4 月 19 日，日産汽車表示，因汽車銷量低于預期及通貨膨脹等對供應商的各種成本減免和其它因素影響，日産汽車決定将本年度營業利潤預期下調 14.5%。
調整後，日産汽車預計，截至 2024 年 3 月 31 日的年度财報，全年淨利潤爲 3700.0 億日元（約合人民币 173 億元），較此前預計的 3900.0 億日元（約合人民币 183 億元）減少 200 億日元；全年經營利潤從原先的 6200.0 億日元（約合人民币 290 億元）下調至 5300.0 億日元（約合人民币 248 億元）；全年銷售淨額從原本的 13.00 萬億日元（約合人民币 6095 億元）下調至 12.60 萬億日元（約合人民币 5907 億元）。
日産汽車在聲明中指出，本财年公司汽車銷量總計爲 344 萬輛，但兩個月前已将預期銷量上調至 355 萬輛。綜上來看，日産汽車上财年利潤和銷量均不及預期。針對利潤預期下調的原因，日産汽車表示，主要由于銷量下降以及通貨膨脹等對供應商的各種成本減免和其它因素。此外，日産汽車公司首席執行官内田誠解釋稱，美國市場對混合動力車的需求強于預期，這也對日産汽車構成了挑戰。
3 月 14 日，日産中國在官網宣布公司多項高層人事任命，新人事任命已于 2024 年 4 月 1 日生效。其中，日産汽車公司高級副總裁、中國管理委員會主席山崎莊平将繼續擔任現有職務，現有職責範圍不變；現任日産汽車公司 ASEAN 區域總裁關口勳将升任日産汽車公司企業副總裁、東風日産乘用車公司總經理，并向山崎莊平彙報。對于人事調整，官方稱，人事任命旨在支持新财年和下一個中期計劃的實施，加速日産汽車公司電驅化和市場推廣策略的執行，并實現長期的可持續發展。
随後一天，日産汽車和本田汽車宣布簽署諒解備忘錄，就電動汽車業務展開全面合作，包含聯合采購、共同開發動力平台、零配件通用化等，日産與本田希望通過資源整合實現降本，提升對電動車産品競争力。
3 月 25 日，日産汽車宣布計劃到 2026 财年年底再增加 100 萬輛汽車的銷量，到 2026 财年将推出 30 款新車型，其中 16 款爲電動汽車，14 款爲内燃機車型，到 2030 年實現電動汽車和燃油汽車的成本平價。另外，日産汽車還表示，計劃到 2026 财年年底将營業利潤率提高到 6% 以上。日産汽車總裁兼首席執行官内田誠在一份聲明中表示：" 這項計劃将使我們能夠在推動價值和競争力方面更進一步、更快發展。" 與此同時，内田誠指出：" 面對極端的市場波動，日産汽車将根據新計劃采取果斷行動，以确保可持續增長和盈利能力。"
行業人士認爲，銷量持續下滑、電動車市場表現不佳或是日産汽車推動一系列舉措的主要動力之一。
最新數據顯示，今年 1-3 月，日産汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業闆塊在内的累計銷量爲 167291 輛，同比增長 3.29%。對于今年一季度的市場表現，日産汽車公司高級副總裁，日産中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）先生表示："2024 年第一季度，中國市場的狀況依然複雜。" 當前，日産汽車的日子并不好過。
中國市場銷量來自東風日産乘用車，主要經營日産、英菲尼迪、啓辰三大品牌，其中，日産品牌是日産中國主要的銷量來源，在售車型包括軒逸、天籁、奇駿、逍客、途達、勁客、樓蘭等，軒逸是東風日産的主力産品。零售數據顯示，2024 年 1-3 月，軒逸、逍客、天籁銷量分别爲 79936 輛、26092 輛、19111 輛，奇駿次之，爲 10102 輛，其餘車型均低于 6000 輛。
目前中國市場已成爲日産汽車全球的核心市場之一，但從東風日産當前的處境來看，其正面臨比較大的壓力。3 月 12 日，《日經新聞網》報道稱，日産汽車考慮在華削減 30% 的産量，而日産汽車在中國年産能約爲 160 萬台，削減 30% 産能，意味其年産能将削減約 50 萬輛。
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