自 1914 年創業以來，瑪莎拉蒂品牌在不知不覺中已經走過 100 多年，曆經多次變革，逐漸在車迷心中形成了如保時捷 911 一樣極富情懷與個性的存在。而說到瑪莎拉蒂 GranTurismo 這一車型，自 2007 年開始到 2019 年結束，10 餘年的時間裏一共從意大利工廠售出了 4 萬多台，這也充分說明車迷們對它的喜愛。
今天我們要了解的，就是新款瑪莎拉蒂 GranTurismo 中的 Trofeo 版（高性能燃油版），個人認爲也是最能延續瑪莎拉蒂激情的車型。
外觀方面，從車身線條開始就散發着一種引人回頭的魅力，豎條的進氣格栅設計讓人很容易将它與純電版本的瑪莎拉蒂 GranTurismo 區别開來。
車身側面，低矮的的車身設計符合 GT 跑車的血統，并且大量極富動感的走線也讓瑪莎拉蒂 GranTurismo 在兼具柔情的同時彰顯着自己的力量。
車尾部分，尾部造型依然是典型的瑪莎拉蒂家族式風格，黑色翹起的小鴨尾加上弧線突出的造型，營造出的視覺效果簡潔而又有力，雙邊共四出的排氣宣示了自己的燃油車的身份，也誓要将瑪莎拉蒂 GranTurismo 特有的浪漫進行到底。
内飾與空間上，相較于前款車型，全新的瑪莎拉蒂 GranTurismo 内飾不論是在布局以及選材方面的進步不可謂不強，比如中控部分的觸摸式顯示屏，不論是在視覺效果上還是尺寸上上都很有誠意，整體按鍵的布局也合理，雖然瑪莎拉蒂 GranTurismo 的車内空間相對緊湊，但是坐進四個人應該也沒有什麽問題。後備箱的容積則爲 310L，放兩個行李箱應該是夠了。
動力與配置方面，新車的懸架采用了前雙插臂，後五連杆的配置，并且加入了空氣懸架以便于車主調節高度，新車的總重爲 1795kg，相比于純電版的 Folgore 輕了 465kg。
并且瑪莎拉蒂 GranTurismo 所使用的發動機與 MC20 所采用的發動機爲同款的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓式，最大輸出可以達到 549ps，峰值扭矩則爲 66.1kgm（648Nm），0-100km/h 加速僅需 3.5 秒。
變速箱使用的則爲 ZF 公司的 8 速 AT 變速器，輔以四驅系統，新車的前後配重比達到了 52:48，這樣的重量分配也讓全車的可操作性最爲理想。雖然舍棄了傳統的 V8 發動機，但如果車主想體驗專屬于瑪莎拉蒂聲浪的話，隻需要在方向盤按鈕中打開排氣閥，就可以找回一部分屬于 V8 發動機的轟鳴聲。
總的來說，雖然瑪莎拉蒂 GranTurismo 與保時捷 911 相比，走了一種完全不同的風格，但比歐陸 GT 更輕的重量、比阿斯頓馬丁 DB11 更順從的性格，還是爲它赢得了一衆擁趸，新車目前在英國的售價約爲 16 萬英鎊（約合人民币 131.4 萬元左右），感興趣的朋友等它在國内上市時就可以入手了。
另附歐規瑪莎拉蒂 GranTurismo Trofeo 參數，以供參考。
車名：GranTurismo Trofeo
全長：4966mm
全寬：1957 mm
全高：1353mm
最高車速：320km/h
0-100km/h 加速：3.5 秒
耗油量：未知
CO2 排放量：未知
車輛重量：1795 kg
發動機：V 型 6 缸 2992cc 雙渦輪增壓式
使用燃料：汽油
最高輸出：549ps/6500rpm
最大扭矩：66.1kg-m/3000rpm
變速箱：8 速 AT
作者
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