5 月 17 日淩晨 4 點，特斯拉舉行了 2023 年度股東大會。作爲每年一度的盛會，馬斯克以一種相對規矩的方式，總結了特斯拉過去一年的成就，并闡述了未來一年，甚至未來十年的戰略目标。
雖然股東大會通常是投資者投票的場合，但外界更加關注的是馬斯克本人的演講和他回答投資者的提問。在本次股東大會上，馬斯克談到了一系列話題，如 FSD 的開發進展、新車型的研發情況，以及 Cybertruck、人形機器人 Optimus、推特等話題，并分享了他對當前經濟環境的看法和預測。
馬斯克預測，在大概 12 個月後，全球經濟将會好轉，屆時特斯拉将處于更加有利的位置。他希望投資者能夠保持耐心，堅定長期投資的信念。
股東大會結束後，特斯拉股價盤後上漲 1.2% 到 168.52 美元，今年以來已經上漲超過 35%。
馬斯克在 2023 特斯拉股東大會現場
以下是極客公園整理的，今年特斯拉股東大會馬斯克的演講要點。
FSD：令人興奮，但沒有時間表
馬斯克表示，FSD beta 的發展真的是非常迅速，并且發展速度在逐漸提升。在未來，特斯拉相信 FSD 的安全性将遠遠超過人類駕駛員，達到 10 倍的安全性水平。這是一個非常重要的裏程碑。通過軟件更新，數百萬輛車可以從需要人工幹預轉向完全自動駕駛，這是車隊資産的曆史性增值。
特斯拉 FSD | 特斯拉
特斯拉看到當前乘用車的使用效率非常低，大部分時間都是停在停車場。如果特斯拉實現了完全自動駕駛，車輛可以在很多用戶之間共享，從而大幅提高車輛的使用效率和利用率。特斯拉估計這可以将汽車價值提高 5 倍，這讓馬斯克非常激動。
FSD beta 過去幾年的增速 | 特斯拉
但是，馬斯克強調，實現真正的完全自動駕駛還需要一定的時間。自動駕駛的發展并非線性的或一帆風順的過程。它需要不斷打破舊有觀念，重新建立新的理論基礎。盡管特斯拉的自動駕駛技術在安全性方面已超過人工駕駛，但這并不意味着車主可以完全放任車輛自行駕駛，仍需有人監督。
馬斯克表示，特斯拉目前已達到自動駕駛發展的「較高階段」，但真正的突破仍未實現。馬斯克預期今年自動駕駛技術會有更多進展，并希望取得更大成就。總而言之，盡管已處于自動駕駛的「相對高點」，但要達到新的突破會越來越難，這與對數曲線類似。
馬斯克承認，對于完全自動駕駛不能給出确定的時間表。雖然客戶希望獲得更清晰的發展路線圖，但這在當前階段也比較困難。
關于 Cybertruck 和新産品
特斯拉是在 2019 年 11 月份在美國發布其 Cybertruck 電動皮卡。Cybertruck 原計劃于 2021 年底上市，由于多次修改以及相關供應鏈問題，這款車多次被推遲。2022 年 11 月底，相關的預訂追蹤數據顯示，這款皮卡的預訂量已超過了 160 萬輛。
特斯拉 Cybertruck | 特斯拉
馬斯克在股東大會上表示，Cybertruck 是特斯拉的一張王牌，因爲它的設計非常新穎，特斯拉需要發明一套全新的制造方式來生産這種基于外骨骼而非内骨骼的汽車。特斯拉已經取得了非常良好的進展，在設計和研發方面都有很大的突破。
雖然特斯拉一直跳票，但今年特斯拉将開始交付 Cybertruck。目前，Cybertruck 的産能爬坡正在進行中，預計明年開始量産并交付。特斯拉将根據需求量做出相應的調整，預計每年生産 25 萬輛 Cybertruck。
特斯拉展示的新産品 | 特斯拉
很多人都想知道特斯拉下一個産品是什麽？馬斯克表示，現在也沒有到揭曉的時機。特斯拉需要有一個特别好的，專門的産品發布會來發布新品。
但他透露，特斯拉确實有兩個新産品，相關的設計和制造技術在整個行業裏面都是非常超前的。他預測，這兩個新産品每年的銷售量可能會超過 500 萬。
人形機器人 Optimus
2022 年 10 月， 特斯拉 2022 AI Day 上正式發布人形機器人「擎天柱」（ Optimus）原型機。現場，特斯拉機器人展示了行走、揮手、搖擺等動作，同時分享了其在汽車工廠搬運、給植物澆水、移動金屬零件的視頻。
股東大會上，馬斯克展示了 Optimus 的進展 | 特斯拉
在這次股東會上，馬斯克表示，Optimus 的電機控制器和電子設備都是特斯拉自主設計的。因爲它的設計與任何已知的機器不同，并使用了特殊的應用程序。
馬斯克表示，這種機器人的需求可能會達到 100 億，甚至更多。如果以人類和機器人的比例爲 2:1，那麽對人形機器人的需求可能會遠遠超過汽車的需求。因此，馬斯克預測特斯拉的長期價值可能來自于 Optimus。
