在今年 8 月全球發布之後，時隔 2 個月之後，明鏡 Pro 在法國尼斯全球首試了全新奧迪 A5。作爲奧迪開啓全球新命名體系後的第一款産品，全新奧迪 A5 是奧迪全新平台 PPC 上的第一款新車，與之前老序列的 A5 并不是一款産品。PPC 平台是奧迪全新的燃油車平台。在這款産品上，奧迪展現了其在燃油車上的最新思考。全新奧迪 A5 此次有 A5 Sedan、S5 Sedan、A5 Avant、S5 Avant 四款車型，而産品在外觀、内飾、空間、動力、座艙等多個方面都進行了非常大的升級或者改變。
在試駕之後，對全新奧迪 A5 的動力、操控、智能科技等産品亮點，也讓人印象深刻。特别是通過對懸架和轉向系統的大量細節改進，全新奧迪 A5 提供精準、輕松和極緻的操控感，這是現在絕大多數電動汽車給不了的體驗。全新奧迪 A5 家族，已經擁有成爲豪華中型轎車新标杆的實力。
據官方信息，一汽奧迪已經确定會引入并國産全新奧迪 A5L，針對中國市場及用戶需求進行升級開發。此外，一汽奧迪也會引入全部的四款進口車，形成完整的 A5 家族，滿足中國用戶多元化、個性化産品需求。由此，無論是想要高性能，還是喜歡旅行車，又或者追求原汁原味掀背造型，在一汽奧迪都能找到滿意的産品。
而在消費者最關心的國産車上，将會有怎樣的改變呢？作爲中國豪華中型車細分市場的開創者，一汽奧迪将憑借對市場趨勢和用戶需求的精準把握，在即将推出的 A5L 上進行多維度提升。首先，按照慣例，預計國産車尺寸會繼續擴大，由此該車預計會達到 B+ 級别。同時，在車型上預計會推出三廂版車型——這也是目前中型豪華車市場中主力産品。
明鏡 Pro 獲悉，國産版的一汽奧迪 A5L 将在今年廣州車展上亮相，該車預計将在外觀、内飾、智駕、車機生态等方面進行調整，整體配置也将遠超歐版。在中國市場，一汽奧迪已經有 36 年的發展曆史，至今擁有 900 萬 + 用戶，這也是目前唯一一個達到該規模的企業。在豪華中型轎車市場中，一汽奧迪成功打造了 A4L 這款常青藤産品。
而如今随着 A5L 的加入，這款産品将成爲被打造成最适配中國市場、最契合用戶需求的全新奧迪 A5L，成爲一汽奧迪在 B+ 級市場中的新利器。而在中型車市場中，預計一汽奧迪會形成 A4L+A5L 的 " 雙子星 " 新産品布局。随着全新 A5L 的登場，一汽奧迪也将拉開全新産品大面積更新的序幕。今年全新的 Q5 已經發布，此外，還有全新奧迪 A6L e-tron、全新奧迪 Q6L e-tron 等産品也已經亮相。預計在未來兩年中，一汽奧迪會全面升級産品陣容，打造品牌史上最大規模産品布局。
作爲奧迪品牌在華發展的堅實基石，一汽奧迪手中有奧迪核心的 PPC+PPE 平台上的全部産品，其也将持續塑造并進一步強化奧迪在中國高端市場的定位，推動奧迪品牌在華的創新發展。
01
全新外觀 + 内飾
在了解完産品背景之後，對全新奧迪 A55 的産品更新會有更多理解。基于目前年輕化的趨勢，全新奧迪 A5 産品采用了轎跑式的設計，車身比例以長軸距、短懸垂、大輪毂和低矮運動型車身爲特點整個車身更加時尚運動。在前臉部分，進氣格栅進行了改變，以前寬大的進氣格栅采用了更加扁平化的設計，顯得更加淩厲。前臉的設計采用了奧迪 e-tron GT 的大量元素。在近期格栅下方，增加了兩個毫米波雷達，一個是長距的，一個是中距的。這也意味着全新奧迪 A5，在智駕上即便是歐版也是有不錯的能力。
作爲 " 燈廠 "，全新奧迪 A5 展示了奧迪在大燈上的新技術。前大燈也采用數字式 LED 日行燈，整個大燈造型相當犀利。而門把手則是一個内扣式的半隐藏式設計，顯然是對安全性的考慮上有所考慮。此前某知名新勢力品牌在車禍後無法打開隐藏式門把手的事故，也導緻不少消費者對這種半隐藏式的車門把手更加青睐。因此在美感和功能安全上，顯然整個消費趨勢在回歸。
在尾部，全新奧迪 A5 采用了掀背式的設計，非常時尚。整個尾部中，尾燈非常顯眼，它采用了一個一體貫穿式的尾燈，使用的是第二代數字 OLED 技術。這也是首個采用第二代 OLED 尾燈的燃油車，奧迪也是目前唯一使用 OLED 尾燈技術的汽車品牌。第二代數字 OLED 尾燈每塊數字面闆包含約 60 個發光單元，使得尾燈能夠像位于車尾的顯示屏一般呈現豐富的内容。
整體集成于前保險杠中的格栅設計，發動機罩邊緣線在前臉完整貫穿。前後輪毂上方凸起的 "quattro blisters" 線條讓人不由想起奧迪 Ur-quattro，這也是奧迪設計 DNA 的核心元素之一。此外，全新奧迪 A5 保留了奧迪 A4 中久經考驗的車門導軌後視鏡的設計理念。後視鏡底座安裝在車門外闆上，而不是車窗三角區内。這意味着空氣湍流不會撞擊側窗，而是停留在車門殼體上，從而最大限度地減少了風噪。
