繼魏牌藍山之後，長城汽車在新能源領域的兩款重磅車型——哈弗枭龍 MAX 和哈弗枭龍于 5 月 15 日正式上市。" 兩款車型承載着哈弗品牌向新能源轉型的重要使命，而哈弗新能源轉型能否成功直接關系着長城汽車的新能源轉型戰略能否順利推進。" 長城汽車首席增長官李瑞峰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，如此評價哈弗枭龍系列對長城汽車的戰略意義。
對于當前在新能源汽車市場奮起直追的長城汽車來說，哈弗枭龍系列不容有失。根據乘聯會最新數據顯示，4 月長城新能源汽車銷量約在 1.37 萬輛，排名第 8，與吉利新能源汽車相比約有 1.5 萬輛的差距。當月，吉利新能源汽車銷量在國内車企中排名第 5。而排名第一的比亞迪，當月新能源汽車銷量爲 19.39 萬輛。
新能源汽車市場的銷售成績已使長城汽車的總體銷量受到影響。在乘聯會最新公布的 4 月國内汽車廠商零售量排名中，前十名已不見長城汽車身影。而該月自主品牌新能源車滲透率已經逼近 50%，達到 49.5%。一直在積蓄力量的長城汽車，如果還在新能源市場處于跟随狀态，未來将承受更大的市場壓力。
對此，李瑞峰認爲，長城向新能源轉型的速度并不慢，隻是之前一直在進行技術儲備。" 新能源賽道不是百米沖刺，而是一場曠日持久的‘馬拉松’，核心是研發實力的競争，也是一場關于技術儲備的較量，隻有掌握核心技術，才能跑完全程。如今大勢已來，長城将憑借技術實力在‘内卷’的市場中找到領先優勢，實現對新能源汽車市場的引領。" 李瑞峰對記者說。
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寄望枭龍再創哈弗 H6 神話
自去年被比亞迪搶走國内 SUV 銷量冠軍之後，長城汽車董事長魏建軍親自帶隊集合該公司最優資源和最強技術團隊，研發出全新智能四驅電混 Hi4 技術和全新哈弗新能源系統，決心在今年的新能源汽車市場發起反攻。而作爲首款搭載 Hi4 技術的哈弗枭龍 MAX，将是長城汽車征戰新能源 SUV 市場的頭把利器，它的地位在長城内部等同于哈弗 H6。
" 我們會投入大量資源打造哈弗枭龍系列，用新序列、新渠道、新造型、新技術、新産品的五‘新’舉措全面賦能，讓哈弗枭龍成爲新能源 SUV 領域的明星大單品。" 李瑞峰說。
所謂五 " 新 " 舉措，一是全新的龍序列，即哈弗枭龍和哈弗枭龍 MAX 組成的雙子星爲代表的全新的戰略車型；二是與傳統燃油門店形成明顯區隔，建設的獨立、專屬的哈弗新能源銷售網絡；三是全面應用 " 未來感、科技感、時尚感 " 的造型設計，賦予用戶更強的新能源感知；四是全新智能四驅電混技術 Hi4、全新一代 Coffee OS 智能座艙系統、咖啡智駕等技術率先在哈弗枭龍 MAX 實現搭載；五是 2023 年将推出 6 款新車 +4 款改款車型，其中 80% 爲新能源車型。
5 月 15 日當晚，哈弗枭龍和哈弗枭龍 MAX 宣布了官方指導價，兩款車的價格區間在 13.98 萬元 ~17.98 萬元，直指比亞迪宋。目前比亞迪宋 Pro DM-i 的價格區間在 14.08 萬元 ~16.58 萬元。
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比亞迪宋是當前緊湊級 SUV 市場的 " 王者 "。根據乘聯會最新數據，4 月比亞迪宋銷量爲 3.3 萬輛，在當月 SUV 銷量排名中位列榜首；而該細分市場的昔日王者哈弗 H6 當月銷量約爲 1.57 萬輛，排名第 6。
爲了重新奪回 SUV 霸主地位，哈弗枭龍以低于比亞迪宋 Pro DM-i 的起步價，配備四驅混動 Hi4、全速自适應巡航、L2 輔助駕駛等更多技術配置的加持，對比亞迪宋發起猛攻。
" 現在國内的新能源汽車市場這麽卷，如何定價？我們認爲，一個驚爆的價格對消費者來說是受益的，但産品品質不能掉線。此外，在内卷的市場中企業應該找到領先優勢，而哈弗枭龍用兩驅的價格帶給消費者四驅的體驗，并通過混動技術讓消費者全場景使用無憂，就是我們的領先優勢。" 李瑞峰認爲，長城當前主推的 Hi4 混動四驅系統 "10 年内沒有對手 "。
" 抱團 " 打 " 内卷 " 之戰
哈弗枭龍兩款新品上市，也預示着哈弗品牌從此将以燃油系列和新能源系列兩個渠道獨立拓展 SUV 市場，而這一想法從去年開始便在長城内部醞釀。
" 我們原來的思路是每一款燃油車産品都配一款 PHEV 版本，比如哈弗 H6 會有哈弗 H6 PHEV 版，但是随着市場的發展，我們發現現在客戶買車的邏輯是選新能源車還是燃油車，這種按照品類購買的邏輯意味着之前混搭的産品思路行不通，必須要投入巨大的資源打造新能源屬性較強的産品，所以從哈弗枭龍系列開始，哈弗的新能源産品要在獨立的渠道銷售，有獨立的産品規劃和全新的品牌形象。" 李瑞峰說。
據了解，目前哈弗的新能源産品體系分爲城市 SUV 和硬派 SUV。枭龍和枭龍 MAX 屬于城市 SUV；二代大狗、酷狗 PHEV 等屬于硬派 SUV。這些産品的價格帶在 20 萬元以内，走經濟型 SUV 路線。而主打零焦慮智能電動的魏牌，包括藍山、新摩卡、新拿鐵等新能源車型的價格帶在 20 萬元以上。
此外長城歐拉品牌主打純電動車型，主攻純電轎車市場。而長城之前計劃推出的高端新能源品牌沙龍，後續将成爲歐拉品牌的子系列，主銷産品在 30 萬元左右。
" 通過價格帶和産品定位的區隔，長城旗下各品牌的新能源産品将‘抱團’打‘内卷之戰’，通過長城汽車整體産品的規模化效應，降低技術研發成本，提高産品的競争優勢。" 李瑞峰透露，在渠道方面，預計到 2023 年底，哈弗新能源将實現超 800 家店面在全國運營。
每日經濟新聞
