國内資訊
1. 蔚來參投核聚變技術創企 Neo Fusion
2. 售 32.98 萬元，極狐阿爾法 S 先行版上市
3. 寶駿悅也配置公開，提供兩款車型
4. 黑芝麻智能獲一汽紅旗架構平台項目定點
5. 續航 1000 公裏，國軒高科發布啓晨電池
國外資訊
1. 松下計劃提高北美 4680 電池産量
2. 大衆 ID. Buzz 長軸距版 6 月 2 日首發
3. 現代 IONIQ 7 諜照首曝，或 2024 年發布
4. 捷豹路虎或将在英建電動汽車電池工廠
蔚來參投核聚變技術創企 Neo Fusion
據外媒報道，知情人士透露，蔚來已投資一家名爲 Neo Fusion 的核聚變技術初創公司。
一份注冊文件顯示，Neo Fusion 的注冊資本爲 50 億元人民币，其中，蔚來投資 9.95 億元，持股 19.9%，蔚來資本投資 5.05 億元獲 10.1% 股份。
消息人士表示，Neo Fusion 将研發 20 年内能把可控核聚變用于全球商業用途的技術。
截至目前，蔚來資本和安徽國資委均未就此消息作出回應。
這并不是蔚來第一次投資聚變能源商業化技術。今年 2 月，由蔚來資本與《原神》母公司米哈遊共同領投，能量奇點完成了近 4 億元人民币的首輪融資。
據悉，核聚變反應在釋放出巨大能量的同時，除了相對少量的放射性廢物（可在一個世紀内分解），不會産生任何溫室氣體，是非常有潛力的清潔能源。
報道還稱，蔚來表示，将通過對該項目進行财務投資，促進核聚變技術的研發和商業化。
售 32.98 萬元，極狐阿爾法 S 先行版上市
今日，極狐汽車官宣，阿爾法 S 全新 HI 版升級更名爲阿爾法 S 先行版，上市售價 32.98 萬元。
相比舊款，阿爾法 S 先行版在智能化層面有所提升。官方稱其爲國内首款城區全場景高階智能駕駛産品、業内第一款實現跨層代客泊車的産品。
阿爾法 S 先行版由華爲和極狐聯合開發，配備 34 顆融合傳感器，包含 3 顆激光雷達，搭載 HI 華爲全棧智能汽車解決方案，已在深圳、上海、廣州開放高精地圖，即将在杭州、重慶和北京開放。
座艙方面，新車搭載鴻蒙車機 OS 系統，配備 12.3 英寸儀表和 21.69 英寸中控組成的一體屏，副駕有人上車時，屏幕的 UI 界面可自動切換雙人模式。
動力方面，新車搭載前後雙電機四驅系統，最大功率 473kW，峰值扭矩 655N · m；配備 74.5kWh 三元锂電池，NEDC 續航裏程 500km，百公裏加速時間 3.5s。
對于購買阿爾法 S 全新 HI 版車型的老車主，極狐還給出全額補償差價的方案，同時保留其購車時的權益，老車主和新用戶一樣擁有專屬标識。
作爲參考，2022 款極狐阿爾法 S HI 高階版售價 42.99 萬元，依此計算，二者差價爲 10.1 萬元。
寶駿悅也配置公開，提供兩款車型
今日，寶駿悅也的配置清單公布。新車将提供旗艦版和智尊版兩種車型供用戶選擇，将于 5 月 25 日上市。
寶駿悅也的長寬高分别爲 3381 × 1685 × 1721mm，軸距 2110mm，提供日出、清晨、雲朵、霓虹、深空五種配色。
這款車前臉采用封閉式設計，全系标配 LED 燈組、自動大燈、車頂行李架，LED 燈腔内爲點陣式設計。
車側配備 15 英寸花瓣式輪毂，并可選裝紅色 / 綠色運動卡鉗，車尾搭載雙邊一體式豎向矩形尾燈，尾燈旁配有平開式尾門把手和外挂式電子鍾表造型。
