IT 之家 12 月 15 日消息，AITO 汽車今日在官方公衆号發文表示，新能源汽車的測評是一個複雜的系統性工程，需要有專業技術支持和嚴格操作程序，以确保測評結果準确、公正。AITO 認爲，任何測試的起點和終點，都應該服務于消費者的真實體驗。
▲ AITO 汽車公衆号截圖，下同
AITO 汽車表示，每款問界新車在上市前，華爲和賽力斯工程師們都會針對日常及極端工況進行嚴苛的測試，保證冬季用車更安心、更舒适。此外，中汽研汽車工程研究院、中國汽車工程研究院等權威測試機構，用嚴謹、科學、可靠的測試方法，對車輛的純電續航、綜合續航等數據進行驗證。
最後，AITO 汽車稱 " 希望看到更多科學、專業、嚴謹、公正的測試，爲行業的發展帶來真正的價值 "。
據 IT 之家此前報道，懂車帝近日對數十款新能源汽車進行冬季性能測試，涉及到純電動汽車、混動汽車的多個領域的表現。這次的測試地點位于漠河，目前處于極寒天氣狀态。在插電混動組的 " 純電續航達成率 " 項目中，問界 M7 僅有 31.60% 達成率。（猛士 917、深藍 S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車型在 -30 ℃的極寒環境中無法使用純電模式行駛，不計入成績）
12 月 8 日，AITO 汽車對該測試進行了詳細解釋：經測試媒體确認，車輛在正式測試前進行了共計 71 分鍾的空調制熱，在車内溫度達到 24 攝氏度後，又持續制熱 40 分鍾。
12 月 10 日深夜，消息稱餘承東也在微信朋友圈就問界 M7 參與《2023 懂車帝冬測》的測試結果進行表态：坑人的測試，誤導民衆！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！
