經觀汽車
撰文 / 王子陽
越簡單的概念，人們往往越難有深刻且理性的認知。
汽車誕生百餘年來，人們對豪華的追求從未停止。不同時代的豪華車，外在的樣子不盡相同。
如今在電動化、智能化新時代，一批劍指高端豪華的造車新貴迅猛崛起，它們在給汽車行業帶來創新的思路與打法的同時，也相伴出現了更多浮躁的現象。
什麽才是豪華？爲了在豪華車市場站穩腳跟，有的品牌靠求新求異，推出不少前無古人但可靠性存疑的新設計，還有的品牌靠無腦堆料，拼盡全力地卷算力、拼硬件，掀起 " 軍備競賽 "，全然不顧用戶實際需求，還有的将去精力都用在産品的打造上，售後服務做得一塌糊塗……
事實上，如同一個人不應該陷入 " 金玉其外，敗絮其中 " 的桎梏，擁有百年豪華積澱的一汽奧迪也深知，隻有表層的奢華是無法在豪華車市場中長久立足的，隻有對深層的品質有長期主義的追求，才是最根本、最有效的取勝之道。
豪華是拒絕浮躁
當所有人都躊躇不前時，最需要的是勇敢開路的人，當所有人都蒙眼狂奔時，最需要的是理性眺望的人，這個道理也适用于汽車行業。
在目前日益内卷的汽車市場，很多廠商忽略對産品品質的打磨，爲了在快節奏的競争中占上風，無底線地壓縮新車的開發周期。
J.D.Power《2024 中國新車質量研究 SM（IQS）》顯示，2024 年行業總體平均新車質量水平有所退步，爲 212 個 PP100（每百輛車問題點數，數值越低越好），比起 2023 年增加了 8 個 PP100。" 随着中國新能源行業競争加劇，車企在控制成本的同時，加速産品叠代，不斷縮短開發周期，對新能源汽車的質量管理帶來了巨大挑戰。"J.D.Power 方面稱。
這樣的結果并不令人意外，一款汽車産品的落地，從項目立項、概念方案确認、内外飾設計凍結、産品生産與驗證測試、工廠試車以及正式量産，每個環節都不簡單，過分求新求快，很容易導緻産品品質降低。
作爲百年豪華汽車品牌，奧迪采用 PEP 48 個月開發流程，相比于部分新勢力的 30 個月趕工開發流程，其中，多出了長達 6 個月的零部件與整車質保認可時間。
一個浮躁的品牌，可能一開始就隻是奔着賺快錢入場，沒打算打造一個能陪伴用戶很久的産品，一個普通的品牌，可能隻會關注産品主要部件在日常使用場景下的耐用性，而一個真正的豪華品牌，會用最嚴格的标準對産品的每一個細節進行精益打磨，正如一汽奧迪。
測試層面，一汽奧迪擁有優于新能源的品質工藝，爲了保證塑料 / 橡膠件色牢度 / 耐磨性能，其采用專業耐磨測試機等儀器，模拟乘客日常乘坐和摩擦行爲，對紡織品 / 皮革進行超過百萬次的循環摩擦測試，如此嚴苛的測試标準，能夠确保内飾不會輕易老化，讓用戶獲得曆久彌新的用車體驗。
制造層面，一汽奧迪擁有行業領先的制造工藝，沖壓車間不同于很多品牌采用的 5 序工藝，其車身側圍和翼子闆均采用 6 工序成形，焊接車間車身焊點數量約爲行業的 2 倍，能夠确保車輛在制造環節完美還原 " 圖紙 " 階段的設計之美，高強度鋼材的用量也遠高于行業平均水平，超聲波檢測頻次遠高于行業的 2 周一次，能夠最大程度避免車輛帶着 " 暗病 " 下産線，塗裝車間采用高光 2K 清漆材料、360 ° 翻滾陰極電泳、空腔灌蠟 + 門噴臘等技術，能夠讓車輛更加耐用，适應更多地區的自然環境，無論是面對高溫高濕，還是面對寒冷幹燥，車身都能始終保持一流的質感。
豪華是更懂用戶
如今的汽車行業，缺用戶思維嗎？答案是，既不缺乏，也缺乏。
所謂 " 不缺乏 "，指的是幾乎所有品牌都每時每刻都會把 " 用戶 " 一詞挂在嘴邊，從以用戶爲中心，到用戶導向，再到用戶運營，很多品牌都形成了自己的一套 " 用戶哲學 "。
所謂 " 缺乏 "，指的是不是所有品牌都有将口号轉化爲服務的耐心與智慧，很多廠商隻是将 " 用戶 " 一詞作爲一種打起流量戰、網紅戰的營銷噱頭，而這類表面動作并不能給用戶帶來真正的價值。
用戶服務沒有捷徑。作爲深耕國内市場數十年的一線豪華品牌，一汽奧迪不止比很多其他老牌豪華品牌更懂中國用戶，也比很多造車新勢力品牌更懂中國用戶。
" 懂 " 的前提是尊重與用心。在造車這件事上，一汽奧迪雖然擁有百年豪華的深厚積澱，但其沒有照搬全球标準，而是通過 36 年服務和洞察超 900 萬用戶的經驗，構建了更契合中國用戶的産品試驗驗證流程。
一汽奧迪産品的誕生，背後依托一系列國内最高标準試驗，包括讓用戶可以在任何天氣下肆意馳騁、無懼極端雨雪的整車水管理試驗、讓車輛能夠以一身 " 鋼筋鐵骨 " 最大程度保護車内乘員的車身靜态扭轉剛度試驗、内飾裝備件疲勞試驗、門蓋疲勞試驗、彈簧疲勞試驗等。
