汽勢 Auto-First 丨劉天鳴
品質，既是産品的生産線，也是經得起檢驗的時間線，更是鏈接企業和消費端的生命線，串起上汽大衆 40 年。
在振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國産化工作中，依托德系标準建立起國産零部件體系，讓德系品質有了中國注解。
奠基中國汽車标準體系
由于中國汽車工業起步于商用車，與乘用車相關的配套零部件企業幾乎爲零，桑塔納的國産化進程十分緩慢，初期零部件國産化率僅爲 2.7%，隻有輪胎、喇叭、天線等簡單的零部件爲國産，發動機、底盤、車身等主要零部件都需要從國外進口。
大量的零部件進口，不僅消耗大量外彙儲備，不利于上汽大衆的發展，還不會縮短中國汽車工業體系與世界汽車業的差距。
爲了加速提升桑塔納國産化率，上汽大衆于 1987 年 12 月召開 " 上海桑塔納國産化工作會議 "，次年組建 " 上海桑塔納轎車國産化共同體 "，敲定桑塔納國産化遵循 " 高标準，高質量，絕不搞瓜菜代 "。
實現高标準和高質量的國産零部件替代并非易事，不僅缺少技術與标準，還缺少改造經費。針對缺技術與标準，上汽大衆從德國大衆返聘 20 多位退休工程師來華培訓和指導零部件生産，并按照包括入門關、首件樣品關、工裝樣品關、質量保證體系評估關、批量供貨關和正式供貨關的德國大衆零部件供應 " 六道關口 " 推動零部件國産化，進而确保零部件擁有 100% 合格。
此後，上汽大衆引入德國汽車工業協會 VDA（德國汽車工業質量标準），通過一整套流程制度，幫助企業保質保量生産。
對于缺少改造資金，上汽大衆每賣出一輛桑塔納，便抽取 2.8 萬元利潤，組建了幾十億元的 " 桑塔納基金 "，爲零部件企業提供了穩定的生産線改造費用。
在多方的努力下，上汽大衆國産化率有了顯著提高，1993 年投産的桑塔納國産化率達到 82.2%，1998 年國産率提高到 92.89%。上汽大衆國産化率的提升，推動中國汽車上遊産業鏈的建設。
桑塔納國産化率提升過程中，上汽大衆也逐步建立起全價值鏈的過程質量管理方法。1995 年到 1997 年間，上汽大衆先後通過 ISO9001 質量體系認證和 ISO14000 環境管理體系認證，高品質成爲上汽大衆的底色。
從國産化到聯合開發
推動建設中國零部件生産體系的同時，上汽大衆也在積極探索自主研發設計汽車。早在 1990 年，上汽大衆便已參與到桑塔納改型中，先後推出基于中國市場需求的桑塔納 2000 以及 " 時代超人 "" 自由沸點 "" 俊傑 "" 時代驕子 "" 時代陽光 " 等系列改進車型。
同時，上汽大衆通過聯合研發觸及造車的核心。在與德國大衆聯合開發帕薩特 B5 時，上汽大衆爲打造符合中國消費者長軸距需求，重新對車輛的後門、車頂、排氣管、後橋等位置開發，積累下寶貴的車型研發經驗。
在 " 拿來主義 " 盛行的 21 世紀第一個 10 年，上汽大衆依托本土化開發經驗與自主研發能力，開啓向 " 自主設計研發型 " 企業轉型，将德系品質與中國需求融合。
2006 年，完完全全由上汽大衆設計的 " 哪吒 " 量産概念車在當年北京車展上亮相，向外界展示了上汽大衆的開發實力和對未來市場的把握。兩年後，基于 " 哪吒 " 量産概念車打造的 LAVIDA 朗逸上市。作爲第一款全新自主設計和開發的大衆品牌車型，LAVIDA 朗逸将中國消費者需求、大衆汽車最先進的技術以及德系品質融合，迅速赢得消費者認可。
