偌大城市容不下一台老車？
撰文：梁志豪
雖然在名義上，目前國内的私家車強制報廢政策已經正式取消，理論上隻要車輛的安全标準以及排放能通過測試，隻要按照規定的時間進行年審即可一直開下去，但是實際上不同的地方政府都會因應各地的情況采取不同的辦法來 " 引導 " 大家對老舊機動車進行報廢、置換處理。
日前，深圳市交通運輸局（深圳市港務管理局）在官方網站上發布了一份名爲深圳市交通運輸局關于公開征求《深圳市交通運輸局關于國Ⅱ排放标準小汽車更新指标管理有關事項的通告（征求意見稿）》意見的通告。
裏面提到了爲落實市污染防治攻堅戰指揮部辦公室印發的《2022 年 " 深圳藍 " 可持續行動計劃》，深圳市交通運輸局拟自 2025 年 1 月 1 日起取消國Ⅱ排放标準小汽車置換更新指标，以促進國Ⅱ排放标準的老舊燃油車更新換代。
不換車都不行
注意，這次深圳市給出的政策并非以往我們常見的，對高排放車輛進行限行、禁行的做法，而是取消小汽車置換更新指标的資格。也就是說如果你是國Ⅱ小汽車的車主，且車子挂的是粵 B 牌照，那麽如果你不在限期内對車輛進行置換，那你将會失去更新指标的資格。
假如後續深圳市進一步推行國Ⅱ限行、禁行，又或者你的不幸報廢，那你價值 40000 元人民币的深圳燃油車指标，将會直接失效！
意見征求稿中對新政的實施細則有進一步詳細的指示：
1、自 2025 年 1 月 1 日起，辦理注銷登記、轉讓登記、轉讓遷出、變更遷出的國Ⅱ排放标準小汽車，車輛所有人不能就相應車輛取得更新指标。該類不産生更新指标的車輛，在本市轄區内不予辦理轉讓登記業務。
2、符合下列情形之一的，視爲 2024 年 12 月 31 日前（含當日）辦理注銷登記、轉讓登記、轉讓遷出、變更遷出：
（一）我市公安交警部門記錄的完成相應業務的時間爲 2024 年 12 月 31 日前（含當日）；
（二）我市公安交警部門受理車輛所有人申請，并在 2024 年 12 月 31 日前（含當日）出具機動車登記受理憑證，且我市公安交警部門記錄的該次機動車登記業務完成時間爲 2025 年 3 月 31 日前（含當日）。
3、國Ⅱ排放标準車輛數據由我市生态環境部門會同市公安交警部門提供，以公布的數據爲準。
針對特殊情況，比如車輛遭盜搶或受法院查封導緻車輛所有人無法在規定時間前更新指标，隻要車輛所有人的報案日期或者法院的查封日期在 2024 年 12 月 31 日之前，那麽就可以在車輛追回或解封後的兩個月以内進行指标的更新。
如果你恰好開的是懸挂粵 B 牌照的國Ⅱ排放車型，那就請你一定要記得在明年的年底之前将手頭上的車輛過戶給其他人或者注銷報廢了。
而深圳市其實已經不是第一次通過類似的方法來淘汰老舊排放車型了，早在 2018 年，深圳市交委就宣布了要取消國一排放标準汽油小汽車的指标更新，與這次一樣，當時所有國Ⅰ排放的車輛都必須在 2018 年 12 月 31 日完成轉出或報廢，不然也将無法進行指标的更新。
雖然說，目前新政仍處于所謂的 " 意見征求 " 階段，但是按照此前淘汰國一的政策公布的節奏，預計新政在今年的年中就會正式通過實施。更重要的是，随着一線城市推動，後續勢必會有更多城市跟進實施類似的政策，比如省會廣州，其實從去年開始也開始就國Ⅰ、國Ⅱ機動車限行進行了公開意見征求，當時也曾招緻各方的抨擊。
大城市容不下國Ⅱ車？
雖然說，在節能減排以及保護環境的大趨勢之下，淘汰高污染的機動車已經成爲了社會發展的必然過程，但是其實我們的馬路是否真的已經容不下國Ⅱ機動車的存在呢？
要想回答這個問題，我們不妨看看其實現在馬路上有哪些常見的、高保有量的國Ⅱ老車。國Ⅱ排放标準的正式實施日期爲 2004 年的 7 月 1 日，并一直到 2007 年 7 月 1 日國三排放的推出爲止。而在這段時間裏，恰好是中國家用車市場剛開始萌芽的階段，自然也誕生了不少經典的車型。
比如從 2004 年上市，一直賣到 2007 年才換代的第三代奧德賽，雖然已經是國Ⅱ排放，但是時至今日在馬路上的能見度依舊不低。同樣的，同時期的進口豐田佳美（凱美瑞）的前期款車型，雖然由于出色的可靠性現在在廣東地區的保有量依舊不低，但是在後續，由于國Ⅱ排放的身份，這些仍能爲車主遮風擋雨，且還能提供得體的乘坐體驗的車型，也許将被迫報廢或轉出到其它的城市。
同樣的情況也會出現在奧迪 A6（C5）、寶馬 7 系（E66）、奔馳 S-Class（W140）以及老寶來等經典德系老車上。雖然說這些車型動辄都已經接近 20 年的車齡，但是鑒于其在當時都屬于極其熱門的車型，因此其實目前還能正常使用，甚至車況尚算優秀的并不在少數。
然而，對于那些仍在深圳地區開着這些老車的車主，留給他們惋惜的時間已經不多，如果想要保住自己的來之不易的深圳指标，那還是提前張羅一下換車的事宜吧。
（部分圖片來源網絡）
今日話題
你的車有遇到質量問題嗎？
歡迎評論區留言
