新飛度的靜态設計和動态調教都在原有車型基礎上進行了升級，好看也更好開。
撰文丨餘家進
責編丨江楓
設計丨 PinZow
以前談起 10 萬元左右的合資兩廂車，廣汽本田飛度是繞不開的必選項，這款車憑借可靠品質、實用空間和精緻設計等特色成爲很多消費者的首選。如今新能源車浪潮下，盡管受到電動車的強勢沖擊，但是飛度在市場上依然有着舉足輕重的地位，去年累計銷量還超過 6.5 萬輛，全球圈粉總人數已經超 800 萬，熱度很高。
時間來到 2023 年 4 月份，第四代飛度 GR9 也迎來了升級改款，新車針對外觀、内飾以及動力都進行了小幅度的調整，以進一步提升市場競争力，而經過全方位優化的新飛度，用起來的感覺也跟舊款車型有很大的不同。
更好看，也更好用
在國内，飛度是家喻戶曉的車型，這款車自從 2004 年進入國内市場以來深受熱捧，截至目前在國内的總銷量成績也收獲了超 140 萬用戶青睐。而飛度受國内消費者歡迎的主要原因可以歸納爲内外兼修，時尚外表之下還有硬實力。
新飛度的設計也是追求均衡發展，升級的配置體現在車裏車外的方方面面。首先，新飛度的外觀依然有 SPORT 潮跑系列和 CROSSTAR 潮越系列兩種外觀供大家選擇，在此基礎上，新車增加了極光藍、星月白、藤花紫三款全新車色，搭配雙色設計，提供多達 12 種多元個性車色，總有一款适合你。
轱辘哥試駕的 SPORT 潮跑 Pro 版就是采用了極光藍車身顔色，或許是看慣了 GK5 的藍色車身，所以極光藍放在 GR9 身上，看着也挺主流的。此外，SPORT 潮跑 Pro 版還用了海外 FIT RS 版外觀造型設計，使得整個外觀更具有攻擊性。不過轱辘哥感覺試駕車圓圓的大燈還可以做得更扁平化，以進一步提升外觀的運動感，因爲現在的大燈看着還是挺可愛的。
相比較之下，轱辘哥更喜歡從側面看着新飛度，這款車前懸變得更長，雖然隻有 9mm，但是這個小細節确實讓新車更加有俯沖前進的感覺，然後後懸尺寸輕微縮短，以提升在後備箱放置物品的便利性。
說到用車便利性，不得不提新飛度的空間實用性，雖然定位于 A0 級小車，但是内部空間比一些更高級别的車型更加寬敞，隻要将第二排座椅椅背放倒就可以得到地闆全平的大空間，躺下兩個成年人不是問題。
椅背能夠跟後備箱地闆齊平，是試駕車還配備了著名的魔術座椅，這是以前潮跑版沒有的配置。那麽有了魔術座椅後，坐墊還可以上翻，如果你家裏養了寵物狗，去遊玩時就可以讓它在後排有一個更大的活動空間。又或者是往車裏裝一些大物件，也可以很方便。
不隻是後排座椅升級，前排座椅也可以看到新飛度的變化，包括新增中央扶手、中控屏、後視鏡加熱、全皮質座椅等配置，無論是用車便利性，還是視覺上的高級感，都比以往的飛度更好。不過中控屏幕沒有倒車影像和 Carplay 功能，這對新手司機和蘋果手機用戶并不是很友好。
更易控，也更環保
盡管新飛度變得更好看，也變得更實用，但是估計仍會有人挑動力下降來說事。确實，新飛度的發動機功率相比原有車型下調 5kW 和 5N · m，但是它的排放标準升級到國六 B，這也是大部分車型的常規操作，爲了滿足最新排放新規，不得不下調車輛的動力性能。
雖然性能有所下降，但是新飛度在城區道路行駛，依然有不錯的駕駛體驗感，開起來時感覺加速性能跟原有車型并沒有太大區别，甚至感覺線性感還更好，因爲新飛度對油門開度進行了調教，使其加速 G 更具線性，提升了加速的延伸感，也就是說加速更迅速，更線性，更持久。不過這種更線性的感覺需要油門開度去到 50% 以上才能明顯感受到。
另外，官方表示新飛度在 D 擋油門全開加速時，升擋轉速從 6000rpm 提升到 6600rpm，還可以實現更強勁的加速性能，不過這次試駕主要是在城市公開道路，考慮到行車安全性沒有進行實測。這次着重體驗了新飛度在 S 檔和 D 檔模式下的加速感區别。
S 檔的加速快感會比 D 檔更強，不過在 S 檔模式下，發動機轉速也會升高 1200rpm 左右，然而這款車的排量本來就不大，轉速越高，發動機聲音也會越大，所以想要更快的加速感，隻能學會享受發動機聲浪了。不僅如此，這款車還配備了換擋撥片，這個設計主要爲了提升駕控樂趣。
不過轱辘哥覺得換擋撥片可以改爲選裝配置，畢竟 GR9 的設計可愛了很多，選擇這款車的很多消費者也不再像當年 GK5 用戶一樣強烈追求運動與激情，而是更想要在城區裏舒舒服服地代步，那麽用換擋撥片的成本來提升車輛的智能娛樂配置，估計更能讨消費者喜歡。
智能科技配置層面，新飛度也繼續配備 Honda SENSING 安全超感系統，并且針對 ACC 主動巡航控制系統、LKAS 車道保持輔助系統、RDM 車道偏移抑制系統、CMBS 碰撞緩解制動系統四大功能進行了升級，整體表現相比原來的系統更好，比如能更穩定地保持在車道中央行駛，同時監測前車的靈敏度更高等，如果你是新手司機，這套系統能夠更好地輔助你駕駛，行車安全性更高。
新飛度的靜态設計和動态調教都在原有車型基礎上進行了升級，具有更高的顔值、更實用的空間和配置，同時駕駛質感也更線性舒服和更安全性，好看也更好開。這種裏裏外外的變化猶如升級換代。而經過設計優化的新飛度在市場上也展現出更強的競争力，盡管有新能源車的沖擊，但是新飛度在品質和 MM 空間理念等方面的優勢，是其它車型難以比肩的。
