夏天到了，火氣大了，路怒也來了。
撰文：南哥
最近南方地區是降水連連，但 5 月将至，在雨過天晴後氣溫逐漸攀升了起來。我們所在的廣州，最近幾周的氣溫就時常逼近 30 度大關。
在上周末，一段行車記錄儀的視頻在微信群、微博傳播開來，拍攝的地點在廣州，視頻的内容相當勁爆，包括但不限于：惡意别車、兩車剮蹭、故意駕車沖撞… 勝似一部好萊塢大片。
廣州路怒事件（視頻 1）
看完這部 " 佳片 "，不知道你是否會和我有同樣的感慨——夏天到了，那該死的路怒症又來了！（内含大量小視頻）
01 夏日高發
要數哪起路怒事件最有名，當屬2015 年 5 月 3 日的 " 成都暴打女司機事件 "。
在那個社交媒體剛剛步入高速發展的時期，借助微博、朋友圈等平台該事件引發了全國的關注，央視跟蹤報道了該事件的處理進展。
成都路怒事件（視頻 2）
和文章開頭的路怒事件時間節點相似，兩起事件都發生在春夏之交，天氣轉熱的時段。
不論是從人們口口相傳中的路怒案例，還是有關部門的宣傳教育中，夏季總是被定義爲路怒事件的高發時期，高溫也是誘發怒路行爲的原因之一，那麽這個論調到底有沒有科學依據支持呢？
根據中國人民大學心理研究所《氣溫與氣溫變化對心理健康的影響》的研究表明，氣溫與氣溫的變化确實會影響人的主觀情緒體驗。這可能是因爲直接暴露于高溫環境，使人體感受到了高溫壓力和疲憊。當氣溫過高時，人們可能會産生壓抑、憤怒、痛苦等心理感受。
美國斯坦福大學的研究人員也發現，月平均氣溫越高，社交網站推特上壓抑詞彙出現的頻率也越高。而暴露于高溫環境中，還會增加人際沖突與攻擊行爲。
此外，美國一項基于 190 萬人的跟蹤調查顯示，與平均溫度 10~16 ° C 相比，氣溫高于 21 ° C 會降低積極情緒，增加壓力感、憤怒等消極情緒。
這些研究數據均表明，高溫天氣對人的心理感受、主觀情緒具有顯著的影響。
火氣真大（視頻 3）
而根據公安部的最新數據，我國的機動車駕駛人已經高達 5.1 億人，每年新領證駕駛人有 2900 多萬人，總量和增量均居世界首位。與此同時，研究數據顯示，我國約有 60.72% 的機動車駕駛員有過 " 路怒 " 的經曆。
如此大的機動車駕駛人基數，如此普遍的路怒現象，再加上夏季高溫對于駕駛人情緒的影響。夏天路怒症高發，已經成爲了一個較爲突出的交通現象。
02 遇到 " 路怒 " 怎麽辦？
既然 " 路怒 " 現象在夏季較爲高發，如果在路上遇到 " 路怒症 " 發作的司機，我們該怎麽應對呢？針對這種 " 不走運 " 的情況，結合我自己的經曆，在這裏和大家分享交流一些應對方法。
在日常駕車行駛的過程中，我們難免碰上一些 " 車技爛、不懂法（路權），還脾氣大 " 的家夥。
注意安全嘛，師傅！（視頻 4）
這些人 " 路怒症 " 發作的原因，往往是多種多樣、且富有極大随機性的。可能是沒有允許他們加塞、提醒他們不要龜速行駛、超越他們的車，或僅僅隻是因爲他們覺得你看着不順眼。
總而言之，激起他們怒路行爲的那個點，也許并不在于你的客觀行爲，更多是在于他們的主觀判斷認知。
一旦激起他們心中的怒火，他們的 " 路怒行爲 " 也是五花八門的，包括但不限于：别車、急刹、貼着你的車尾 " 推車 "、開遠光、開窗噴垃圾話……
具體怎麽應對，我認爲還是要結合實際情況，根據不同的情形、情節，采用不同的應對方式進行處理。
第一種情況是隻挑釁，但并未發生交通事故。
在沒有發生交通事故，且對方主動駛離的情況下，我個人認爲最優的處理方式，是讓自己保持冷靜，盡可能避免交通事故的發生，從而不讓事态進一步惡化。
打個比方，就好比是 " 一條瘋狗咬了你一口，難道你還要咬回去嗎？" 作爲一個理智的正常人，我想答案顯然是否定的。
并且，從法律的角度出發，因爲洩憤、報複而主動制造交通，絕不是法律鼓勵、允許的。而從更高的道德角度出發，避免事故發生不僅僅是保護自己和同車人的安全，同時也是保護其他交通參與者的安全。
撞上了（視頻 5）
我認爲合理、合法的做法應該是，待對方駛離，車輛在安全位置停穩後，及時向交警舉報對方違法行爲。當然，各地區對于這種未引發交通事故的違法行爲舉報，有關部門采取措施力度是不盡相同的。
以我個人經曆爲例，我在中山也遭遇過被 " 路怒症 " 司機挑釁、幹擾正常駕駛的。每次事後，我都會通過中山交警微信公衆号的舉報功能，上傳行車記錄儀視頻、截圖對方車輛進行舉報。