不過，馬斯克也強調，Optimus 當前并沒有深刻的思維，Optimus 隻是用來做基本的任務。這些任務有一些特征，比如說重複性的，甚至是危險的工作。而這些工作是人不想做的，這是特斯拉開發 Optimus 的目的。特斯拉也要确保使用過程中 Optimus 是安全的，不會讓 Optimus 去思考火星相關的問題。
回應股東對收購推特的質疑
衆所周知，馬斯克是特斯拉公司的 CEO。但同時，他也是太空探索技術公司 SpaceX 的 CEO，還領導着隧道挖掘公司 The Boring Company 和腦機接口公司 Neuralink。随着 440 億美元收購推特（Twitter）交易的完成，馬斯克又成爲了這家社交媒體平台的 CEO。分析人士稱，對于已經嚴重超載的馬斯克，很難再兼顧上述所有公司。
在此次股東大會上，有股東問馬斯克，他身體健康狀況如何，以及如何處理人際關系？
對此，馬斯克回答說，他非常喜歡參加不同的場合，但他自己參加派對并不多。有時候他會和他兄弟一起去參加宴會，去度過一段輕松的時光。馬斯克認爲他的工作非常有趣，但有時也會讓他感到壓力和痛苦。因此，他需要有一段逃離時間。
同時，他認爲 Twitter 需要做一些重大的轉型，以便更好地發展。馬斯克認爲 Twitter 目前運行穩定，Linda Yaccarino 做得很好。在技術和運營方面，他會提供相應的指導。但他并不需要花太多時間在 Twitter 上。他會關注宏觀的事情和公司的健康狀況。總體來說，馬斯克認爲自己的生活過得不錯，不必太擔心他自己。
關于車機娛樂系統
從特斯拉車機版本更叠軌迹來看，特斯拉的車機針對娛樂層面的更新也越來越多。其中，最突出的其實還是遊戲方面。2022 年 12 月，特斯拉已經爲其 ModelS 和 ModelX 電動汽車上線了 Steam 平台。這也意味着，從最早的沙灘車競速 2、茶杯頭，再到星露谷物語、鬥地主、歡樂麻将等，特斯拉已經在座艙内更新了非常多遊戲。
特斯拉車機系統 | 特斯拉
股東大會現場，有股東問特斯拉是否重視在車内引入更多的娛樂功能，未來有何打算？
馬斯克表示，特斯拉目前重點關注提高安全性和實現完全自動駕駛。在未來實現完全自動駕駛後，特斯拉肯定會搭載更多的娛樂程序。之前，特斯拉已經在 Model S 和 Model X 車型上搭載了 Steam 系統，讓用戶可以在車裏直接玩遊戲，看 Netflix 和 YouTube。馬斯克的小孩也非常喜歡在車上看視頻，因此未來特斯拉會一直在車上搭載更多的娛樂場景。
關于上遊原材料短缺
汽車行業的電動化轉型，已觸發一場圍繞锂、鎳、石墨和其他關鍵電池材料供應的搶礦大戰，對電池短缺的擔憂正在推動汽車公司直接入局采礦業。
最大的瓶頸之一是锂。分析師和生産商表示，除非采礦業大幅擴大生産，否則未來十年對加工锂的需求量将遠超供應量。
對此，馬斯克在股東大會上回答說，锂是一種非常常見的元素，但是锂礦石的精煉過程非常重要。因爲即使生産的锂再多，若無法精煉到足夠高的純度，也無法制造高質量的電池。特斯拉未來會重點放在锂的精煉上，而不是放在開采上，因爲锂的精煉過程對電池的壽命非常重要。特斯拉正在建設新的精煉廠，目前大部分的锂來自澳大利亞。若要提高産量，可以提高礦山的運行速度。
價格調整背後的邏輯
作爲新能源市場的标杆，特斯拉每次價格調整都會攪動市場。今年以來，在美國，特斯拉已将基本款 Model 3 的價格調降 11%，基本款 Model Y 的價格調降 20%。中國「國補」退出後，特斯拉也搶先拉開了新能源價格戰的序幕，Model 3 和 Model Y 降價 2~4.8 萬元不等，降價超 10%。進入 5 月，特斯拉在中國又發起了兩輪漲價。
股東大會現場，馬斯克與股東溝通環節 | 特斯拉
在最近的特斯拉股東大會上，一位與會者提問了關于特斯拉定價策略的問題。馬斯克在回答中強調，特斯拉的定價策略主要與市場需求相關。雖然其他整車廠商在過去一直在降價，但特斯拉并未完全效仿這一做法。在特斯拉，公司沒有經銷商，采用直接銷售模式。因此，在制定定價策略時，需求因素是最重要的考慮點。
馬斯克還提到，傳統制造商建議零售價（MSRP）過去有一些顯著的溢價。但今年，特斯拉認爲 MSRP 應該遵循更爲曆史的走向，價格變動其實是非常正常的現象。特斯拉在制定定價策略時，會綜合考慮制造能力、直接銷售模式以及市場需求等因素。
總之，盡管市場上普遍存在降價趨勢，特斯拉在制定定價策略時會根據多種因素進行綜合考慮，以确保公司的可持續發展。
