網通社快訊 随着電動汽車普及率越來越高，在公共充電樁補能成爲大部分電動車主最主要的補能方式。然而，公共充電樁被未充電車輛占用的情況時有發生。近日，爲治理充電樁 " 霸位 " 亂象，小鵬充電小助手在小鵬汽車 App 發布了嚴打充電樁 " 霸位 " 的公告，超時占用将被收取 1 元 / 每分鍾的超時占用費。
近期小鵬充電站出現了 " 霸位 " 行爲，有些車輛占樁不充電或插槍不充電，浪費充電樁資源，對很多用戶造成困擾和不公。
爲解決這類困擾用戶的問題，小鵬汽車升級了場站管理措施，在各場站全方位布局監控，監測場站情況，如發現 " 霸位 " 行爲，将第一時間聯系 114 或物業，通知車主挪車。對于用戶反饋 " 霸位 " 現象頻發的場站，将增加巡檢次數，并新增 " 充電專屬車位，嚴謹占用 " 的海報以示提醒。
此外，當發現 " 霸位 " 行爲時，小鵬汽車将通過信息、電話的方式多方提醒占位車主，并從占位起收取 1 元 / 分鍾的費用，若不按時繳納，将影響後續在小鵬自營充電站的正常使用。值得注意的是，小鵬汽車爲充電結束但未能及時離開的車主提供了 30 分鍾的時間。
相比小鵬，特斯拉的超時占位費則要貴不少。早在 2016 年，特斯拉就推出了超時占位費，以提示、激勵車主在充滿電後及時将車駛離。前不久，特斯拉高昂的超時占位費再次引發熱議。
據國内媒體報道，一名特斯拉車主使用超充裝給車充電，充電費共計 75.57 元，由于超時占用充電車位，該車主最終總共支付了 616 元。
特斯拉官方稱，使用特斯拉超級充電樁的車主在充電結束後 5 分鍾内離開，不收取超時占用費；超過 5 分鍾，根據超充站使用情況收取不同費用：空閑車位小于 50% 時按照 3.2 元 / 分鍾收取超時占位費，無空閑車位時按照 6.4 元 / 分鍾收取超時占位費。
目前，除小鵬、特斯拉外，極氪、蔚來也都推出了收取超時占位費的政策。未來，或許将有更多擁有自己品牌充電站的車企推出收取超時占位費的政策，以共同治理 " 霸位 " 這一停車亂象。
（圖 / 文 網通社 卓陸）