特别值得一提的是，一汽奧迪的整車水管理試驗試驗标準遠超國家标準，工況覆蓋更全面，比用戶實際使用場景更嚴苛，其中淋雨試驗将通過 9 種不同的車身姿态，模拟用戶在實際使用中會出現的車身最大傾斜角度，并對整車進行無死角極限噴淋測試。整試淋雨時長到 1600min。
不僅如此，一汽奧迪還打造了多項國内特有試驗内容，包括冰雹前擊試驗、整車氣候試驗、整車液壓振動試驗、車門剛度試驗、大氣暴曬及整車熱安全、整車道路測試、揚塵密封試驗、異響試驗等，這些不僅能夠提高車輛的外在質感，也能夠提高車輛的内在安全性，給用戶帶來全方位高品質用車體驗
在一汽 - 大衆吐魯番熱區試驗基地，一汽奧迪的每一款車型投放市場前都需要模拟用戶在極端高溫氣候下用車的場景，充分驗證車輛的抗老化性能、可靠性以及運轉品質。按照奧迪的标準，高溫情況下車輛暴曬試驗必須經過兩個夏季，共 18 個月的測試周期，極緻的品控，讓用戶完全不必擔憂車輛在日常使用過程中的老化問題。
豪華是堅定如一
無論車型類别，無論動力形式，隻要對汽車産品有超高品質追求的消費者，都是一汽奧迪的目标用戶。爲了盡可能滿足所有目标用戶的需求，一汽奧迪依托 " 燃油 + 電動 " 雙線，逐漸完成了多元化産品布局。
根據規劃，2025 年起，一汽奧迪将基于 PPE+PPC 兩大全新平台，進一步強化産品矩陣打造，除全新奧迪 A5L、新奧迪 Q5L 之外，還将陸續推出全新奧迪 Q6L e-tron 以及全新奧迪 A6L e-tron 等重磅純電産品
從 A 級到 D 級，從轎車到 SUV，從燃油車到電動車，一汽奧迪不同産品的具體定位雖然不盡相同，但豪華品質堅定如一。
一汽奧迪的每一款車型投放市場前，都需要在多個試驗基地進行整車異響耐久試驗，取保能在行駛數十萬公裏後，車輛依舊能維持如新車般的駕乘體驗，并針對那些可能悄然浮現的異響源頭，進行了專門的測試，保證每一台奧迪車品質始終如一。
作爲 " 緊湊級豪華 " 的标杆，新奧迪 A3 如今由一汽 - 大衆青島工廠生産。青島工廠實現了包括 AI 視覺質量檢測在内的 200 餘項數智化創新，率先了實現沖壓、焊接、噴塗等關鍵工藝環節的 100% 自動化檢測，能有效提升産品的穩定性。" 空腔灌蠟 " 技術，讓新奧迪 A3 獲得了極強的防腐性能，能夠适應更多地區的自然條件。
從産品層面看，新奧迪 A3 采用行業最高标準的淋雨試驗是每分鍾每平方米 45L 特大暴雨級淋雨試驗，保障産品的密封性；車身 5000 個焊點破壞試驗認可和大範圍熱成型、高強度鋼材的應用，有效提高車身強度和車身内部靜谧性；除滿足國标的基本要求外，對關鍵部位的材料要求全部加嚴，例如電池包覆材料，發動機艙隔熱材料等，這些都能給用戶帶來更高的用車安全性
不止燃油豪華，電動豪華同樣品質卓越。作爲引進中國市場的首款 PPE 平台車型，全新奧迪 Q6L e-tron 近日在奧迪一汽新能源汽車有限公司正式投産，這座工廠從視覺識别技術到無人駕駛運輸系統，再到自動化倉庫的應用，不斷推動質量控制和物流優化等方面的技術突破，提升了整體生産制造的質量和效率。
豪華是有始有終
新車交付，隻是另一個開始。當下的汽車市場，價格戰越來越沒有底線，有的品牌甚至懷着 " 撈一票就走 " 的心态，向市場提供足夠廉價但品質縮水的産品，這樣的産品雖然能夠收獲部分用戶，但這些用戶有可能隻有提車的那一刻是開心的，後續會被一系列問題所困擾。
豪華品牌向用戶提供的，不是簡簡單單的一款整車産品，而是一種高品質的車生活。如今，一汽奧迪已經實現從售前到售後、從充電到維保在内的覆蓋用戶全周期的高标準服務體驗。
在電動化時代，品牌充電站位置直接影響用車的便利程度。目前，一汽奧迪已投放 200+ 奧迪品牌核心商圈充電站，加速構建高端純電服務生态圈。同時，一汽奧迪整合超 100 萬個主流充電樁，并與保時捷共享品牌覆蓋中國 53 個城市的超過 1100 個高性能充電樁，搭建出豪華品牌至全的補能生态。
在渠道上，完善的觸點是一切服務的基石。從 2000 年引入全球統一的 4S 銷售服務體系，到如今在全國 247 個城市擁有超過 600 家經銷商網絡，一汽奧迪始終以高标準、高效率的服務覆蓋引領着豪華品牌的發展方向。
數量之上，更有質量。一汽奧迪先後 11 次蟬聯 J.D. Power 中國汽車售後服務滿意度研究豪華品牌冠軍，爲 900 萬中國用戶提供了标杆式的全周期用車保障。
高口碑的背後，是一汽奧迪不斷完善覆蓋全國的 4S 網絡，以及針對不同崗位的專業培訓體系，這不僅大幅提升了運營效率，更使得用戶在與奧迪品牌互動時，始終能夠獲得高标準、高品質的服務。
