當前，汽車産業邁入發展的十字路口。新一輪科技革命和産業變革洶湧而來，電動化、網聯化、智能化正在加速重構汽車工業，促使汽車産業的科技戰火愈加猛烈。
在這樣的背景下，2021 年 4 月 17 日，東風公司發布 " 東方風起 " 計劃和 " 科技躍遷 " 行動，推進新能源和智能駕駛實現躍遷式發展。
對于未來的發展，東風公司提出 " 轉型升級三年行動 "，計劃到 2024 年，自主乘用車主力品牌車型 100% 電動化；到 2025 年，自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到 1:1，即各 200 萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的 50%，占自主乘用車品牌的 70%。
爲了實現這樣目标，11 月 6 日，東風公司宣布實施新能源 " 躍動工程 "，成立研發總院，構建 "1+n" 研發體系，聚焦新能源轉型升級，深度整合集團研發體系及研發資源，全面提升研發效能。
這不僅是企業發展的重要轉折點，也是将創新與轉型的主動權緊緊抓住手中的一次關鍵舉措。
科技東風 向新而行
如何理解 "1+n" 研發體系？
"1" 即研發總院，在現有東風公司技術中心的基礎上，調整成立科技規劃中心、先進材料與先行技術研究中心、軟件工程研究中心、造型設計中心等 7 個中心，由談民強同志任研發總院院長。研發總院承擔全集團乘用車的技術規劃及研發工作，負責造型、架構、動力總成、智能軟件、先進材料、驗證等通用技術開發，并建立技術儲備貨架，實現從技術生産到落地的全環節管理與執行。同時，直接負責東風乘用車公司、猛士汽車科技公司的産品開發。
"n" 即各事業單元研發力量，在研發總院統一管理下，承擔上裝開發及适應性開發等任務。
"1+n" 的研發體系通過資源整合推動體系、流程、标準、信息系統、工具等技術底層邏輯的一體化，實現乘用車、商用車、零部件技術發展的統一規劃、集中研發、資源共享。
在新的架構下，研發總院在造型設計、軟件自研上的綜合實力将得以增強，以 " 讓用戶滿意 " 爲核心的車型生命周期管理将更加全面、深入，同時，公司對創新材料、前瞻技術的探索和研究将全面激發汽車核心技術的底層創新活力。
東風公司各分子公司根據客戶需求 " 按需點單 "，對市場形成快速響應。這将進一步提高研發效率，促進快速回應客戶需求，打通從科技強到産品強、企業強的通道。
東風，核心技術集大成者
1983 年，東風公司技術中心正式成立，作爲國内汽車行業最早建立技術中心的汽車企業，東風公司技術在紅心是國家科技部認定的國家一類科研院所，研發過 " 功臣車 " EQ240 、" 發财車 " 八平柴和獲得 " 國家科技進步一等獎 " 的東風猛士。
2003 年以來，随着合資事業的快速發展，東風公司下屬合資公司又陸續成立 10 餘家技術中心，推動自主事業和合資事業同步發展。
2021 年至今，東風公司自主研發已孵化出猛士、岚圖、東風（東風風神、東風納米、e π）三大整車品牌，以及馬赫動力、東風氫舟、東風量子架構、東風悅享智能等技術品牌，并在新能源智能網聯汽車關鍵核心技術掌控方面形成了成熟的研發體系，爲東風公司轉型升級奠定了堅實基礎。
11 月 1 日，由汽車評價研究院、東風公司研發總院聯合主辦的 2023 馬赫動力新能源技術品鑒會在湖北武漢舉行。專家團對多款産品進行了試駕體驗，并與東風公司研發總院團隊進行了交流，了解了東風公司在科技創新方面的最新成果。
在技術創新方面，東風堅持混動、純電、氫能并進的技術路線。
這裏最爲矚目的便是馬赫動力，作爲東風汽車完全自主掌控的動力系統，馬赫動力覆蓋了馬赫 G 節能動力平台、馬赫 MHD 混合動力平台、馬赫 E 純電驅動平台，覆蓋油電、混動、電動、氫動四大領域，包含 6 大産品品牌。馬赫動力問世以來，做到了——燃油經濟性、平順性、動力性、技術領先性，一應俱全。
其中，針對馬赫 E 純電驅動平台，以極緻融合、高速高效、動力澎湃、智能控制爲開發目标，馬赫動力經過了不斷的叠代與積累，最終實現了以高集成、高效率爲特征的 iD3 系列電驅動總成開發。今年正式啓動了以超高轉速、分布式驅動爲特征的電驅動總成開發。
不僅如此，針對氫能的發展，已經成爲東風公司第二增長曲線。東風爲此打造 " 東風氫舟 " 技術品牌，包含 " 東風氫元 " 燃料電池系統和 " 東風氫芯 " 燃料電池電堆兩個子品牌。其中，" 東風氫元 " 自主燃料電池系統由供氫、供氣、水熱管理等系統構成；" 東風氫芯 " 自主燃料電池電堆由膜電極、雙極闆、催化劑等電堆核心部件構成。作爲 " 東風氫舟 " 的核心，" 東風氫芯 " 已實現關鍵技術完全自主掌控。
目前，" 東風氫舟 " 布局 70kW、150kW 和 350kW 三大氫動力平台産品，功率覆蓋 20kW 至 350kW，其中，350kW 爲國内領先的大功率平台。平台可滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實現全功率、全系車、全場景、全覆蓋。事實上，" 東風氫舟 " 已在多款乘用車和商用車上搭載，并在大灣區佛山、武漢等地開展公務出行、環衛等示範運營。截至目前，東風公司累計銷售超過 3500 輛氫燃料電池車，占全國燃料電池車保有量 30%。
當然，東風的科技躍遷遠不止于此，面對汽車市場在 " 智能化 " 戰場的競争，東風公司自主打造了新一代中央集中式 SOA 電子電氣架構。自動駕駛領域，東風率先開展 5G Robtaxi 示範運營，在武漢智能網聯示範區累計運行裏程已經超過 200 萬公裏。
乘東風，破未來
進入新時代，全球汽車工業格局正逐漸被打破，唯有創新發展才是企業高質量發展的助推劑。
作爲東風公司創新的代表，東風公司研發總院将集中研發領域優勢資源，在傳承 " 改進一代、開發一代、預研一代 " 的産品開發理念和主動研發體系基礎上，不斷提升平台架構的競争力，不斷突破 " 卡脖子 " 核心技術攻關、不斷提高共有技術應用比例，在研發投入效率和創新體系效能上實現突破。
在轉型升級三年行動中，東風公司将持續加大研發投入，預計在自主新能源領域投入 500 億元，叠代推出 18 款自主乘用車新能源車型，投放 22 款商用車基礎車型，并加快引入行業領軍人才。
此外，研發總院造型中心已在武漢開建，總投資 5.2 億元，預計 2025 年投入使用。
在中國品牌向上發展的道路上，充滿着未知、荊棘與挑戰。面對市場變局，東風公司一邊重整步伐，一邊夯實技術根基，秉承堅持做難而正确的事情，堅持長期主義。憑借優秀的自主創新能力、敏銳洞察力以及規模化的體系力，實現全價值鏈的加速前進，賦能科技東風，最終在變局中牢牢掌握主動權。
