圖片來源 @視覺中國
文｜雷科技
小雷此前曾提到，參加完 OPPO 發布會之後覺得 Find X6 Pro 頗令人心動，于是自費購買了一台 " 大漠銀月 " 配色的 Find X6 Pro。
在《買了 OPPO Find X6 Pro 三周後，我後悔了嗎？》這篇深度評測中，我曾提到 OPPO Find X6 Pro 在之前的版本固件中拍照時會有一些 " 小問題 "。比如說默認模式和專業模式之間的顔色差異、部分場景下 HDR 功能的錯誤判斷等，讓這台号稱 " 拍照地表最強 " 的手機顯得稍有遜色。
（圖片來源：雷科技）
另外，從網絡的反饋來看，消費者對這台旗艦手機的綜合體驗，尤其是拍照部分仍有不少建議和疑問。比如說，爲什麽要把标志性的哈蘇橙色快門按鈕設計取消掉？爲什麽不提供大家更常用的 2X 變焦按鈕？爲什麽在某些場景中，成像會過度銳化？
總而言之，正如此前評測總結的那樣，OPPO Find X6 Pro 的确是這幾年最好的 Find X 系列手機，但體驗上仍有優化空間。實際上，OPPO 這邊也知曉這些存在的問題，在不斷收集用戶反饋的同時，也在 4 月 26 日晚上陸續釋放一個新版本升級包，針對我們提到的多個問題做了調整。
比如說，标志性的哈蘇橙色快門按鈕回來了，2X 變焦按鈕也加上了，還有一些成像效果上的優化。小雷簡單體驗了一下，新固件下默認模式可用性得到較大提升，HDR" 翻車 " 的現象也少了很多，綜合功能升級來說，體驗的确變得更好了。
從結果來看，這似乎是一個 "OPPO 吸取消費者意見而積極優化 " 的正面例子，但除開一些響應需求而添加的新功能外，基礎畫質的所謂 " 優化 "，多少有一些亡羊補牢的味道。這些年來，旗艦智能手機興起一股 " 先上車、後補票 " 的潮流，總是先發布産品然後再通過固件升級優化相機算法或者其他系統表現，來 " 兌現 " 發布會上吹過的牛。
這種做法可能會讓人覺得，我們花大價錢買的旗艦智能手機豈不是變成了 " 半成品 "？而令人感到悲觀的是，這似乎已經成爲了一個難以逆轉的大趨勢。
首發購機卻隻能買到旗艦手機的 " 軀殼 "?
網絡上有人評論說，收到 4 月 26 日更新後 OPPO Find X6 Pro 的拍照部分才真正稱得上 " 完全體 "，但小雷相信廠商應該不太樂意聽到這種說法。否則言下之意，在開售的整整一個月裏，Find X6 Pro 都是一款 " 半成品 "？
當然，這些都是文字遊戲，無論廠商怎麽看或是消費者怎麽看，背後都有能夠說得通的理由。個人認爲，客觀上旗艦智能手機的最佳體驗都是出現在數個固件更新後，但嚴格來說也不能将我們拿到手的智能手機稱爲 " 半成品 "。隻能說，現階段的多個因素導緻了這一客觀現象的發生，我們需要搞清楚的是這到底是怎麽一回事。
原因其一，現在的競争節奏變了。我們可以見到，智能手機更叠的速度越來越快，這自然會導緻有些情況下固件仍未調整到最優手機就得匆匆發布。舉個例子，OPPO Find X2 系列發布時間是 2020 年 3 月，Find X3 發布時間是 2021 年 3 月，而 Find X5 的發布時間便提前到 2022 年 2 月，Find X6 回到 3 月發布，大家都說 " 今年稍晚了點 "。
vivo 這邊，X70 系列發布時間是 2021 年 9 月，X80 是 2022 年 4 月，X90 是 2022 年的 11 月——大體上節奏的确越來越快，廠商都在争前恐後地推出新品。這自然也少不了 SoC 供應商的推動，高通這些年發布旗艦芯片的節奏越來越快，發布會時間也從以前的 12 月不斷向前推，據說今年的全新 SoC 第三代骁龍 8 會在 9 月前後登場。
