說起哪吒 GT 我想大部分朋友對它的第一認知就是雙門轎跑的造型，和雙電機四驅的強悍動力。但作爲一款新能源車型，智駕也是它至關重要的一環。哪吒 GT 在上市五個月以來，就迎來了第二次大型 OTA 升級，這次主要的提升在智能駕駛輔助方面以及主動安全性能。
咱們先來簡單看看哪吒 GT 這款車，雙門轎跑的設定，在外觀方面幾乎沒有死角。無論是車頭車尾的視覺效果都給人滿滿的寬體既視感。配合低矮的車身，整體的運動氛圍展露無遺。
細節的刻畫也很到位，我們這台四驅版車型還配備了米其林 PS4 輪胎，和性能強悍的四活塞卡鉗車。車内的淺色内飾和藍色雙拼處理的讓人眼前一亮，并且在出風口位置還采用了碳布包裹很用心。
這次的 OTA 升級主要集中在了主動安全方面，在車内這塊 17.6 英寸的屏幕上可以清晰的看到。目前這台車是支持帶有變道輔助的巡航駕駛了，并且還支持車道偏離預警和主動的并線輔助功能。前後的防碰撞預警以及緊急制動也是在這次升級範圍内的。
最新的智駕系統是由 2 顆前攝像頭、4 顆環視攝像頭、5 顆毫米波雷達、5 顆周視攝像頭以及 12 顆超聲波傳感器組成的。
咱們先來感受一下它的 NETA PILOT 3.0 智駕系統，在正常車道線的保持和打轉向燈的變道輔助方面做的很順滑了，加速減速很線性。并且現在這套系統的感知得到了提升，比如不會誤識龍門架而造成突然制動的情況。
但日常的并線輔助功能，我個人使用體感覺得不太好，有時候地面車道線不清楚的時候，方向盤會有主動修正力度來讓車輛去到另外車道。我建議不走高速或者環線的時候，把這個功能關閉會更舒服。
還有主動安全的提升，就是車輛支持 MOD 低速動态物體識别，在低速行駛的時候可以識别車輛周圍移動物體，配合座椅震動做到提醒，這點還是很貼心的。另外，現在還支持識别車位線的自動泊車功能，以及循迹倒車功能，對新手司機來說是個非常好用的功能，畢竟哪吒 GT 将近 2 米的車身寬度對新手來說是很不友善的。
最後咱們來聊聊這台車的行駛質感，抛開智能駕駛來看這台車的本質，整體的機械素質非常出色。尤其是底盤的調教，在舒适和運動中間得到了很好的平衡，整台車的極限非常高，與車輛的動力輸出匹配的也很好。
對于 20 多萬的售價來說，哪吒 GT 絕對沒有什麽可以挑的問題了。但要是給它要求更高一點的話，對于轉向、油門和刹車的細膩感覺還有優化的空間，在城市擁堵路線行駛的時候會更要求駕駛者對車輛的控制，要不會有深一腳淺一腳的感受。
全文總結
總的來說，這次哪吒 GT 的 OTA 升級進一步貫徹了哪吒汽車最開始科技平權的理念，對于哪吒 GT 這樣一台主打駕駛樂趣的車型，依舊投入成本來完善智能駕駛方面的體驗真心不錯。更完善的智駕功能，對于外觀帥氣動力強悍的哪吒 GT 來說同樣也是更趨于完美的提升。
更多原創熱點汽車資訊可關注 58 汽車微信号：wubache
