如果美國汽車工人聯合會 ( UAW ) 真的發動罷工，正在向電動汽車轉型的底特律 " 三巨頭 " 将遭受沖擊，而特斯拉卻有可能成爲這場勞資糾紛的最大赢家。
據悉，特斯拉多年以來一直抵制其美國工廠組建工會，這幫助它在電動汽車領域擴大了先發優勢，它很可能會成爲 " 這場勞資談判的赢家 ", 資産管理公司 Deepwater Asset Management 管理合夥人 Gene Munster 在周四的一份說明中表示。
UAW 與福特、通用以及 Stellantis " 三巨頭 " 的合同将在美東時間 9 月 14 日晚上 11 點 59 分到期，距離現在隻有三小時，但雙方的立場仍有很大分歧。如果談判失敗，工會将在午夜時分發動 " 站立 " 罷工，針對部分未确定的工廠進行停工。UAW 還表示不會延長現有合同。
Munster 說：
在業務電動化轉型方面，車企巨頭已經處于困境，目前的 UAW 談判最終将導緻成本急劇上升，進一步将它們推向虧損。
福特提出在四年合同期限内加薪 20%，而上次提議爲 9%；通用最新提出加薪 18%；Stellantis 的提議是 17.5%。UAW 則希望，在合同期限内加薪約 36%，而最初提出的年化複利漲薪率爲 46%。
Munster 說，底特律 " 三巨頭 " 支付給工人的工資已經比特斯拉高出 38%，如果工人罷工，這一差距可能會進一步擴大。
值得一提的使，福特、通用和 Stellantis 在電動汽車盈利方面遇到了困難。比如，通用決定停産 Bolt EV 的部分原因是這款緊湊型電動汽車利潤太單薄。爲了解決這個問題，通用決定在以後使用共享電動汽車架構重新生産 Bolt，以提高利潤率。
穆迪也指出了三巨頭在電動汽車轉型路上的困境，該機構機構在最近的一份說明中說，雖然所有三家汽車制造商都有充足的流動性來應對罷工，但長期的勞資行動可能會阻礙它們在電動汽車方面的野心。
穆迪表示，雖然工人不太可能如願大幅加薪，但新的 UAW 合同可能會使他們的工資最高增加 20%。
穆迪還說，罷工也可能影響三大車企擴大電動汽車産量的計劃。例如，通用計劃在下半年生産約 10 萬輛電動汽車，是上半年産量的兩倍。關鍵是，罷工可能會影響通用在過去 18 個月推出的電動車型的産量，到目前爲止，這些車型的實際産量非常少。
除此以外，福特計劃，旗下最暢銷的電動皮卡 F-150 閃電第四季度的年産量達到 10 萬輛，而第一季度産量僅爲 2.4 萬輛。
