2024 年 1 月 1 日，元旦當天何小鵬沒有休息，而是召開了「星艦」小鵬 X9 上市發布會。新車上市的同時，何小鵬還宣布，XNGP 加速完成目标，已實現覆蓋全國 243 座城市，1 月 2 日起陸續向車主推送。
2024 年 1 月 30 日，何小鵬又宣布，小鵬 XNGP 斬獲「可用城市」「可用裏程」「用戶口碑」三項行業第一，2024 年是自動駕駛元年！
何小鵬表示，目前國内絕大多數刑事案件，其實是醉駕，而自動駕駛或許可以将醉駕消除，自動駕駛将在十年内徹底颠覆過去的出行邏輯！
面對消費者擔心的可靠性問題，何小鵬放出了一組數據，小鵬汽車高速 NGP 每 1000 公裏僅需司機接管 0.5 次，小鵬汽車已完成 370 萬 + 公裏裏程道路驗證，事故率僅爲人工駕駛的 1/10。接下來，小鵬汽車的目标是包括城區、高速在内的核心區域，每 1000 公裏被動接管次數小于 1 次，并且提升對于複雜環境的識别能力與通行效率。
飯要一口一口吃，2024 年小鵬汽車的計劃是實現 XNGP 全國主要城市路網全覆蓋，小路、内部路、停車場實現點對點智駕，并且開始研發面向全球的高速 NGP，2025 年研發面向全球的 XNGP，以滿足海外用戶的智駕需求。
爲了實現該目标，小鵬汽車 AI 研發團隊已有 3000+ 人，研發投入高達 35 億元 / 年。
歐盟《2023 年歐盟工業研發投資記分牌》公布的研發投入數據顯示，2022 年中國研發投入第一百名的民企科興生物，總投入爲 4.15 億歐元（約合人民币 32.3 億元）。也就是說，小鵬汽車 AI 部門一年的研發投入，比國内研發投入排名第一百名的民企更高。
如此龐大的研發投入，令小鵬汽車 XNGP 覆蓋城市飛速提升，每 1~2 天便可實現一座城市的 XNGP 覆蓋。
不知不覺，小鵬汽車成立至今已有十年。上一個十年，小鵬汽車的主要任務是如何讓消費者下單，如何把車交付到消費者手上，同時分出一部分精力研發智駕、AI。2019 年小鵬推出了全球第一個「自動、智能、可遙控」的全場景泊車，2020 年推出全球第一個可見即可說的智能座艙，2021 年推出全球首款量産的激光雷達汽車，2022 年實現城市高階智駕。
如今，小鵬汽車已成爲造車新勢力頭部車企，并且布局海外，開拓歐洲、中東等地市場。下一個十年，小鵬将全力推動自動駕駛技術發展與應用。
自動駕駛的未來如何？業内人士看法不盡相同，如大衆集團商用車負責人 Thomas Sedran 曾表示，完全自動駕駛（L5）永遠不可能實現。2023 年中國電動汽車百人會論壇上，包括地平線創始人餘凱在内，多家自動駕駛初創企業高管認爲，L3 級自動駕駛十年以後都不會實現。
與他們相比，何小鵬無疑是樂觀者，打算十年内用自動駕駛颠覆我們的出行方式。
那麽，自動駕駛的未來究竟是什麽樣的呢？
2023 年年底，國内多家車企表示已獲得自動駕駛（L3）高速公路道路測試牌照，盡管目前還有許多限制，但足以看出相關部門的态度。推動自動駕駛，對于國内汽車産業發展、降低交通事故發生率存在積極作用。
步入新能源時代後，自主品牌華麗完成彎道超車，而智駕絕對是未來汽車行業競争的熱點項目。小鵬汽車 XNGP 已實現 243 座城市覆蓋，高速路段更是幾乎不用接管，可見 L3 級自動駕駛商用條件趨近成熟。
預計 2030 年之前，國内 L3 級自動駕駛就會完全開放，但 L4 級自動駕駛仍需時間檢驗。至于 L5 級自動駕駛，恐怕真的永遠無法實現，畢竟機器不是人腦，特殊情況下我們可以完成許多不符合行爲邏輯的操作，車機系統可不行！