可想而知，競争對手都在提速，供應鏈也在提速，自然逼着手機廠商要跟上發布節奏，盡快推出新品。
但時間緊迫不是核心原因，更重要的是時間不會給更多甚至還會變少，但工作量卻提升了不少。還是用 OPPO Find X6 Pro 舉例，劉作虎表示這代産品花了非常多的功夫，寫了非常多的代碼，" 盡量讓手機的算法效果看起來沒有算法痕迹 "。再加上馬裏亞納 X 等獨立芯片的加入，現在智能手機的影像算法早就不是過去簡單套一下供應商算法的時代，就算是最頂尖的團隊，需要在有限的時間内将所有算法都優化得盡善盡美也不是易事。
正因爲這種奇怪的節奏，對絕大多數手機廠商來說想要在手機開售前将産品優化至最佳狀态變成了不可能的任務，将産品優化至 70 分，然後通過幾個版本升級将産品優化至 90 分甚至 95 分卻是可行的，也是消費者勉強能接受的方案。
但我們擔心的，其實是出廠時手機整體的表現隻有 60 分，哪怕後續的升級可以将體驗優化至 90 分，但這樣的做法對首發用戶來說也是非常嚴重的傷害。更重要的是，我們還需要做一場賭博：到底廠商後續的優化能不能達到我們的預期？長遠來說這也增加了消費者對産品的不信任感。
不要讓 "OTA" 變成空頭支票
有關 OTA 升級的争議由來已久，除了手機行業，汽車行業中也存在類似情況。簡單來說，汽車企業會将一些系統功能，比如主動泊車等用 " 後續 OTA 升級 " 的方式部署，但實際上很多承諾的功能拖着拖着就消失了。爲此，我們總能在專門的投訴網站 " 車質網 " 上見到用戶投訴某某車企遲遲不推送 OTA 升級，涉嫌欺騙用戶等。
而我們擔心的事情其實也差不多，雖說後續的功能升級、體驗優化是廠商的承諾，但如果廠商因爲各種原因最後沒有兌現承諾，消費者也無可奈何。
更不用說，這一次也隻是因爲 OPPO Find X6 系列手機是旗艦産品，有着非常重要的市場地位和關注度才能不斷保持優化和升級，要是其他檔次、定位稍低的手機，是否還能得到類似的對待？廠商的優化升級是否還能如此及時和迅速？最終推送的效果是否能達到預期，這些都是未知數。
而說到好處，站在消費者的角度我們肯定樂于見到自己手裏的産品不斷成長，體驗越來越好。有網友評論，OPPO Find X6 系列是 " 養成系旗艦 "，因爲我們可以見到在發售後的一個月裏它的體驗總是随着版本的更新有明顯提升，或者說每一次的更新都能爲我們帶來驚喜，不斷給到正向反饋的感覺令人感覺良好。
或許這也能給廠商一些啓示，如果手機的固件更新能夠不斷地爲用戶帶來正反饋，這對于提升産品的認可度和品牌口碑有着非常顯著的作用。當然也像我們說的，前提是出廠時産品的表現不能太差，至少要能達到 " 發布會水準 " 的 80%，不然的話分分鍾弄巧成拙。
不得不說，在行業競争加劇的大環境中，的确逼出了不少所謂的 " 思維創新 "，比如通過軟件 OTA 來不斷 " 解鎖 " 手機原有能力這種模式就是代表作。小雷知道這固然是無奈之舉，但這樣的做法對廠商來說無疑是雙刃劍，而且産品風險非常大。在非常時期用非常辦法有一定的道理，但小雷還是希望廠商能夠在手機發售前就将大多數的能力準備好，讓首發支持的消費者能夠感受到産品的魅力，而不是在實際體驗環節便已喪失信心。
更重要的是，小雷不希望 " 事後補票 " 這樣的做法最終變成廠商的借口，通過更新讓手機體驗變得更好我們支持，但用這個作爲借口在發售時拿出 " 半成品 " 來，這是我們堅決反對的。你認爲呢？
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