網通社訪談 8 月 25 日，" 奔赴熱愛 敢探無界 " 江鈴大道成都車展新品 & 生态發布會在成都 · 中國西部國際博覽城舉行，大道官宣 " 敢探者 " 開啓預售，全系配備柴汽油 AT 四驅，四款車型廠商預售指導價從 17.28 萬 -19.18 萬元。車展期間，江鈴汽車銷售有限公司皮卡事業部總經理黃勇在接受網通社專訪時表示，敢探者能夠成爲戶外愛好者的首選。
網通社：這次成都車展公布了敢探者的預售價，請您給我們介紹這次成都車展還有什麽亮點嗎？
黃勇：我覺得，我們這次帶來的車型，跟以往最大的不一樣是我們更注重客戶的生活體驗和生活感受，覆蓋的維度比較敏感。
第一，就是敢探者，越野性能更加強悍，這款車也是爲戶外敢于探索的這部分人群而生。
第二，我們與運良共創推出了這台大道飛将，通過原廠改裝的方式，讓更多的人投入到越野生活中，去感受不一樣的越野人生，體驗不一樣的風景。
第三，就是量産的大道魔盒，大道魔盒可以說是全球首創，它的核心理念就是把設計權讓給用戶，可根據自己的需求打造想要的樣子。
第四，這次還帶來了市面上比較受歡迎的房車，同時還有一個适合輕度戶外的房車，我們整個改裝種類是比較豐富的。
網通社：從整體市場來看，皮卡市占率比較低，江鈴汽車能爲提升用戶對于皮卡的認知，提升皮卡的占有率做些什麽？
黃勇：首先要把這個市場做大，迎合客戶所需。這次提出一個概念，希望能創造一個全新的 PUV 品類。爲了滿足用戶所需，我們希望爲他們帶來一輛充滿無限可能的、專屬于你的生活者之車。
這個理念很重要，因爲問到一個普通人，你會買一輛皮卡嗎？他說我不會，因爲他有 99% 以上的時間用不到，我相信他所傳遞的是 99% 的非皮卡用戶的心聲，因爲用不到，所以不需要。所以我們需要對皮卡進行重新的理解，皮卡其實是一個非常有意思的商品。在當下，你可以看到皮卡已經擁有了中大型 SUV 的尺寸，皮卡的這種霸氣外觀還是很能迎合中國用戶的喜好。
同時皮卡一般來說都是有比較強的動力，尤其是大道，我們的大道車型搭載雙 2.3T 柴、汽油發動機，在同級别内是沒有對手的。而且，我們的産品推出來基本上都是滿配，配置是非常全的，能迎合客戶所有的需要，完全是可以與同行競技的。
以此爲基礎，整體皮卡的市場就是十幾萬的水平，對我們來說，我希望這些優勢變成選擇它、喜歡它的理由。有了這個理念，我們才設計出來了大道魔盒，擁有了皮卡 + 魔盒的完整的解決方案。
SUV 如果說可以承載一個人的工作和生活，後備廂放的都是跟工作和生活相關的物品。那麽皮卡後面是可以承載你的所有熱愛。比如說，你想去戶外釣魚，就要裝一些餌料、魚獲等，有濃烈的魚腥味。如果是 SUV，那這個基本上成爲你的專屬車了，但是皮卡可以做到人貨分離。其次，皮卡後鬥足夠大，而且空間可以多元變換，可以呈現更多元的解決方案。再比如與家人出去露營，與朋友在一起露營吃飯，需要攜帶一些露營設備，這使皮卡可以給你提供更多的解決方案，我們的魔盒也可以協助解決，這些都是 SUV 做不到的。
所以用我一句話，SUV 承載你的事業和工作，而皮卡可以承載你的所有熱愛。以這個爲背景，我相信皮卡會讓更多的用戶喜愛，皮卡市場容量将會前途非常光明。
網通社：您剛才也說了雖然皮卡市場競争力不高，但是很卷，我們這次看到長城炮，大家對于皮卡市場的判斷都是高端化、智能化、電動化，大家都在往這幾個方面走，大道在這個競争環境裏面我們的優勢是什麽？
黃勇：我剛剛講了，其實江鈴品牌已經有将近 30 年的曆史了，我們一直是皮卡行業中的專注者，同時也卓有成效。我們在 30 年前推出了寶典，這款車可以說是一代人的心聲，而後我們在 2012 年推出了域虎，連續 6 年在高端市場的份額第一。現在我們推出了大道，相信依然能夠獲得更多人的認可。
大道的底盤擁有非常多的亮點，發動機也一樣，所以我們的底子很厚。此外，大道融入了最新的設計理念，整個車身形象煥然一新的，内飾也是如此。所以我有信心大道品牌将會赢的更多人的青睐。
網通社：您對于這款新車期望是什麽樣的？
黃勇：敢探者的推出是希望激發戶外或者熱愛生活這部分人的向往。所以我的期待是，無論是露營的、越野的、穿越的、釣魚的等等的人群，未來都能參與到戶外愛好中來，讓敢探者都能成爲他們的首選。
網通社：我現在看到皮卡市場也是在往動力多元化方向走，比如說像雷達，今年會推出一個增程式動力的車型，大道在動力多元化方面怎麽考慮？
黃勇：我們也做了大量的動力儲備，我們将在明年一月推出電動純電版的大道。那個大道是基于全新的開發理念，有非常強的競争力。實際上你看到所有的這些電車，我們的皮卡絕對是要遠遠超過這個級别，所以電動皮卡是可以期待的。
其實很多技術源都在同步推進，但是也根據發展的需要和結點來展開。目前，在這個階段還是以油車主導的市場，爲什麽這麽說？
第一，玩，工具車就不用說了，這需要足夠的續航，燃油皮卡是有優勢的。
第二，針對戶外、熱愛生活的，如果想出去玩的，會面臨幾個問題。比如往新疆、西藏走，有複雜的路況，難免磕磕碰碰。因此電池會有損壞的風險。而且各種電子設備是比較多的，一旦某個環節出了問題，就會很危險，所以機械硬件是非常重要的。
第三，一些地方，充電網絡較差，所以風險就會更大了。很多戶外愛好者會面臨三高的環境，電池在這些環境中，是極其不穩定的，充滿了不确定性。我覺得這條方向是對的，但是還需要一點時間，在各個方面在做好更好的準備。
（圖 / 文 網通社 王穎萍）