内飾方面，寶駿悅也共有「自黑」和「獨白」兩種顔色組成，标配超大窄邊 10.25 英寸雙聯屏、多功能方向盤、皮質座椅等。
悅也搭載麥弗遜獨立前懸架和三連杆式整體橋後懸架，爲單電機後驅布局，電動機最大功率爲 50kW，峰值扭矩爲 140N · m，最高車速 100km/h。
續航方面，悅也搭載 28.1kWh 磷酸鐵锂電池，續航裏程 303km，30%-80% 快充時間 35 分鍾。
配置表顯示，寶駿悅也旗艦版與尊享版得差異，在于是否配備高性能運動卡鉗、副駕座椅手動 / 電動和是否擁有智能語音、360 影像、智能輔助駕駛配置等。
目前，寶駿悅也官方并未公布其起售價，但有經銷商透露，新車售價預計爲 8.78 萬元和 9.98 萬元。
黑芝麻智能獲一汽紅旗架構平台項目定點
今日，黑芝麻智能官宣獲得一汽紅旗下一代 FEEA 3.0 電子架構平台項目量産智駕芯片定點。
黑芝麻智能旗下華山二号 A1000 L 系列芯片，将用于一汽紅旗下一代 FEEA3.0 電子架構平台項目，打造非分時複用的行泊一體自動駕駛域控平台，該平台将應用于一汽紅旗 80% 左右車型。
A1000 L 芯片算力爲 16 TOPS ( INT8 ) ，采用專用的高性能圖像傳感、實時計算機視覺以及神經網絡處理器，是完整的 L 2.5 級别自動駕駛解決方案，符合多項車規标準，現已全面進入量産狀态。
據介紹，基于 A1000 L 芯片打造的 Drive Sensing 解決方案，是業界唯一可量産搭載單 SoC 芯片的行泊一體方案，支持 L2+ 行車領航 NOA、泊車 HPA/AVP、3D 360 環視全景、多路 DVR 等功能。
同時，雙方基于黑芝麻智能 A1000 L 芯片研發的合作車型一汽紅旗 E001 和 E202，最快将于 2024 年量産落地。
續航 1000 公裏，國軒高科發布啓晨電池
今日，國軒高科在其第十二屆科技大會上發布了自主研發的全新 LMFP 體系的 L600 啓晨電芯及電池包。
官方稱，啓晨電芯的質量能量密度爲 240Wh/kg，體積能量密度爲 525Wh/L，常溫循環 4000 圈，高溫循環 1800 圈，快充時間爲 18 分鍾。采用啓晨電芯後，體積成組率爲 76%，系統能量密度爲 190Wh/kg。
啓晨電芯并未使用三元材料，而是使用摻雜了錳元素的磷酸鐵锂。
官方表示，正是因爲啓辰材料的高能量密度，「我們不用三元材料，同樣可以做到續航 1000km」。
據悉，國軒高科計劃将于 2024 年量産啓辰電池。
松下計劃提高北美 4680 電池産量
據外媒報道，近日，松下宣布，計劃到 2030 年在北美建立兩家或以上的電池廠，以提高其 4680 電池的生産能力。
到 2031 年 3 月，松下生産的電動車電池容量将提高到 200GWh，約爲今年 3 月底生産水平的四倍。
目前，松下正在其日本的歌山工廠試運行一條 4680 生産線。
除此之外，松下還将在兩年内在日本建立兩個新工廠。一個是 2024 年在大阪市建立的生産技術公司，一個是計劃在 2025 年在大阪市鄰近的門間市建立新一代電池技術和電池材料的開發基地。
按照原計劃，松下應當在今年對 4680 電池進行量産，然而，就在 5 月 10 日，松下宣布将推遲 4680 電池的量産，以提高其性能，量産計劃推遲到 2024 年 4-9 月期間再次啓動，比預期晚一年。
