稱爲 "30@30"。這将需要國内每年生産 40Gwh 的電池，足以爲 72.5 萬輛汽車提供動力。
" 我相信電動汽車将成爲新一屆政府的首要議程。"Narit 在 7 月早些時候接受采訪時說，" 我們的目标是在東南亞保持冠軍地位，并跻身全球電動汽車行業前 10 強。"
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