車内的整個座艙進行了全新的構造與設計。其中，最直觀的感受是整個屏幕數量增加了。這個環抱式的屏幕由 11.9 英寸的儀表盤和 14.5 英寸中控屏組成，副駕新增了一個 10.9 英寸的娛樂屏幕。主駕車門扶手增加了一個控制面闆，集成了很多功能，包括後視鏡調節等。原本的擋把已經取消，全部換成了電子按鍵，這也是電車化的表現之一。在整個車内，最吸引人的可能是車頂的可變光學玻璃，通過一個按鍵使得玻璃變爲毛玻璃狀态，從而實現遮陽效果，這還是很有科技感的。
這次全新奧迪 A5 還增加了擡頭顯示屏，它可以顯示多種信息，如速度、主動輔助系統、導航指示或媒體數據。可見圖像區域比以前擴大了 85% 以上，刷新率爲 60 赫茲，确保顯示流暢。
全新奧迪 A5 這次使用最新的 E31.2 電子電氣架構，采用了五個域控制器管理整車，核心算力得到大幅度提升，因此在整車的智能化上也有更好的表現。不過，由于整個車機生态以及智駕等在國内都會作出調整，比如一汽奧迪 A5L 大概率會搭載國内供應商的智駕系統。當然，目前也尚未揭曉最終的合作夥伴。因此這次我們不對這一塊過多介紹。還是期待一下 11 月國産版車型的發布。
02
精準極緻的駕控
那麽此次重點部分是試駕。全新奧迪 A5 的動力部分和底盤上有很大的改變。
在動力系統上，這次歐版的 A5 有三款發動機，2.0TFSI、2.0 TDI 和 3.0TTFSI 三款動力。其中，2.0 TFSI 低功率版：功率 110 千瓦（150 馬力）百公裏綜合油耗 6.6 — 7.6 升，百公裏加速 9.8S；2.0 TFSI 高功率版：150 千瓦（204 馬力）百公裏綜合油耗：6.6 — 7.9 升，百公裏加速 7.8S；在 S5 上搭載的 3.0 TFSI 功率 270KW ( 367 馬力）百公裏加速 4.5S。
就動力而言，在引入國内之後，動力上預計将會直接高功率起步，但目前尚不清楚具體的安排。
與此同時，全新奧迪 A5 提供 48V 輕混技術。由此，A5 可以通過傳動軸電機可爲内燃機提供高達 18 千瓦（24 馬力）的動力輸出。減速時，傳動軸電機可将最大 25 千瓦的能量回收到電池中，可以給車輛在啓停、泊車等時候使用純電作爲動力。即使在等待交通信号燈時關閉了内燃機，空調系統仍可正常運行。
而在駕駛上，奧迪的官方說整個駕駛感在多個維度進行了提升，特别是通過對懸架和轉向系統的大量細節改進，全新奧迪 A5 提供精準、輕松和極緻的操控感。如果選裝帶有自适應減震器的懸架，車輛舒适性和運動性的區别會更加明顯。比如這次在尼斯的山路中試駕，試駕道路的特點是坡道多、彎道多，這種道路非常考驗車輛的底盤性能。毫不誇張地說，如果部分國内新勢力的産品來到這種道路上，很容易就會發生較大側傾。
整體來說，全新奧迪 A5 的整個駕駛品質一如既往的好，底盤對車體控制上的平順性表現優秀，對粗糙路面的振動過濾也比較好，座椅上基本上感受不到來自于底盤的振動感，路面沖擊的平順性控制很好，也沒有太多餘震。操控方面整體表現也比較好，車身側傾較小駕駛信心很足，在變道和轉向過程中車體對底盤的跟随性也比較好。轉向總體指向性精準，回正流暢響應快，大轉彎手感略微偏重。制動性踏感線性效能穩定性都不錯。整體的感受是，駕駛品質提升保持一流水準，舒适性更佳。
而考慮到 MHEV PLUS 的加入，整個起步和泊車、包括紅綠燈的時候，都可以使用電力，這也帶來了一些電動駕駛感，會使整個駕駛更加動感。當然由于搭載的是小電池，安全問題不用擔心。小電池本身重量也不大，這也不會影響整車的駕駛感受——畢竟不少電動車由于車身過重，底盤不穩是典型的問題。那麽，在開全新 A5 之後，相信會重新找回駕駛的樂趣的。
03
小結
在中國豪華車中型車市場，目前競争異常激烈，從全新奧迪 A5 的産品來看，其已經全面升級了競争力。比如，新配置的輕混系統也可以實現節能和電力驅動的目标，全新的智能駕駛和車機系統也非常實用，如果就在歐美市場來看這樣的産品力非常具有競争力。不過，在中國市場這還不夠。也正是如此，一汽奧迪推出的國産版 A5L 将繼續升級産品力，在中國消費者比較關注的空間、外觀設計、内飾高檔感以及智駕等方面進行提升。
可以說，一汽奧迪 A5 家族也将成爲中型車市場的一支全新力量，而在一個月之後我們就将在廣州車展上見到這款車的魅力了。
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