5 月 6 日下午， AITO 汽車官方微博發布《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新 M7 Plus 相關技術問題的說明》，首次披露其官方調查的結果。詳情如下：
《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新 M7 Plus 相關技術問題的說明》
2024 年 4 月 26 日，在山西省侯平高速路段發生一起交通事故，一輛問界新 M7 Plus 在内側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車。對于此次交通事故，我們深感痛心。
事故發生後，我們積極配合交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，具體調查結果以交警部門認定通報爲準。
該事件近期在網上被廣泛關注，現針對問界用戶關心的事故中問界新 M7 Plus 車輛（以下簡稱 " 事故車輛 "）相關技術問題進行說明：
疑問一：自動緊急制動（AEB）功能爲何沒有成功避免碰撞？
- 事故車輛在碰撞發生前制動系統正常，根據後台數據分析，事故發生前 5 分鍾内有 2 次制動動作，車輛均能正常減速。
- 問界新 M7 Plus 搭載 L2 級輔助駕駛系統（非華爲 ADS 2.0 智能駕駛系統），其自動緊急制動（AEB）工作範圍爲車速 4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速 115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作範圍。
疑問二：車輛起火原因？電池有沒有自燃？
- 事故車輛與前方道路養護車發生 115km/h 高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導緻前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。
疑問三：安全氣囊是否正常打開？
- 根據後台數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信号，副駕駛位及後排 3 個座位均無安全帶鎖扣信号，安全氣囊狀态監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常打開。
疑問四：碰撞發生後，車門是否能打開？
- 問界新 M7 Plus 具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門内把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門内把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生 115km/h 高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導緻前機艙及乘員艙内電源線及信号線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信号，施救人員破窗拉動機械車門内把手開門實施營救。
AITO 汽車
2024 年 5 月 6 日
注：示意圖爲參考事故車輛相關數據所做的技術模拟演示。
此前報道：
3 月 26 日，山西運城一輛問界 M7 車輛發生交通事故，司乘 3 人遇難。
網傳視頻顯示，該問界 M7 車輛撞上了一輛車身噴有山西交控 logo 的車輛，問界 M7 車頭起火，随後車輛被大火籠罩。事故發生後，現場有多名好心人士參與救援，試圖打破車窗，将車内人員救出。
▲網友發布的視頻
事發後，家屬曾提出了一系列疑問，包括養護車輛是否占用了快車道，當時是否有适當的道路警示标志，以及養護人員是否具備及時救援的能力等。此外，她質疑爲什麽 AEB 和 GAEB 沒有自動緊急制動。
4 月 28 日，問界聲明稱，該車輛發生事故時車速 115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。目前，事故原因有待有關方面進一步調查。
4 月 29 日，事故家屬發布最新聲明稱，" 感謝好心人第一時間破窗并開門救出我的親人，雖然已經因爲車輛碰撞失去生命，逝者已安，希望大家忽略或删除網上種種不實報道和内容，也希望大家不要再打擾我和我的家人。"
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來源：AITO 汽車、紅星新聞此前報道
