美國汽車業的大罷工形勢可能激化。
美東時間 9 月 26 日周二，在參觀通用汽車位于底特律郊區的一家工廠時，美國總統拜登表示，支持全美汽車工人聯合會（UAW）提出的大幅加薪要求。他說，工人們早在 2008 年及之前就拯救了汽車行業，做出了很多犧牲，當時汽車企業陷入困境，而今他們的境況很好，所以工人的待遇也應該很好，收入應該比現在拿到的多得多。
拜登對罷工的工人們說 " 堅持下去 "，你們有權得到大幅加薪和其他福利。之前 UAW 已經在勞資談判中将要求的加薪幅度下調至 36%。而本周二被問及是否同意 UAW 推動汽車企業加薪 40% 時，拜登回答 " 是的 "。
特斯拉 CEO 馬斯克此後警告，如果滿足 UAW 的要求，三大汽車制造商将很快面臨破産。馬斯克在原名推特的社交媒體 X 發帖稱：
加薪 40% 和每周工作 32 小時将 " 無疑推動通用汽車、福特汽車和克萊斯勒進入破産的快車道。"
華爾街見聞曾提到，9 月 15 日 UAW 啓動針對三巨頭——通用汽車、福特和 Stellantis 的罷工，這是 UAW 史上首次同時針對三大車企的罷工，也是近年來美國最強勁的罷工潮之一。
首批參與罷工的三家工廠占北美汽車産量的 9%，約有 1.3 萬工人參與，三家車企合計解雇 3000 人左右。上周五 UAW 宣布擴大在通用和和 Stellantis 的罷工工廠範圍，新增兩家公司旗下 38 家工廠罷工，福特的罷工仍僅限于一家工廠。
有評論稱，此次罷工是 UAW 試圖在汽車業向清潔能源轉型期間保護工人利益的行動之一，罷工真正反對的是 " 新技術收割 "，因爲向電動汽車轉型可能會消除許多崗位，并顯著改變或重新安置其他崗位。據估計，電動化轉型可能會導緻 3.5 萬個汽車工作崗位流失。
UAW 的主席 Shawn Fain 在 9 月 17 日拒絕 Stellantis 的 21% 加薪方案時強調，向電動汽車過渡必須是公正的過渡，如果美國政府要用稅金爲政策兜底，那美國勞工就不能被落在後面。
而由于特斯拉等電動汽車領域最成功的新玩家并沒有組建工會。無論罷工結果如何，特斯拉 CEO 馬斯克都已經赢了。" 三巨頭 " 肯定會花更多的錢，任何加薪都将進一步提升特斯拉在電動汽車領域的巨大成本優勢。
不過，有專家認爲，罷工也會波及特斯拉。UAW 獲得更高工資的能力可能會在特斯拉重新組織工會的過程中給特斯拉帶來壓力。
