封面圖片來源：智界汽車官方微博
盡管一再強調幫助車企造好車、賣好車，但 " 不造車 " 的華爲卻正從車企手中，搶奪消費者的 " 方向盤 "。
11 月 28 日，華爲發布鴻蒙智行首款純電轎車智界 S7。新車共推出四個版本，官方指導價 24.98 萬 -34.98 萬元，相較于 25.80 萬 -35.80 萬元的預售價有所下調。
發布會現場，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東介紹，作爲華爲與奇瑞合作打造的智選車型，智界 S7 搭載了全新 DriveONE 800V 碳化矽高壓動力平台、華爲途靈智能底盤、HarmonyOS4 智能座艙、HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統等科技配置，令現場觀衆多次高呼 " 遙遙領先 "。
同時發布的還有問界新 M7 後驅智駕版，五座、六座版本售價分别爲 28.98 萬及 30.98 萬元，較四驅智駕版對應版本售價低 2 萬元。
新車發布的第二天，藍鲸财經記者以消費者的身份先後來到兩家位于北京的鴻蒙智行超級體驗中心（以下簡稱 " 華爲門店 "），卻并未見到智界 S7 的身影。一位銷售人員稱智界 S7 将在 12 月初進店，但并未明确告知具體日期；另一門店的銷售人員則表示，新車将在 12 月 5 日前後到店。
在智界 S7 面世之前，9 月新上市的問界新 M7 扭轉了問界品牌銷量低迷的局面，也在一定程度上改變了消費者 " 看手機順便看車 " 的現狀。當智界 S7 在門店亮相後，消費者又将給出何種反饋？問界新 M7 的熱銷又能否助推智界 S7 走到更多消費者眼前？
消費者關注智能化配置，更在意 " 華爲牌 "
" 座椅加熱有嗎？座椅按摩有嗎？氛圍燈有幾種顔色？車機互動反應快嗎？"" 你們的智駕水平跟特斯拉比如何？" 在看車過程中，記者感受到了不同消費群體的需求差異：多數消費者被智能化配置吸引而來，純粹的華爲愛好者更關注智駕能力，以家庭爲單位的消費者更關注舒适化配置。
北京某華爲門店，多名消費者到店看車（圖源：藍鲸财經記者拍攝）
根據餘承東在發布會上公布的數據，問界新 M7 大定已突破 10 萬單，其中 60% 以上的消費者選擇智駕版，城區 NCA 選裝率達 75%。市場表現頗爲突出。
記者觀察到，時值工作日下午，店内間或有特地前來看車的消費者，一名銷售需要同時接待兩三組客戶，問界新 M7 尤其受關注，甚至一車難求。" 現在提車（新 M7 智駕版）需要 8-10 周，這個月訂車我能保證您春節前提車，下個月就不一定了 "。
同樣由華爲賦能且主打智能化标簽，問界和智界駛向了不同的細分市場。當記者問及二者的區别時，銷售人員表示，目前問界品牌旗下在售車型均爲增程式 SUV，智界 S7 則爲純電轎車，在補能方式上存在不同；同時，問界系列車型空間更大，更适合家庭出行需要，智界 S7 的智能底盤更适合追求駕駛感、運動感的消費者。
針對智能化配置的差異，銷售人員稱智界 S7 目前享受 " 首發優勢 "，比問界系列車型多配置了途靈智能底盤、預瞄系統以及泊車代駕功能。" 當然，問界新 M7 智駕版後續也會通過系統升級的方式實現泊車代駕。"
不過幾位銷售人員都未特意提及車輛的生産方有所不同。而多數到店的消費者也并不在意甚至不了解，車輛是通過何種方式生産制造以及企業背後的合作模式，看車隻是沖着 " 華爲牌 "。
從消費者的反饋中，我們大抵可以窺見華爲的品牌影響力。記者看車時遇到的六組消費者中，僅有一組問及車輛的生産方。一位消費者對記者直言，自己正是被品牌方宣傳的科技概念所吸引，加上信賴華爲品牌，" 反正華爲不會跑路。"
智界 S7 年底前優惠 5.5 萬，智能化故事還能講多久？
華爲方面在與媒體交流的過程中提到，當下，新能源汽車市場最大的挑戰在于卷配置、價格戰以及同質化。
從價格方面看，智界 S7 鎖定 25 萬 -35 萬元的細分市場，極氪 001、特斯拉 Model 3 的售價同樣在此區間内，将與智界 S7 産生正面競争。除前述提及的車型外，不少新勢力品牌首發車型均瞄準這一價格區間，其中不乏以智能化爲賣點的産品。
值得注意的是，有汽車媒體爆料稱，" 無人記憶泊車 "、" 遠程召喚 "、" 城市 NOA 領航駕駛輔助 " 等智界 S7 熱度最高的賣點，在試駕活動上僅對媒體短暫開放，而量産車上不僅需要額外付費開通，而且要等到 2024 年才能放開體驗。
雖然餘承東在發布會上高調提出 " 智界 S7 的規格比特斯拉 Model S、奔馳 EQE 都要高 "，但在定價方面，華爲還是作出了讓步。他坦言，" 公司内部爲這款車型的定價吵得不可開交，目前四個版本的售價都是虧損的，未來銷量上來之後成本會逐步降低，實現扭虧爲盈。"
面對 " 價格戰 " 已經成爲主導的市場，智界也不得不做出了權衡。除了給出了比預售價格更低的正式售價外，還推出了 5.5 萬元的首銷期下定權益，首銷期将于今年 12 月 31 日截止，優惠力度不可謂不大。另有門店銷售人員透露，問界車主置換智界 S7 還可享受置換補貼，但補貼金額尚不明确。
由于目前智界 S7 尚未到店，市場端反饋也暫不可知；單從定價來看，華爲顯然希望新車能在銷量上更快地展現出積極的表現，尤其是作爲鴻蒙智行生态下的首款車型。
而在 11 月 26 日，牽手長安成立新公司整合智能汽車業務後，華爲開始擴大自己的 " 汽車朋友圈 "。在智界 S7 發布會上，餘承東表示華爲已向賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家車企發出股權開放的邀請，并希望一汽集團加入。
特别是在問界新 M7 的熱銷後，行業對于華爲技術和品牌力的賦能都有了更強的認知。但随着合作企業增多，更多車型投放市場，在消費者心中，将對車輛背後的品牌概念逐漸模糊，華爲系技術的應用和品牌背書或将成爲他們購車的首要因素。
接下來，越來越多車企和華爲一同書寫科技故事，如何做好各品牌之間的協同與區隔，将成爲故事發展的關鍵。
