之前在杭州出差的時候我自信的說 F 底盤這一代 3 系我摸過太多了，基本上沒有什麽我沒見過的版本，然而剛到廈門我就被打臉了。
這是一台 2018 款的 330Li xDrive 豪華套裝，在 2017 款國産 3 系取消 3.0T 的車型之後，這台指導價 48.38 萬的高功率、四驅版就成爲了國産 3 系的天花闆。
這一代 3 系想必大家都是常開，所以駕駛感受我就不多廢話了。關于四驅，它的日常存在感非常低，因爲高功率的 B48 動力表現非常好，所以加上四驅這幾十公斤後車子開起來依然十分輕快。
不過在大腳油門全力起步的時候，你還是能清晰的感覺到四驅系統提供了充足的抓地力，輪胎基本上不會空轉，所有的輸出都充分轉化爲了速度。所以這台四驅的 330Li 在加速成績上要比純後驅的版本更快，甚至它能做到和 330i 差不多的成績。
有些反科學的是，别看人家跑得快，但吃得卻不多。車載電腦顯示的長期平均油耗僅僅是 8.6L/100km，平均時速是 33.9km/h，能看出此前車子行駛的路況應該是比較暢通的，不過即便如此，對于一台高功率的四驅 3 系來說能有這樣的油耗表現已經是非常優秀了。
作爲頂配的 3 系天花闆，這台車在配置上自然也是拉滿。全液晶儀表、哈曼卡頓音響、擡頭顯示，後排遮陽簾、全景倒車影像、無鑰匙進入、無鑰匙啓動都有配備，另外還有像三大自動（大燈、空調、雨刮）、座椅加熱、定速巡航這些 " 基礎 " 配置我就不一一贅述了。
在内飾成色上，這台車也是令人驚訝，本來使用頻率就極低，年均裏程還不到一萬公裏，而且前任車主把這台車的内飾裹得嚴嚴實實。
車子剛收回來的時候座椅都帶着座套，把座套都拆掉之後可以說座椅基本上就是準新的狀态，别說什麽壓痕、磨損、使用痕迹了，甚至連髒污都沒有。
寶馬的真皮方向盤摸起來相當細膩，一上車就讓人忍不住想盤，但這台車的方向盤真皮還保持了啞光狀态，皮質表面的紋路也清晰可見，此前大概率也是戴套使用。
像門闆下方這種上下車容易踢到的位置前任車主也做了防護，而且是四個車門都有。我掀開主駕駛車門的墊子看了一下，門闆上一點劃痕都沒有，應該是提了新車之後就貼上去了。
iDrive 控制按鍵後面的面闆也貼了保護膜，這塊兒我有點沒看明白，莫非是怕打開中央扶手的時候指甲劃傷面闆？這是不是有點太仔細了？
除了各種車内的各種保護以外，全包圍的腳墊肯定也不能少，這些東西我們保留了下來，車子買回去我們也建議保持原狀繼續使用，如果您不喜歡的話我們也可以幫您都拆掉，拆掉之後這台車的内飾成色、整潔程度應該和新車也沒什麽兩樣。
差點忘了，後備箱也是帶墊的，而且後備箱的門檻一點劃痕都沒有，不知此前是沒怎麽用過後備箱，還是前任車主有什麽我們沒見到的保護措施。
這台 3 系不光内飾成色棒，外觀的狀态也不差。經過我們的檢測，除了右後翼子闆有過噴漆以外，其餘金屬覆蓋面都應該還是原漆狀态，四個輪毂也沒什麽磕傷，整車的外觀看起來還是很精神的。
輪上耗材也有不少餘量，四條輪胎都是 2021 年生産，胎紋還剩餘八成以上，刹車片也還有一半的厚度。另外車子也沒有額外需要整備的項目，到手之後不用添錢，直接就開。
這一代的長軸寶馬 3 系本身内部空間就很大，駕駛感受也不錯，而這台高功率四驅的 3 系天花闆又讓它增加了動力好、配置高的優點，這樣一來，這台車就變成了一位要啥有啥的全面選手。而這位全面選手如今 4 年多的車齡、内外準新的成色，能以新車指導價的 4 折多入手，想想還是挺劃算的哈！
拍照的最後我才發現，這台車在中網内側加裝了保護水箱的防護網，不得不說前任車主是細啊！真細！
車輛信息
車型：寶馬 3 系 2018 款 330Li xDrive 豪華套裝
排量： 2.0T
變速箱： 自動
上牌時間：2018 年 12 月
表顯裏程：4.04 萬公裏
售價：更多詳情見小程序
點擊查看相關在售 3 系