與此同時，有消息稱，LG 新能源已組建一個新的團隊以開發 4680 電池和 4695 電池，若消息屬實，LG 新能源有望在 4680 電池的大規模生産方面領先松下。
大衆 ID. Buzz 長軸距版 6 月 2 日首發
5 月 18 日，大衆汽車官宣，将 6 月 2 日定爲「國際大衆巴士日」。
屆時，該公司将在美國加州亨廷頓海灘發布長軸版 ID.Buzz，新車将于 2024 年開始在美國市場銷售。
預告圖顯示，長軸版 ID.Buzz 将延續普通版（标準軸距版）的外觀設計，同樣采用雙拼車身配色。
據此前披露的消息，大衆 ID.Buzz 長軸距版的車身長度比普通版車型長約 269mm，并将配備加長的側滑門。
作爲參考，ID.Buzz 普通版車型的車身尺寸爲 4712/1985/1937mm，軸距 2988mm。
新車預計将采用三排七座的空間布局，配備可 180 ° 旋轉的座椅，後排座椅可全部拉出。
動力方面，長軸版 ID.Buzz 或将配備 111kWh 電池組，并将搭載雙電機四驅系統。
ID.Buzz 在歐洲市場受到不少消費者的青睐，2022 年在歐洲獲得了 2.66 萬份訂單。
按大衆的規劃，2023 年，ID.Buzz 的年産能計劃爲 4.4 萬輛。目前，ID.Buzz 仍未有在華銷售的計劃。
現代 IONIQ 7 諜照首曝，或 2024 年發布
近日，海外網友 @ motorsjason 分享了一組現代 IONIQ 7 的諜照，新車預計将于 2024 年正式發布。
IONIQ 7 基于 E-GMP 平台打造，定位全尺寸 SUV，采用三排七座布局，概念版本 Seven Concept 已于 2021 年在洛杉矶車展上亮相。
諜照顯示，測試車覆有高度僞裝，預計前臉會采用點陣式像素化 LED 燈組設計。
從側面看，新車大緻保留了概念版本的設計，整體比較方正，後半段微微下沉，B 柱和 C 柱不像概念版本一樣纖細，輪毂比較小巧。
車尾部分，量産版 IONIQ 7 應該不會沿用概念車的點陣式包圍燈環設計，而是采用常規一些的造型，兩側似乎設置了豎狀燈條。
目前，IONIQ 7 的動力參數尚未披露，預計會配備 SK Innovation 提供的 100kWh 電池組。
捷豹路虎或将在英建電動汽車電池工廠
據外媒報道，近日，英國财政大臣 Jeremy Hunt 向印度塔塔集團旗下捷豹路虎提出 5 億英鎊（約合 43.14 億人民币）政府補貼，希望後者在英國而非西班牙建造電動汽車電池超級工廠。
英國政府提出的支持計劃包括現金補助、削減能源成本和支付升級捷豹路虎廠區周邊電力網絡的費用。
知情人士稱，在英國政府提出補貼方案後，捷豹路虎目前傾向于在英國薩默塞特設廠。
此前曾多次有消息傳出捷豹路虎将在英國設廠，但未有定論。
2022 年，捷豹路虎和遠景動力宣布即将合作在薩默塞特郡建造電池工廠，但在英國總理換任之後，該計劃被推遲。
直到今年 3 月，塔塔汽車表示，該公司即将在西班牙和英國西南部之間選擇建廠地點，正在考慮與遠景能源建立合作夥伴關系，後者可以在英國薩默塞特郡建設和運營一家工廠，爲捷豹路虎即将推出的電動汽車提供所需的電池。
據規劃，到 2025 年，所有捷豹車型将實現全電動化，同時在 2030 年爲整個産品系列提供電動選項，路虎品牌未來五年期間将會有 6 款純電 SUV 面世，其中，首款路虎純電動車預計在 2024 年亮相。
（完）
