文｜撒元明
編輯｜王靜儀
時值年末促銷旺季，汽車市場表現不錯。
11 月，汽車産銷分别爲 309.3 萬輛和 297 萬輛，環比同比均實現增長。其中，新能源汽車月度産銷首度雙超百萬輛，産量 107.4 萬輛，同比增長 39.2%；銷量 102.6 萬輛，同比增長 30%。
今年 1-11 月，汽車産銷分别完成 2711.1 萬輛和 2693.8 萬輛，同比分别增長 10% 和 10.8%。
中國汽車工業協會預計，2024 年，汽車整體銷量将在 3100 萬輛左右，新能源乘用車市占率将達到 43%。
" 智能化與第三空間，帶來車輛的使用外圍在大幅增長，用戶對車輛的接受度大幅增大。2024 年新能源汽車銷量預計 1100 萬輛，其中新能源乘用車占比将超過 40%。" 乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對财經汽車（ID:caijingqiche）表示。
01 2024 汽車銷量預計 3100 萬輛
從年初的價格戰持續到現在、加之年末廠商的補貼、借助 " 雙 11" 大促等消費浪潮，購車需求進一步釋放，11 月份汽車市場表現持續向好、超出預期。
中國汽車工業協會統計數據顯示，今年 11 月，汽車産銷分别完成 309.3 萬輛和 297 萬輛，環比分别增長 7% 和 4.1%，同比分别增長 29.4% 和 27.4%。
圖源 /IC
" 本月快速增長的原因，一方面受年底的翹尾因素影響，另一方面與去年同期基數較低有關。" 中汽協表示。
按照汽車類型來看，今年 11 月，乘用車産銷分别完成 270.5 萬輛和 260.4 萬輛，環比分别增長 7.6% 和 4.7%，同比分别增長 25.6% 和 25.3%。
這延續了今年整體的增長态勢。今年 1-11 月，乘用車産銷分别完成 2344.1 萬輛和 2327.2 萬輛，同比分别增長 8% 和 9.3%。
商用車方面，産銷也實現同比兩位數增長。11 月，商用車産銷分别完成 38.8 萬輛和 36.6 萬輛，環比分别增長 2.6% 和 0.3%；同比分别增長 64.9% 和 44.6%。
在具體的商用車品種中，與上月相比，客車産銷量均較快增長，貨車産量微增、銷量微降；與上年同期相比，客車、貨車産銷均呈兩位數增長。商用車方面，陳川預測，政策效應增強，市場和供給主動性提升，将拉動 2024 年國内商用車銷量同比增長 13%。
回顧 2023 年全年，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，2023 年汽車總銷量預計在 3000 萬輛左右，同比增長 11.7%，全年銷量預計再創曆史新高。其中乘用車預計 2600 萬輛左右；商用車預計 400 萬輛左右；新能源汽車預計 940 萬輛左右。
數據來源 / 中國汽車工業協會
制圖 / 撒元明
在即将到來的 2024 年，中汽數據節能戰略研究室室主任陳川表示，預計乘用車、商用車市場銷量同比都将保持增長。
陳川表示，2024 年，宏觀經濟和居民消費信心在疫後修複效應和疤痕效應交互作用下延續溫和複蘇，無 " 黑天鵝 " 事件下，車市出台強刺激政策概率不大，基本面支撐車市銷量微增，但疊加 " 以價換量 " 趨勢延續、置換需求提速以及新産品驅動等因素，2024 年國内乘用車市場整體增速可達 3.2%，銷量預計可增加 70 萬輛至 2250 萬輛。
具體來看，2024 年汽車總銷量 3100 萬輛左右，其中，乘用車約 2680 萬輛、商用車約 420 萬輛，新能源汽車 1150 萬輛，出口約 550 萬輛。
國務院發展研究中心市場所副所長王青也展望道，到 2030 年，新車銷量将維持在 2% 的潛在增長率，而千人汽車擁有量的增長速度會更快，預計将維持在 4%。他表示，整體汽車消費已經進入中低速增長階段。
02 新能源乘用車 2024 年市占率将達 43%
伴随着 11 月份汽車産銷環比同比均實現增長，與之相對應的新能源汽車月度産銷首次雙超百萬輛，市場占有率達到 34.5%。其中産量 107.4 萬輛，同比增長 39.2%，銷量 102.6 萬輛，同比增長 30%。
11 月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、賽力斯、理想、零跑等爲代表的增程式電動車表現尤爲出色。
乘用車市場信息聯席會認爲，在産品投放方面，随着自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業達到 18 家（環比增 1 家，同比增 5 家），占新能源乘用車總量 88.9%（上月 88.8%，去年同期 83.1%）。
" 未來幾年，中國汽車的整體銷量将會突破 4000 萬輛。智能化與第三空間，帶來車輛的使用外圍在大幅增長，用戶對車輛的接受度大幅增大，随着新能源汽車普及率大幅提升，智能化帶來第三空間新增量，2024 年新能源汽車銷量預計 1100 萬輛，其中新能源乘用車占比将超過 40%。" 崔東樹對财經汽車（ID:caijingqiche）表示。
陳川預計，2024 年乘用車市場（國内終端零售，不含出口）整體增速可達 3.2%，銷量預計可增加 70 萬輛達到 2250 萬輛。其中，新能源乘用車銷量 968 萬輛，增速 29.9%，滲透率 43%。
新能源汽車市場的三大需求群體是出租、單位、私人三大類，目前出租網約車市場的規模接近暫時飽和，網約車帶來的擁堵壓力加大，收入下降明顯；單位用電動車市場的純電動和插混車型需求逐步平緩，増程電動車近幾個月還有增長；私人市場中限購城市的新能源占比下降，大城市金融 IT 金領等高端群體購買電動車占比下降，中小城市和縣鄉市場的銷量占比已經提升較大。
市場競争依然異常激烈。随着碳酸锂價格下降、電池價格回落，油轉電趨勢延續，車企之間的價格戰将進一步持續。油電同價策略在當前市場發揮了頑強的支撐作用，但短期内新能源相關企業利潤水平承壓頗深。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對财經汽車（ID:caijingqiche）表示，" 雖然新能源汽車表現向好，但是目前新勢力企業仍處在比較危險的狀态，新勢力的資金比較少，加之價格戰，很難得到融資，容易被淘汰出局。"
責編：趙成