LAVIDA 朗逸上市當年，累計銷量輕松突破 10 萬輛。随後幾年間，上汽大衆創新地圍繞 LAVIDA 朗逸衍生出朗行、朗境等車型，将一款車拓展成爲一個産品家族。時至今日，LAVIDA 朗逸家族收獲超 550 萬用戶青睐，成爲中國家用轎車市場的常青樹。
LAVIDA 朗逸僅僅是上汽大衆本土化研發與全球化品質融合的一個縮影，2011 年的全新帕薩特、2015 年的 Lamando 淩渡、2016 年的 PHIDEON 輝昂等等，上汽大衆以出色的自主研發實力以及強大的體系力，推出一款又一款符合中國消費者需求的産品，引領中國汽車産業發展。
德系品質的新階段
面對汽車産業變革，上汽大衆的德系品質在智能化電動化上同樣得以展現，無論是 ID. 家族、Pro 家族還是未來面向中國市場的數十款新車，爲用戶帶來智能新體驗的同時，始終堅守卓越品質。
在新能源汽車領域，上汽大衆 ID. 家族以卓越的品質和智能化的創新配置，爲消費者帶來更好開、更聰明的品質純電。ID.3 聰明款和 ID.4 X 聰明款組成的 "ID. 雙子星 "，配備了三星 Exynos Auto V7 車機芯片和 ID.S 5.0 車載系統，軟硬兼施爲用戶帶來好用實用的智能出行體驗。
上汽大衆 ID. 家族傳承了德系高品質。以 ID.3 爲例，關鍵部位采用 1200 兆帕的超高強度熱成型鋼，有效防止碰撞對乘員艙侵入的同時，對動力電池提供額外保護。爲了杜絕熱擴散的發生，ID.3 的動力電池包裝甲采用 120 道飛行激光焊接加持鋁底護闆，電芯經過 338 項遠超國家标準要求的品牌标準驗證。此外，上汽大衆 ID. 家族上市前都經過超百萬公裏的整車道路耐久測試，确保用戶體驗到一緻的德系品質。
高品質的智能配置加上一如既往的德系品質，上汽大衆 ID. 家族收獲衆多消費者認可。11 月份，上汽大衆 ID. 家族以 1.44 萬輛的銷量成績，穩坐合資純電銷冠寶座。其中，ID.3 上市以來累計銷量超過 20 萬輛，成爲緊湊級純電動汽車市場中爲數不多的合資 " 勢力 "。
在燃油車市場，上汽大衆爲德系品質插上智能的翅膀，途觀 L Pro、帕薩特 Pro 以及 2025 年上市的途昂 Pro 全面滿足消費者對智能燃油車的需求。高通 8155 車規級芯片搭配本土化交互設計理念打造的 UI 和 UX 設計，使得上汽大衆 Pro 家族的智能座艙系統響應迅速、操作流暢。基于文心一言大模型開發的 " 智能語音 GPT"，爲用戶提供用車指南、文案創作、知識百科、娛樂助手、靈感繪圖、行程規劃等智能體驗。
不止于打造符合中國消費者需求的智能座艙，上汽大衆 Pro 家族在智駕層面更是打破消費者固有認知，由大疆車載團隊與上汽大衆聯合研發的 IQ.Pilot 智能輔助駕駛，能夠實現 L2++ 級駕駛輔助功能，爲消費者帶來與主流新能源産品媲美的智駕能力。
随着汽車産業的變遷，上汽大衆以開放融合的姿态，将國際品牌造車經驗和品質與本土技術優勢強強聯合，讓産品更适合中國道路環境特點和中國消費者需求，推動企業可持續高質量發展的同時，爲合資 2.0 時代打了個樣。
汽勢觀：品質出衆深入人心
上汽大衆的 40 年，德系品質貫穿始終。
在桑塔納零部件國産化進程中，高标準的生産技術與管理體系，帶動一批中國零部件企業從作坊躍升到國際化企業。在中國汽車黃金十年，上汽大衆将本土研發實力與德系品質融合，赢得市場的口碑和用戶的信賴。新時代，上汽大衆将本土化創新技術融入德系品質之中，繼續爲中國消費者提供更多高品質産品。
出衆的品質，是上汽大衆赢得 2800 萬用戶的基石，是其長青于市場的密碼，更是其堅守 " 長期主義 " 最真實的寫照。
