财聯社 1 月 24 日訊（編輯 馬蘭）波音公司目前的處境真是雪上加霜。周二，美國聯邦航空局表示，将對達美航空一家波音 757 飛機前胎脫落的事故進行調查。
該事故發生于上周六，當時該飛機準備從美國佐治亞州的亞特蘭大國際機場起飛往哥倫比亞波哥大。而在起飛的滑行途中，飛機的一個前輪松動脫落，沿着飛機後面的跑道滾落，掉下路堤。
飛行員和空中交通人員随後不得不終止飛行，并讓維修人員跑到事發地點尋找輪胎，而這又阻礙了其它飛機的正常起飛。
據 VASAviation 稱，最終其它飛機都改變了航線，而達美的波音 757 被迫在跑道上等待了約三個小時後才被拖走。機上乘客則改搭乘另一架飛機前往原定目的地。
層出不窮的事故
近一個月來，波音深陷質量醜聞之中。早些時候，阿拉斯加航空一架波音 737 Max 9 飛機在上升過程中出現機艙門塞脫落的情況，導緻艙内快速降壓，甚至撕裂座椅上的頭枕。随後，美國聯邦航空局介入調查，并對 737 系列的飛機都進行了檢查。
阿拉斯加航空首席執行官 Ben Minicucci 在周二接受采訪時透露，該公司在進一步檢查波音 737 Max 9 系列飛機時，發現了更多已經松動的螺栓。
Minicucci 也因此感到失望和沮喪。他指出，航空公司對飛機上艙門的檢查至少需要花費 10 小時，而這種質量問題在波音飛機中不斷被發現，波音該如何确保買家收到的飛機質量是達到要求的？
與此同時，波音周二宣布，将在周四對其位于華盛頓州的 737 工廠進行質量停工。波音商用飛機首席執行官 Stan Deal 稱，周四工廠的生産、交付和服務支持都将停工一天，以便讓員工們參加專注于質量的會議。
另據一份備忘錄顯示，波音在上周晚些時候向其供應商發布了一份公告，規定了螺栓正确擰緊的做法，并建議供應商在作業指導書中記錄扭矩要求，機械師應确保螺栓正确擰緊。
然而，在加緊質量要求的同時，波音似乎并未打算放慢生産腳步。據周一波音發出的一封電子郵件來看，波音仍要求供應商從 2 月開始，每月生産 42 架 737 型号飛機。
但華爾街猜測，更嚴格的質量檢查将減緩生産進度，而這一點将在 1 月 31 日波音公布季度業績時得到進一步的驗證。
