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8 月 16 日，BBA 接連發布了多起召回，其中以寶馬召回的數量最多，且召回原因也讓人頗爲驚訝，沒想到曾經以爲已經解決了的 " 死亡氣囊 " 還在作祟。
寶 馬
8 月 16 日，寶馬召回國産及合資共計 1357944 輛，數量十分之龐大，且涉及車型也很多，具體如下：
2017 年 9 月 18 日至 2017 年 11 月 8 日的部分國産 1 系，共計 2026 台；
2017 年 8 月 3 日至 2017 年 11 月 8 日的部分國産 2 系，共計 1175 台；
2005 年 5 月 31 日至 2017 年 11 月 8 日的部分國産 3 系，共計 538412 台；
2010 年 1 月 19 日至 2017 年 11 月 8 日的部分國産 X1，共計 56883 台；
2004 年 8 月 25 日至 2017 年 11 月 8 日的部分進口 1 系，共計 86404 台；
2013 年 10 月 11 日至 2017 年 11 月 8 日的部分進口 2 系，共計 12223 台；
2004 年 12 月 20 日至 2017 年 11 月 8 日的部分進口 3 系，共計 96148 台；
2013 年 6 月 17 日至 2017 年 8 月 10 日的部分進口 4 系，共計 12047 台；
2009 年 9 月 14 日至 2017 年 1 月 31 日的部分進口 5 系，共計 101617 台；
2010 年 11 月 15 日至 2017 年 11 月 8 日的部分進口 6 系，共計 4994 台；
2010 年 2 月 16 日至 2017 年 9 月 21 日的部分進口 X1，共計 57683 台；
2003 年 11 月 3 日至 2017 年 8 月 25 日的部分進口 X3，共計 181157 台；
2014 年 5 月 21 日至 2017 年 11 月 8 日的部分進口 X4，共計 31661 台；
2013 年 7 月 19 日至 2018 年 6 月 20 日的部分進口 X5，共計 152407 台；
2014 年 7 月 9 日至 2017 年 11 月 8 日的部分進口 X6，共計 23107 台。
從 2004 年的車到 2017 年的車，車齡都很老了，相關車主可以去車庫裏查一查。不過根據官方的說法，并非範圍内的所有車都會出問題，而是範圍内的少部分車輛銷售後，車主自行修改了方向盤，導緻車輛駕駛員正面安全氣囊可能安裝了由高田公司生産的未帶幹燥劑的硝酸铵氣體發生器。
在氣囊展開時，氣體發生器可能發生炸裂，導緻碎片飛出，傷及車内人員，存在安全隐患。
高田氣囊曾在車輛事故中導緻 100 多起死亡事件，均是因爲該氣囊會爆裂金屬碎片的問題。在問題被大範圍曝光前，這個缺陷已經存在至少 10 年時間了。而日本高田曾是世界上第二大汽車安全部件制造商，其客戶設計本田、日産、馬自達、三菱、奧迪、奔馳、寶馬、通用、現代、福特等諸多知名企業，因而問題發生後，召回的數量十分之高，召回的時間也持續了很久。
至于本次召回中，相關車輛是否涉及高田氣囊，僅通過車輛生産信息無法準确确認，但是改裝後受影響氣囊的方向盤可以通過外觀識别。
用戶可登錄網站（https://bmwrecallsteeringwheel-c5.expertinquiry.com/），通過上傳車輛識别代号（VIN 碼）和方向盤照片來檢查自己的車輛方向盤是否屬于受改裝影響，登錄注冊 14 天後，用戶可通過再次登錄該網站來查看檢查結果，用戶信息注冊操作指南見附件。用戶也可通過聯系當地寶馬授權經銷商并到店進行現場檢查。
通過檢查後确認存在缺陷的車輛，官方将免費更換駕駛員正面安全氣囊，以消除安全隐患。
奔 馳
同在 8 月 16 日，奔馳連發兩條召回公告。
一、即日起，召回生産日期在 2017 年 2 月 13 日至 2022 年 7 月 15 日期間的部分進口 E 級、S 級、AMG GT，共計 1423 輛。
二、自 2024 年 11 月 15 日起，召回生産日期在 2018 年 6 月 8 日至 2022 年 4 月 8 日期間的部分進口 E 級、AMG GT，共計 1716 輛。
兩起召回的原因各不相同：
一、低壓燃油管的連接軟管可能因所在區域的較高溫度而加速老化，影響連接的緊密性。這可能導緻燃油滴漏和明顯的燃油氣味，存在不合理排放。
二、該召回屬于 2022 年 10 月 21 日發布的《梅賽德斯 - 奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口 E 級、AMG GT 汽車》召回活動的再次召回。部分車輛在上述召回活動實施過程中，變速箱線束電氣接頭可能未被正确修複。外部水汽可能滲入接頭造成電氣接頭短路。極端情況下可能導緻熱過載，存在起火風險。
車主可與官方聯系，免費更換低壓燃油管路的連接軟管，并爲其加裝隔熱裝置；以及免費更換改良的變速箱線束，以解決潛在的危害。
奧 迪
奧迪則設計到了 283 輛進口的奧迪 E-TRON GT，生産自 2022 年 7 月 26 日至 2023 年 11 月 23 日期間，自 2024 年 8 月 31 日起開始召回。
原因是召回範圍内的車輛由于設計原因，前制動軟管可能出現裂紋導緻制動液洩漏，造成制動效能降低、制動距離變長，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。
解決辦法是免費更換優化後的前制動軟管及支架，相關車主要及時聯系奧迪官方，盡早維修。
End
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