買車用車就找 SUV 大咖
近兩年來，中大型 SUV 這類高端車型受衆越來越多，像理想 L6 如今月銷都能穩定在 2 萬多台。作爲高端之作，中大型 SUV 雖然産品力都不俗，但并不代表所有車型都能賣好。以下幾台車型的月銷就僅有三位數，稱得上是 " 最慘中大型 SUV"。
蔚來 ES7
9 月銷量：157 輛
作爲蔚來的高端之作，蔚來 ES7 這幾年來面臨的對手越來越多，不僅有問界 M9 這樣帶華爲光環的新車出現，還有理想 L9、魏牌藍山這樣的高端車型存在。相較之下，蔚來 ES7 高達 40 多萬元的售價，以及 2 年前的産品力，确實讓它缺乏了性價比。
從現款 ES7 來看，該車雖然在動力、空間、舒适性方面都有不錯的表現，但它有的東西對手同樣也有，而 NOMI 機器人放在現在來說也談不上智能化，400V 高壓平台和低配 485km 的續航裏程還有些拖後腿。
盡管有 Baas 電池租用降低入門門檻，并且還有換電服務這一核心賣點，但在如今這個市場當中，蔚來 ES7 的産品力顯然撐不起這樣的高價。而且目前蔚來 ES7 的改款提升也不算大，短期内蔚來 ES7 的競争力不會有太大的提升。
英菲尼迪 QX60
9 月銷量：180 輛
在 2022 年的時候，英菲尼迪将全新一代 QX60 引入國内生産銷售，一改英菲尼迪當時車型不齊全、産品老舊的狀态。從價格來看，QX60 相較于奔馳 GLE、寶馬 X5 等對手，也确實要便宜不少，主打的就是一個錯位競争。
從亮點來看，新車全系标配 2.0T 可變缸技術發動機和 9AT 變速箱，車長超過了 5.1 米，還有六七座布局可選，中高配車型也配備了四驅系統。
不過對于國人而言，QX60 既沒有像 BBA 一樣的品牌力，相較于同價位的理想 L8、魏牌藍山，英菲尼迪 QX60 的舒适性、智能化相差甚遠，用車成本也更高。
因此從 2022 年上市至今，英菲尼迪 QX60 月銷量始終沒有超過 300 台，9 月銷量 180 台也算是正常發揮。在今年年初，英菲尼迪還被爆出經銷商大量退網，目前全國英菲尼迪經銷商門店僅剩 50 多家，因此很多人更加不敢選擇 QX60。
智己 LS7
9 月銷量：221 輛
與蔚來、理想品牌一樣，智己汽車起初也是從高端化開始做起的，其中智己 LS7 就是一台旗艦 SUV。從産品力來看，智己 LS7 有着最高 705km 的續航裏程，雙電機版本的零百加速僅需 4.5 秒，而且軸距也達到了 3 米。
隻不過靠着智己的品牌力想要賣到 30 多萬元還是有不小的難度，何況智己 LS7 沒有太過突出的亮點，其領航智駕還需要花費 3 萬多進行選裝，而且也沒有用上 800V 高壓充電平台。可以說作爲旗艦車型而言，智己 LS7 與同價位的競品還是有一些差距的。
也正是因爲近期越來越多同級競品的出現，智己 LS7 的銷量也從去年的近兩千台，一路下滑到如今的 200 多台。不過目前 2025 款智己 LS7 即将上市，大咖預計新車在價格方面應該會有明顯下調，加上 800V 平台的搭載，無圖城市 NOA 即将開通，新車的競争力會有不小的提升。
北京 BJ60
9 月銷量：517 輛
在坦克 300 上市後不久，北京越野也推出了一台相應的競品 BJ60，從産品力來看，BJ60 雖然價格與坦克 300 類似，但尺寸上卻接近于坦克 500，并且還有七座版本可選，主打的也是家用和越野兼顧。
在越野配置方面，BJ60 采用非承載式車身，并配備前、中、後三把鎖，越野性能足夠滿足中度越野。而且在今年 4 月份，BJ60 還推出了增程版，緩解了油耗過高的問題。
然而相較于坦克 300 月銷幾千台的銷量成績，BJ60 的銷量則顯得慘淡不少。造成兩車銷量差距過大的主要原因，還是在于顔值。坦克 300 方盒子 + 複古大燈的造型确實能征服很多男人，而 BJ60 則采用了相對傳統的 SUV 造型，加上大量鍍鉻裝飾，顯得較爲老氣。
從目前來看，BJ60 在價格上也給出了 3 萬元左右的優惠幅度，但鑒于目前市面上還有坦克 400、豹 5 等競品存在，BJ60 在品牌力和定位方面都顯得不夠給力。
大咖總結
如今高端 SUV 的厮殺已經進入到了白熱化，消費者對于産品力和性價比要求也更加苛刻。因此我們不難發現，像零跑 C16、魏牌藍山這樣的高性價比車型反而能夠賣得好，而以上幾台車型未來想提升銷量，恐怕也得使出降價這一大法了。
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