IT 之家 12 月 11 日消息，阿斯頓・馬丁 Valhalla 概念車于五年前首次亮相，如今該公司終于發布了這款旗艦中置引擎超跑的量産車型，并将于 2025 年第二季度開始生産。Valhalla 将挑戰蘭博基尼 Revuelto 和法拉利 SF90 Stradale 等頂級超跑。
據 IT 之家了解，Valhalla 搭載了一台 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，輸出功率高達 817 馬力（828 PS），爲阿斯頓・馬丁史上最高單位功率發動機。此外，整車還配備了三個電動機，其中兩個位于前軸，使總輸出功率提升至 1,064 馬力（1,079 PS），最大扭矩達 1,100 牛・米。
Valhalla 不僅是阿斯頓・馬丁首款插電式混合動力車型，還首次搭載了該品牌的全新八速雙離合變速箱。憑借超過 1000 匹的狂暴馬力和全輪驅動，Valhalla 可在 2.5 秒内從靜止加速到 100 公裏 / 小時，最高時速可達 350 公裏 / 小時。車輛還可在純電動模式下行駛 14 公裏，純電動模式下的最高時速爲 140 公裏 / 小時。
Valhalla 的 V8 發動機采用了幹式油底殼潤滑系統，并配備 180 度平面曲軸、新型凸輪軸以及更大的渦輪增壓器。此外，三個電動機爲前軸提供了扭矩矢量控制，後軸則采用電子限滑差速器。電動機還可有效緩解渦輪遲滞，并在制動過程中回收能量。
與 Valkyrie 一樣，Valhalla 也注重空氣動力學性能。在 240 公裏 / 小時的速度下可以産生超過 600 公斤的下壓力，随着速度的增加，主動式空氣動力學組件會調整前翼和後翼的形狀，以增加下壓力。雖然官方尚未公布其賽道圈速，但預計會非常出色。
Valhalla 的懸架、制動、轉向、主動空氣動力學和動力系統等關鍵組件由集成車輛動态控制（IVC）系統優化，可對關鍵參數進行微調。IVC 還确保前後軸之間可以相互通信，因爲兩者之間沒有物理連接。
與頂級超跑一樣，Valhalla 也采用碳纖維單體殼車身，充分利用了阿斯頓・馬丁在 F1 領域的專業知識。鋁制副車架連接到車身前後。前懸架采用推杆式設計，配有内置彈簧和減震器，後懸架則配備定制的比爾斯坦 DTX 自适應減震器。四輪均采用碳陶瓷刹車盤，前輪直徑爲 410 毫米，後輪直徑爲 290 毫米。
Valhalla 的駕駛艙設計充滿賽車風格，配備一體式碳纖維座椅，并采用低坐姿布局。該車采用平頂平底碳纖維方向盤，大尺寸數字儀表盤和信息娛樂屏幕十分搶眼，支持專屬圖形界面。阿斯頓・馬丁還通過其 "Q" 部門爲車主提供幾乎無限的定制選項。
目前還沒有關于 Valhalla 價格的消息，該車在全球範圍内僅限量生産 999 輛。
