關鍵行業資訊，第一時間送達！
投稿 /爆料 ：[email protected] @飛靈汽車
- 來源：飛靈汽車 -
八竿子打不着的江蘇悅達和長春一汽集團，因爲奔騰增資項目而意外 " 牽手 " 了。
據北京産權交易所發布的消息，一汽奔騰轎車有限公司增資項目已于 9 月 6 日成交，總增資額超 50 億元。其中，中國第一汽車股份有限公司（簡稱：一汽股份）及一汽股權投資 ( 天津）有限公司（簡稱：一汽股權投資）共同對一汽奔騰進行增資，增資總金額爲 50 億元人民币。同時，江蘇悅達汽車集團有限公司（簡稱：悅達汽車集團）增資額爲 1.6632 億元，持股比例爲 1.9741%。
此次增資後，一汽奔騰公司注冊資本由 60.28 億元增至 84.25 億元。股權方面，一汽股份、一汽股權投資和悅達汽車集團分别持股 86.1568%、11.8691% 和 1.9741%。由于一汽股權投資爲中國第一汽車集團有限公司 100% 控股，本輪增資後一汽集團仍擁有一汽奔騰 98% 以上股權。
今年 6 月，一汽奔騰在北京産權交易所發布信息，拟通過增資形式引入外部投資方，拟募集資金金額不低于 1.65 億元，對應持股比例爲 3%。但從最終的結果來看，悅達汽車集團取得的股權比例略低于計劃。
不過，此次悅達汽車集團入股一汽奔騰也出乎不少人意料之外。悅達汽車集團是一個年輕的公司。該公司的官網顯示，悅達汽車集團有限公司成立于 2021 年 6 月 18 日，坐落于國家級鹽城經濟技術開發區，注冊資本金 20 億元，是隸屬于悅達集團管理的二級子公司。
悅達汽車集團的目标是通過整合優化悅達集團和鹽城國投汽車産業資源，提升協作效能，形成發展合力，緻力于打造中國最具特色、最爲優秀的汽車産業投資平台，助力鹽城汽車産業加速發展。汽車集團研發人員占比達三分之一，在整車制造、零部件、研發和服務等闆塊全面發力，潛心打造汽車産業全鏈條生态體系。
從股東構成來看，悅達汽車集團的控股股東爲江蘇悅達集團有限公司，持有股份比例爲 59.5%。江蘇悅達集團有限公司是由江蘇省财政廳和鹽城市人民政府控股的一家國有企業。除此之外，鹽城市國有資産投資集團有限公司持有悅達汽車集團 25.5% 的股份，華人運通持有 15% 的股份。華人運通是高合汽車的母公司，由此高合汽車也成了奔騰間接控股的股東之一。
而悅達汽車集團第一次進入外界的視野是 2022 年 1 月。當時，悅達汽車集團作爲唯一競拍人，拿下東風所出售的 " 東風悅達起亞 "25% 股權，悅達系在東風悅達起亞中的持股由原來的 25% 增至 50%。由此，東風悅達起亞也更名爲 " 悅達起亞 "。另外，悅達汽車集團還投資了華人運通（江蘇）技術有限公司，持股 20%，後者是新造車企業高合汽車的關聯公司。
而江蘇國新新能源乘用車公司是由江蘇奧新新能源汽車公司和鹽城國投集團投資成立。有意思的是，一汽奔騰持有該公司 25% 的股份。而江蘇奧新新能源汽車有限公司也是一汽奔騰轎車 100% 持股的子公司。看來，奔騰和悅達不是八竿子打不着，而是早就在一起搞事情了。而此次，在悅達汽車集團入股奔騰之後，意味着悅達汽車集團和一汽進行了更加深度的綁定，這是否意味着雙方會在其他方面也順理成章地展開更多的合作？比如高合與奔騰、紅旗展開一些技術合作？這倒是令人充滿想象空間。
根據增資項目公告，一汽奔騰在 2020 年— 2022 年三年間營業收入分别爲 85.53 億元、60.16 億元、60.34 億元，而相對應的淨虧損分别爲 48.6 億元、37.58 億元、20.97 億元。今年前 5 個月，一汽奔騰營業收入爲 28.38 億元，淨虧損近 10 億元。由此，在過去近 3 年半的時間内，一汽奔騰累計營業收入爲 234.4 億元，累計淨虧損高達 117.1 億元，淨利率高達 -50%。
從銷量來看，2019 年奔騰賣出 12.05 萬輛；2020 年全年銷量下滑至 7.32 萬輛；2021 年銷量 6.76 萬輛。2022 年，一汽奔騰年銷量回升到 7.44 萬輛。2023 年上半年，奔騰共售出新車 57,077 輛，後者同比增長 113%，官方表示 " 創造了八年來的上半年銷量紀錄 "。不過按照目前的财報來看，今年其扭虧概率不大。而從入股方悅達汽車集團來看，其目前重點投資的悅達起亞和華人運通都處于虧損之中。
今年 7 月，韓國起亞汽車披露的最新季報顯示，截至 2023 年 3 月 31 日，在華合資公司江蘇悅達起亞汽車有限公司負債總額已達到 24709 億韓元（約合人民币 136.13 億元），資産總額爲 19445 億韓元（約合人民币 107.13 億元）。按此計算，江蘇悅達起亞資産負債率達到 127.1%，已經資不抵債，較 2022 年末 119.0% 的負債率繼續攀升。
華人運通雖然沒有公布其财報，但是目前隻有一家新勢力實現了盈利，并且銷量也突破了 20 萬，均價在 30 萬以上。即便高合産品售價高，在同樣情況下，也至少需要完成 10 萬輛才能盈利。
（悅達集團财報中汽車闆塊财務狀況）
而作爲悅達汽車集團的母公司，江蘇悅達集團股份有限公司在 2019 年— 2021 年三年的淨利潤分别爲 8.59 億、1.09 億和 3.83 億元。2023 年上半年，其利潤總額 7.95 億元，而報告期非經常性損益總額爲 1.48 億元。但是悅達集團旗下的上市公司悅達投資的狀況相對而言，要差一些。悅達投資上半年營業收入 14.01 億元；歸屬于上市公司股東的淨利潤 7,019.74 萬元，同比增長 25.58%。
從目前來看，在投資了奔騰之後，這将進一步對悅達汽車集團的财務形成壓力，畢竟奔騰目前沒有實現盈利。
不過，這并不代表奔騰沒有潛力。根據一汽奔騰的規劃，其後續将不再推出新燃油車型，專注新能源汽車發展。該公司公布的計劃顯示，未來三年其将在 FMA 和 FME 兩大平台打造 7 款新能源車型。今年上半年，一汽奔騰推出 M9、T90 兩款新車，實現了在轎車、MPV、SUV、新能源領域的産品全面覆蓋。
行業新聞跟蹤，技術熱點解讀，精準招聘服務
投稿 /爆料 ：[email protected] @飛靈汽車
下拉【寫下你的留言】，讓評論來的更猛烈些吧！