在能夠提供有效證據，證明對方違法行爲的舉報中，中山交警均在事後通過微信公衆号給予我明确的處理結果答複，有對違法車輛進行處罰，也有緻電車主給予警告教育。
在處理叫違法舉報這一點上，我個人是非常支持、贊許中山交警的這種态度和力度。至于是否所有地區，都能提供同等的舉報處理力度？對此我是充滿期待的。
第二種情況，若遭遇對方逼停，或因對方故意沖撞而造成交通事故。
錯誤示範（視頻 6）
在這種情境中，在确保不會引發二次事故的情況下，要第一時間鎖好門窗，不要貿然下車，尤其自己單身一人駕駛時。
因爲對方已經做出了過激行爲，在不确定對方車内人數、對方情緒狀況的情況下貿然下車，極有可能會遭遇暴力傷害。
與此同時，迅速撥打 110/122 報警，若對方繼續情緒激動，有言語辱罵、拍打車輛等過激行爲，務必要和警方接線員強調對方正在實施違法侵害行爲。
正确做法（視頻 7）
切記不要因爲對方的路怒行爲而情緒上頭，主動下車 " 一股腦 " 沖上前去找對方理論，保持足夠的緩沖距離，才是對自身安全最有保障的做法。
03 沉重的代價
除了自身學會如何應對他人的 " 路怒 " 行爲以外，我認爲還要認識到 " 路怒症 " 可能會産生的沉重法律代價，以時刻提醒自己和身邊人，" 馬路不是鬥獸場 "，要用文明合法的方式處理問題。
在不少人的固有認知中，在道路上 " 路怒 " 行爲，隻要不出事故，處罰就是扣點分、罰點款，頂個格就是被 " 請到交警隊喝茶 "（批評教育），沒什麽大不了的。
可事實上，根據公開報道中的過往案例，在道路上犯了 " 怒路症 " 開起鬥氣車，即使沒有發生交通事故，也有可能面臨牢獄之災，這可絕非危言聳聽。
來自中國法院網的報道：
2020 年 12 月，被告人王某駕駛小轎車在長深高速公路快車道内行駛，葉某駕駛的大客車因前方大卡車行駛速度緩慢，遂借道快車道超車。王某認爲葉某駕駛的大客車在變道時沒有打轉向燈，影響其正常通行，越想越氣。
爲了洩憤他故意超車變道至葉某駕駛的大客車前方，松油門降速，壓着大客車行駛，大客車駕駛員在載有二十餘名乘客的情況下被迫刹車，按喇叭警告并變道避讓，王某在此情況下仍随着大客車的變道而變道，反複多次，并通過松油門、踩刹車的方式繼續壓着大客車行駛，期間還伴有實線變道等違法行爲。
解氣後，王某感到害怕，遂駕車離去，殊不知這一切均被大客車的行車記錄儀記錄。
最終，法院經依法審理認爲，被告人王某在高速公路上追逐競駛，情節惡劣，其行爲已構成危險駕駛罪。依照《中華人民共和國刑法》、《中華人民共和國刑事訴訟法》相關規定，被告人王某犯危險駕駛罪，判處拘役二個月，并處罰金人民币二千五百元。
一個活生生的案例擺在眼前，" 怒路症 " 發作爲了宣洩情緒，逞一時之快，除了要面臨拘役、罰款，還要背上了一個無法消除的 " 刑事犯罪案底 "，付出的代價是何其沉重。
案例中提及的 " 危險駕駛罪 "，我們時常會在涉及醉駕的案件中聽聞。而事實上，以追逐競駛的方式在道路上駕駛機動車，危及公共安全也可能構成該罪名。再次注意，這是犯罪！而不是普通的交通違法。
從該案例可見，法律法規對于 " 路怒症 " 發作，魯莽、危險駕駛，導緻危害道路安全的行爲，處罰力度是相當之大的。
啊 sir 的車你也敢撞？（視頻 8）
假若還出現惡意駕車沖撞、損壞他人車輛财産、鬥毆傷人等行爲，用網絡語言來形容就是——" 這日子，可真有判頭 "！
04 寫在最後
今天的文章，我們從高溫天氣對生理的影響、如何應對他人的 " 路怒 " 行爲，以及路怒可能産生的法律代價，三個方面介紹了 " 路怒症 " 的誘因、應對和可能産生後果。
其最核心的目的，就是在 " 路怒症 " 高發的夏季來臨前，重新引起大家對 " 路怒症 " 這一危險駕駛狀态的重視。
當然，我相信不少朋友都有 " 路怒 " 或是遇到 " 路怒 " 的經曆，最讓你影響深刻的一次 " 路怒症 " 行爲是什麽樣的？你又是如何應對的？
歡迎在評論區留言，分享一下自己的過往經曆和應對經驗，讓大家爲即将到來夏季做點功課。
（視頻、圖片素材源于網絡）
今日話題
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