特别申明，因爲還處于保密階段，本文僅以個人觀感，對仰望 U8 及仰望品牌進行一些分析和總結。
1，仰望是中國真正意義上的超級豪華品牌，因爲它重新定義了一個維度。
爲什麽特斯拉是豪華品牌但蔚來隻能是高端品牌？因爲連李斌都說豪華是一種公衆認知，和價格配置無關。
特斯拉是個例外，因爲它從電動汽車的技術維度重新定義了電動汽車，技術實力與創始人故事形成了品牌核心，并且成爲 " 新時代豪華 " 的定義者。
仰望豪華的基礎，不在于百萬級定價和硬派越野配置，而在于易四方平台四電機獨創屬性，帶來的極緻性能，尤其是極緻安全。
之前中國沖擊豪華标簽的品牌無一例外，認爲安全是豪華的基礎和底色，但以往的汽車安全更多依靠硬件，實質上沒有差異化，屬于堆料思路，然後依靠拉低品牌溢價（售價），來打造（廉價）豪華。
易四方基于四電機平台，實現了更多場景和可能性，它的安全保障（高速公路行駛時前輪胎爆胎、突遇水情陷入深水區等等極限情況順利脫險），基于四電機獨立可控的技術底層，其實是在用一個全新的技術平台，重新定義了另外一種維度的豪華，且不可替代。
如果特斯拉依靠電驅技術，沃爾沃依靠安全可以形成關于豪華的共識，那麽仰望也可以。
2，關于涉水能力，U8 遠超競品但不是水陸兩栖。
在技術溝通會上，仰望表示 U8 的普通涉水深度爲 1 米，遠超競品。同時，具備核心部件 IP68 級防水，所以在遭遇深水的時候可以浮水操作。
更重要的是，U8 在水中可以實現前進、倒車、轉向、掉頭等操作，這也是基于易四方的四電機獨立可控系統才能實現的，因爲車輛浮水狀态下一般是随着水流被沖走，以往的驅動系統無法在水下進行車身姿态控制操作。
但需要明确的是，在水中前進、倒車、轉向、掉頭都是爲了在極端情況下盡快脫離險情，而不是爲了探險和日常使用，U8 的天窗在浮水狀态下會自動打開，同時仰望建議任何人員都不要操作汽車在水中長時間逗留，并在必要時棄車逃生。
所以，仰望 U8 不是水陸兩栖車，更不是炫技，浮水功能仍然是易四方平台極緻安全的一種體現。
3，U8 的設計究竟怎麽樣？
大部分細節内容目前是保密的，其實從之前 U8 亮相的視頻中我們已經可以看到它的全貌，但是真正站在它面前的時候還是會被它強大的氣場所震撼。
仰望來源于甲骨文的 logo 在中國最古老的文化中代表 " 電 " 字，其實是閃電的象形，也是人類最早對于自然力量的形象感知。仰望的 logo 看起來其實還很像是一隻小小的龍，這樣具備中國傳統文化沿襲，其實要比之前直接用漢字 " 直給 " 高級一些。
個人認爲有意思的一點在于，仰望的車燈樣式和 logo 的形态有點相似，點亮之後，更像一言九鼎的 " 鼎 " 字下方，有威嚴感，更重要的是原創度佳。
此外，由于是混動，不用像純電那樣基于續航需求而對風阻系數進行過分妥協，U8 用很多平直線條實現了硬派越野的觀感。這也是它具有高辨識度的關鍵。
總體而言，U8 的實車比照片更有氣場，足以匹配其百萬級定位。當然，回到開始的探讨，
U8 的百萬級定位不是基于配置堆砌和高級設計，其底層支撐力是當下最先進的四電機技術，易四方平台帶來的颠覆以往的體驗，才是豪華的根本支撐。
4，四電機的應用場景給予人的想象空間才是關鍵。
最後多說幾句易四方平台最核心的四電機技術究竟在日常使用中是不是冗餘。
靠邊停車的時候，這麽大一台車，能夠橫向平行走位，你覺得是不是冗餘？
駛入狹窄鄉道的時候，能夠原地掉頭換一條路，你覺得是不是冗餘？
當然，類似場景我們就算開着最便宜的車也有其他解決方式，但正如 " 塑料袋比 LV 更能實現裝東西的價值 " 一樣，産品創新和品牌重塑，看重的是 " 颠覆性的體驗 "。
原地掉頭也好，橫向平移也罷，它隻是四輪獨立控制帶來的附加玩法，易四方平台核心的價值依然是極緻安全，極緻性能。
或許正如技術溝通會的結尾所說：
易四方帶來的不止是千匹馬力，而是解鎖了人類在汽車上可實現的更多可能性。
最終，産品特性經過消費者在使用過程中所創造的種種意想不到的場景，才是仰望品牌塑造的關鍵環節。
這也告訴我們，隻有實現真正的技術創新，将人類使用體驗叠代到新的高度，才有可能創造出一個超級品牌。
而仰望則在技術創新、體驗叠代的層面上，實際上表達了中國汽車工業的集體訴求——
下一個改變汽車行業的品牌，就是中國制造。
文｜趙小查
圖｜網絡
