小鵬汽車，又可以了？
9 月銷量破 2 萬，看來車市消費真的起來了。
今天下午，小鵬汽車又開了一場新車發布會。
新 P7+ 首次露面，調起得很高，價格吊足胃口。
就在發布會快結束時，大家以爲能等來價格時，結果何小鵬來了一句：
" 我還是不要透露天機了。"
" 這麽好的一款車，肯定想要更好的毛利，投資人對我的要求是（毛利率）20 個點。"
" 投資人的期望是賣得好，又能夠有更好得毛利，這樣才能做更多科研，才能做出更好的産品。"
小鵬新 P7+ 的預售價格，會在四天後的巴黎車展上公布。
而最終的價格，要等到 11 月上旬的價格發布會，新 P7+ 上市即交付。
在吊胃口上，何小鵬是經驗十足。
和 Mona M03 的發布會節奏差不多，不到最後一刻都不會說價格。
不過，已經有第三方汽車平台給出預測價格，預計新 P7+ 的起售 23.59 萬，權益後 21.39 萬。
準不準不知道，符合你們心目中的價格嗎？來評論區聊聊 ~
被貼上 "AI 汽車 " 的标簽，小鵬新 P7+，真有這麽牛嗎？
來看看發布會都說了啥 ~
發布會一上來，何小鵬就猛誇 P7：
2020 年 4 月，小鵬 P7 上市，成爲國産新能源汽車首個爆款車型。
甚至還稱：除了特斯拉，就是小鵬 P7。
嗯？小鵬 P7 真的爆款嗎？
用數據說話，小鵬汽車 2020 年 Q2 以來的交付量走勢圖如下。
可見，小鵬 P7 當年 4 月上市，6 月底才交付，而 P7 上市的這個季度（2020 年 Q2）隻交付了 3228 輛，此後銷量也僅僅是處于緩慢爬坡。
" 爆款 "？有點過頭了……
新 P7+ 有什麽不一樣的地方？無外乎兩個點。
首先是尺寸，夠大。
小鵬 P7+ 的軸距達到 3000mm，雖說是掀背轎跑，但車身長度超過 5 米。
車身尺寸大，其内部乘坐空間、後備廂最大的亮點就是寬敞了。
小鵬這次學會宣傳了，直言：P7+ 是豪華大平層，" 得房率 "88%。
小鵬 P7+ 純電車的整車素質，目前僅知曉續航，标準續航爲 602km、長續航版爲 710km。
另一個亮點是，小鵬 P7+ 全系标配 AI 智駕能力，并且終身免費。
智駕是何小鵬時常挂在嘴邊的，目前市面上主攻智駕的車企還有華爲等，但車企按照版本不同，智駕體驗也不一樣。
這次小鵬汽車直接上強度，全系都是完全體的高階智駕。
該說不說，還是有格局觀了這次 ~
小鵬 P7+ 将搭載 AI 鷹眼視覺方案，行業首個單像素 LOFIC 架構标配雙 Orin-X 芯片，算力 508TOPS。
輔助駕駛硬件包括 11 個攝像頭、3 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達。
至于首發天玑 5.4.0，支持 0 速激活，原地啓動 XNGP 是不是這麽牛，得體驗過才知道。
小鵬汽車，正在逐漸擺脫困境。
10 天前，小鵬汽車公布了 9 月銷量爲 21352 輛，終于破 2 萬輛……
眼瞅着它從火坑中爬出來，畢竟上半年這頹廢的交付走勢，着實把投資人吓了一跳。
一看同行，理想上月賣了 5.37 萬輛，蔚來賣了 21181 輛。
小鵬汽車，終于不是三兄弟中墊底的了。
不過小鵬 9 月份兩萬多的交付量，還是有個 bug。
Mona 上市後，根據小鵬汽車表述，其 9 月交付量破萬台。
簡單計算一下，小鵬原有車型的總交付量，環比 8 月又下滑了。
不過，今年上半年，小鵬汽車的賬本終于有所好轉，毛利率由虧損轉爲盈利。
隻不過，小鵬汽車上半年淨虧損 26.5 億元，離盈利還有一段路要走。
小鵬的虧損幅度有所收窄，廣州汽車工業，至少還有得救。
這次小鵬攻打低價車位的策略，算是奏效了。
隻不過，有消息稱，mona m03 的 Max 版本在北京某經銷商門店搞降價促銷，便宜了 0.7 萬。
這開賣還沒 2 個月，就已經使出降價沖量的手段了？
後續小鵬汽車能不能保持住交付量，這也成了市場的疑慮。
你怎麽看小鵬汽車？
關注說财貓，一起來評論區聊聊 ~
————
—— 分割線 ——————
