小米汽車有最新進展了！
根據某汽車博主透露的消息，小米汽車首款車型的售價會超過 30 萬元，高配版接近 40 萬元。
這個價格對于那些表示「定價 14.99 萬元起至少買三輛」的博主，稍微有些遺憾。
實際上，從小米汽車此前曝光的諜照來看，首款車型定位 C 級純電動轎跑車，即便小米品牌在發揮性價比這一方面很擅長，但 14.99 萬元起的價格顯然不現實。
據透露，小米汽車首款車型将會在近期工信部公布的申報信息中亮相，但有哪些值得關注的賣點呢？我們不妨提前看。
小米手機的起售價早已不再是當年能讓發布會全場觀衆驚呼的 1999 元，雷軍甚至表示 3999 元起售價可能是最後一次。
但是，近幾年一直對标蘋果手機的小米手機，确實正在用實際行動踐行雷軍所說的「打造最好的手機，價格僅爲一半」。
而在汽車領域上，雷軍也是這麽做的。别看小米首款汽車的價格在 30 萬元以上就着急「拒之門外」，我們更需要看的是這款新車能否提供其他三十萬級純電動轎車沒有體驗。
首先在設計層面，博主稱小米新車的顔值，最适合相提并論的是保時捷 Taycan。
目前工信部暫未公布最新一批申報圖，但結合網上曝光的白車身可以看到，車頂的線條走向确實很流暢，兩側有個比較明顯的突起，整車呈現出低趴寬體的姿态。
博主表示「車内空間很不錯」，這點倒是可以期待一下，溜背式設計到底有沒有影響到後排的頭部空間。
車尾采用了貫穿式尾燈和微微上翹的擾流闆，運動氛圍也比較到位。據透露，新車尾部會标上「北京小米」。
對于這一尾标，小通倒不感到意外，畢竟此前網上透露了北汽集團大巴車現身小米科技園的消息。
除了整車造型之外，我們還能從車身架構看到産品的某些配置。
先看車頂，新車沒有采用太多的車架連接，意味着新車會配備全景天幕；镂空的車底，意味着新車采用電池底盤一體化技術。
新車采用了無邊框車門設計，門闆上的設計相對比較傳統，包含了控制門窗按鍵，但不再采用拉動的方式開門，而是某些新勢力車型上采用的按鍵式。
除此之外，音響上的品牌标識是「xiaomi」，可以确認的是小米首款汽車采用的是自研的音響技術，沒有與專業音響品牌合作。
博主表示，整車的「性能配置都相對比較高」，而且「澎湃 OS 上車了」。30 萬級别的純電動轎車，在人機交互方面的體驗其實已經做得比較到位，而小米汽車最大的亮點還是「人車家全生态」——除了提供良好的人車交互體驗之外，與其他小米設備的連接會更深入。
這恰恰是其他大部分同級别競争對手做不到的一點，即便可以實現其他設備的控制，也達不到像小米汽車這麽大的體量。
從白車身中暫時隻能看到這麽多信息，但再結合此前曝光的圖片，小米汽車首款産品的性能和亮點配置也逐漸清晰。
此前，小米汽車的電池信息也曝光。電池包的額定電壓爲 726.7V，容量爲 101kW · h，并會支持 800V 高壓快充平台。
原吉利汽車研究院胡峥楠透露了小米首款汽車的功耗：在表顯續航僅剩 152km、37 ℃環境溫度且幾乎滿載的情況下，整車直接幹出了 8.8 度電的能耗。
換算下來，小米首款汽車的最高續航裏程可以達到 800-1000km 之内，但考慮到城市路況，最終量産車的官方宣傳續航裏程預計會在 750km 左右。
縱觀 30 萬級别的中大型純電動轎車，有極氪 001、阿維塔 12 和岚圖追光。
單看續航表現，阿維塔 12 入門版本的 CLTC 純電續航裏程剛好達到 700km，岚圖追光長續航版本的 CLTC 純電續航裏程可以達到 740km，極氪 001 的續航能力更強，100kW · h 版本的純電續航裏程爲 741km，140kW · h 版本的純電續航甚至可以超過 1000km。
小米汽車電池包容量爲 101kW · h，天生自帶續航裏程優勢。
在功能體驗方面，小米汽車此前申請了一個全新專利，顯示屏總成能夠平移以及 " 上下點頭 "，以滿足乘客躺平後的觀看需求。
在市面上其實已經有提供類似功能的車型：極氪 X 的中控屏可以從中控屏中央位置滑動到副駕駛正前方。但在小通的記憶裏，能夠「上下點頭」的屏幕确實還沒有。
這一專利除了強調屏幕之外，也暗示着車内座椅的靈活性會比較高，可以實現大幅度的平躺功能。
更重要的是，作爲一款 30 萬級的純電動轎車，小米首款汽車在輔助駕駛方面的表現也會比較到位。根據官方公布的信息，小米的輔助駕駛技術可以實現無保護自動掉頭及自動泊車入位等行泊車場景，而且還能通過機械手臂自動找尋充電口，完成自動充電、歸位。
畢竟是科技企業，小米首款汽車的輔助駕駛技術應該達到上流水準，比較有營銷噱頭的是讓機械手臂自行幫汽車充電的功能。小通了解到，研發出類似功能的有特斯拉和路特斯，或許 30 萬級的小米汽車可以依靠這一功能實現擴大市場影響力。
30 萬級别的小米汽車，确實不會成爲大多數年輕人的第一輛車，但就目前已知的産品實力來看，小米首款汽車的表現确實還算亮眼，處于第一梯隊的續航、獨特的配置、更全面的智能生态體系、符合當下消費者審美的車身造型等，都是超越競争對手的關鍵武器。
當然，透露 30 萬級别這一信息不是官方，這一消息的真實性存疑。小通認爲，新車的起售價可能會在 30 萬元以下。
結合網傳消息，小米首款汽車除了提供基于 800V 高壓平台的版本之外，還将提供基于 400V 平台的版本。400V 版本的續航更低，快充速度也有所下降，這也意味着新車會提供更低的購車門檻。
按照規劃，小米首款汽車将在 2024 年上市。隻不過，高速發展的純電動市場，小米汽車依靠 30 萬元級别的純電動轎車能快速打開市場嗎？
從目前的 30 萬級新能源市場來看，最暢銷的是車型還是 Model Y、理想 L7、理想 L8、問界 M7 等 SUV 車型，其次才到極氪 001、寶馬 i3 等轎車。
也就是說，對于手握 30 萬元左右購車預算的消費者，會側重考慮更舒适和實用的 SUV，小米首款汽車上市可能很難成爲「爆款」。
更何況，汽車屬于大宗消費品，消費者在選車的時候會比較注重品牌影響力，即便是小米，在多家新勢力處于淘汰邊緣的當下，更多消費者還是處于持币待購狀态，誰也不希望買車之後的某一天，出現車機系統停止服務的現象。
期望小米汽車還能帶來更多驚喜。
