成立至今已經十二年的騰勢,終于迎來了自己的春天。去年發布的 MPV 騰勢 D9,是他們推出的第三款車系,也是第一款能被叫做爆款的産品。最近幾天,D9 的交付數量終于突破了 10000 輛,這也讓它變成 2022 年 12 月,35 萬元以上價位銷量最多的 MPV。
交出 10000 輛高端産品,手握 50000 張訂單,進入 2023 年的騰勢有了個不錯的開局。今年,這個新能源品牌會迎來什麼?
【D9 的首次 OTA】
在今年一季度,D9 會迎來第一次 OTA。這次空中升級将給 D9 賦予更多輔助駕駛能力。升級内容包括整合自适應巡航與車道居中的 ICC,打燈變道 ILCA,以及融合超聲波雷達與全景影像信息的 APA 自動泊車能力。
D9 基于域控制器的新一代電子系統以及智能座艙數據處理能力,也會在 3D ADAS 可視化界面上得以發揮。這個界面橫跨智能駕駛和智能座艙兩個域控制器,可以更直觀地表現駕駛輔助系統的工作狀态。
【純電動五座 SUV N7,還有更大的】
D9 是目前騰勢唯一的在售車系,它的下定和交付跑起來了之後,我們更關注騰勢接下來的産品計劃。坦白說,這次的溝通會并沒有透露太多關于新産品的信息,不過我們已經知道,将來作為騰勢銷量 " 扛把子 " 的 SUV 産品線以 "N" 命名。
第一個産品是一款大五座 SUV,命名為 N7。它的基本設計在去年發布的 Inception 概念車上已經展示得七七八八,前一陣子騰勢也發布了工程測試車的官方諜照,表明我們應該能在三到六個月内,看到它量産後長什麼樣子。N7 會有比較鋒利的線條,并可能使用燈帶實現與車外的交互。
它的更多技術細節也反映在 Inception 概念車上。将在今年 7 月 1 日實施的《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》(GB15084-2022)允許新車安裝電子後視鏡,騰勢 N7 就可能沿用 Inception 概念車的設計,開放這個配置的選裝。
在高級輔助駕駛方面,N7 還會配備包括 2 個激光雷達和全車環繞攝像頭在内的大量感知硬件,而且還會裝備更強的智能駕駛計算平台,迅速實現高速 / 泊車和城市場景輔助駕駛。此前比亞迪集團已經和速騰聚創、地平線等核心零部件企業建立合作關系,我們可以期待後者的新一代産品出現在騰勢新車上。
騰勢通過 D9 實驗了他們新開發的智能座艙體系,類似的系統也會出現在 N7 上。參考 Inception 概念車的智能座艙,一台 HUD 加上儀表、中控、副駕共四屏的交互界面大概是不會少的。
作為和特斯拉 Model Y 等産品對标的中型純電 SUV,騰勢 N7 需要有足夠好的機械裝備。一塊 80kWh 以上的大容量電池和 CLTC 标準下 600-700km 的續航能力是有必要的。在此基礎上高配雙電機版本将可以提供 3.X 秒的 0-100km/h 加速時間。
至于下一步的中大型 SUV,騰勢沒有公布更多技術細節。不過參考現在的新能源 SUV 市場,這樣一台六 / 七座 SUV 用上 DM-P 插電混動系統的可能性更大一些。N7 上的智能駕駛、智能座艙配置也會搬上這款車,保證它的技術優勢。
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有了比亞迪集團今年極其耀眼的市場表現,我們對在它旗下的騰勢汽車今年的表現,也非常地期待。騰勢肩負着比亞迪技術和品牌向上的任務,它需要和一群新勢力車企,以及開始在新能源領域發力的合資車企競争,打開自己的市場。在現有産品的不斷升級和新品持續加入的情況下,這個任務應當可以輕松完成。