财聯社 11 月 28 日訊（記者 張屹鵬）長安與華爲簽署《投資合作備忘錄》、宣布設立合資公司後，業界對其背後細節、未來前景議論紛紛。随着智界 S7 的正式上市，關于這家 " 新公司 " 也有了最新進展。
" 四界 "+ 一汽 新公司股權進一步豐富
11 月 28 日，在智界 S7 及華爲全場景發布會上，華爲智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東又一次詳解了 " 幫助車企造好車、賣好車 " 的三種模式，不同的是，這次重點提及了 " 新公司 " 的股權開放問題。" 華爲車 BU 業務走向獨立運營并引入投資後，長安率先參與合作，智選車模式的合作夥伴也都收到了邀請。" 餘承東強調，歡迎中國更有實力的車企，包括像一汽集團等來參與共同打造極緻領先的智能汽車解決方案的産品。
受此影響，當日一汽解放、一汽富維雙雙漲停，北汽藍谷逼近漲停，江淮汽車、賽力斯等跟漲。
此前兩日，賽力斯與江淮先後發表聲明，落筆重點不約而同的集中在 " 華爲本次戰略調整，不影響雙方長期的戰略合作夥伴關系 "，前者表示已收到關于共同投資新公司的邀請，後者則直言 " 公司未收到華爲共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關事項 "。餘承東的前述表态，無疑是對近期諸多 " 不确定 " 聲音的直接回應。
對于餘承東這次隔空 " 喊話 " 的一汽集團，在此前雙方已有淵源。今年 10 月，一汽解放與華爲簽署全面深化合作協議 -AI、智能駕駛及智能座艙專項合作備忘錄。根據協議，雙方将基于華爲雲盤古大模型構建解放智慧大腦，并依托華爲雲盤古大模型，建立商用車行業大模型。
此番再次提及一汽集團，亦被業界視爲一種尋求合作夥伴 " 體量升級 " 的急切心态。" 即将成立的新合資公司之所以首先選擇長安，很大程度上看重的是後者雄厚的資金實力與市場規模。如果一汽未來可以投資這家公司，将對華爲車 BU 業務順利走向獨立形成強大助推。" 有業内人士分析稱。
截至發稿，一汽集團方面尚未予以回應；而稍早前，有奇瑞内部人士對财聯社記者表示，" 目前沒有相關消息 "。
人員分流完成 車 BU 已啓動遷入階段
關于車 BU 獨立後的一系列影響，成爲除股權開放之外擺在華爲面前的另一大關鍵課題。
" 車 BU 的員工基本都要去新公司了，這次是整體并入。" 一位接近華爲車 BU 的業内人士告訴财聯社記者，在一系列補償方案的基礎上，就人員和組織問題，目前已經啓動了與 " 新公司 " 方面的溝通流程。
另一位業内人士則向記者透露，由于近年來車 BU 的經營壓力大幅增加，很多員工在 " 新公司 " 出現之前已被調往 ICT 等業務部門，所以涉及賠償的員工會少了很多。" 相較于去（新公司）拿補償，很多人也更看重在華爲工作。"
這意味着除歸屬于華爲數字能源闆塊的華爲 DriveONE 800V 碳化矽動力平台、途靈智能底盤，及華爲全液冷超級充電樁等其他與整車相關的業務外，華爲現有的車 BU 業務将整體注入 " 新公司 "。據公開信息，華爲車 BU 的核心業務主要包括智能駕駛、智能座艙、智能車雲、智能網聯等。這也與長安汽車此前公告的内容相吻合。
此次發布會上，餘承東宣布智界 S7 搭載全新華爲 " 巨鲸 "800V 高壓電池平台，可實現充電 5 分鍾續航 215km，CLTC 綜合續航達 855km。同時，智界 S7 還搭載了華爲智能化程度最高的途靈底盤，這兩項新技術均爲首發上車。
智能駕駛方面，智界 S7 将推出泊車代駕 Beta 開放計劃，到 2024 年一季度在北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞開放。同時，根據計劃，高速、城快 NCA 已實現商用超過 261 個城市、30 萬公裏，城區 NCA 将于 2023 年底實現全國商用。四天前，華爲發布的智界 S7 無人泊車視頻廣爲流傳于網絡，理想随後公布了 OTA 5.0 計劃，後者亦包括全場景智能駕駛（NOA）、全場景輔助駕駛（LCC）及代客泊車等功能。
