和前幾年 " 談新能源汽車色變 " 不同，不少人都拖家帶口來看新能源汽車，可見對新能源汽車的認可度高了不少。
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
處在 " 金九銀十 " 銷售旺季，疊加 " 中秋、國慶黃金周 " 的利好因素，汽車終端市場的 " 流量 " 在預期之内。轱辘哥在多家汽車品牌銷售門店看到，前來看車的潛在消費者較多。
不過，看車的人并不代表銷量好。特别是新能源汽車品牌，消費者購車更加謹慎。即便終端優惠不小，進店的客流量激增，但最終的成交情況并不是十分理想。
新能源汽車，終端熱度走高
相關數據顯示，今年 1-8 月，國内新能源汽車仍高速增長通道，累計銷量 444.1 萬輛，同比上漲 36%。以國内新能源汽車廠商比亞迪爲例，其今年前 8 個月的累計銷量已經超過 162 萬輛，同比增長 69.2%。
換而言之，消費者購買新能源汽車的熱情沒有消退，甚至有越來越流行的趨勢。終端市場情況也反映了這一點，和前幾年 " 談新能源汽車色變 " 不同，不少人都拖家帶口來看新能源汽車，對新能源汽車的認可度高了不少。
部分潛在用戶告訴轱辘哥，" 現在油價比較高，新能源汽車可以省不少錢 "" 新小區可以安裝充電樁，在家充電也比較方便 "" 很多朋友都換了新能源汽車，過來了解一下 "。總結之後不難發現，新能源汽車在用車成本有比較明顯的優勢，加上家用充電樁的便利性，選擇新能源汽車也就順理成章了。
作爲參考，最新的油價還在走高，其中 92 号汽油的平均價格爲 8.48 元每升。而公共充電樁的充電價格大約在 1.5 元 -2 元 / 度。對比之下，新能源汽車的用車成本确實會便宜不少。當然，以上優勢是在不考慮長途出行的前提下所說。畢竟這個長假還有不少新能源汽車在服務區排隊充電，充電設施相對來說還不是很完善。
新能源汽車，虛火一場？
雖然新能源汽車有着各種優點，但保持觀望的人多、購買的人少，從終端的成交量可見一斑。幾家汽車品牌的銷售人員告訴轱辘哥，得益于國慶假期，這幾天商場的客流量較大，因此開在商超的汽車門店也多了不少看車的人。
特别是造車新勢力中的當紅炸子雞，理想汽車、蔚來汽車、特斯拉三個品牌的客流量最大，銷售人員都忙着和消費者介紹車型和最新的優惠情況。其中新款特斯拉 Model 3 在 9 月完成換代，新車熱度不低。還有 Model Y 在 10 月 1 日剛剛推出了小改款車型，價格不變的前提下調整了一些細節。
另外華爲門店中擺放的新款問界 M7 也有不少消費者在看車。乘着華爲 Mate 60 Pro 上新的東風，有鴻蒙座艙和華爲 ADS 2.0 加持的新 M7，在大幅降價後更具吸引力了。官方數據透露，自 9 月 12 日上市以來，新款 M7 累計大定已經突破 40000 台。
而主打 " 奶爸車 " 的理想汽車，由于精準的車型定位吸引了不少 " 奶爸 " 到店看車。轱辘哥看到，理想 L7 的潛在用戶仔細查看了車内的乘坐空間，對座椅的舒适度有較高的評價。
不過，降價和客流量增大對部分品牌的銷量影響并不大，成交量隻好了一些，沒有出現預期中的火爆銷售局面。
轱辘哥在一汽大衆 ID.HUB 純電空間看到，雖然 ID.4 CROZZ 純享版優惠後起售價僅需 14.59 萬元，相比 9 月份發布的 ID.4 CROZZ 限時成交價格 19.64 萬 -25.04 萬元還要低上一截，但到店了解的消費者并不多。
不少車企已經率先發布了 9 月的銷量快報，整體來看回暖的趨勢比較明顯。但進入 10 月份，仍然有不少品牌選擇了繼續降價，沖刺四季度銷量高峰。據轱辘哥了解，包括比亞迪、一汽奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯等品牌在終端均有較大幅度的讓利。
綜上所述，" 銀十 " 如約而至，各汽車品牌的終端銷量會有一定幅度的上漲。不過 " 銀十 " 成色不高，以降價維持的高銷量能夠支撐多久還是未知數。如果近期有購車打算，現在汽車 4S 店讓利幅度較大，是個入手的好時機。
