據報道，阿維塔的管理層對自身薪酬結構進行主動調整，幾十名總監級以上管理者集體簽署全新的薪酬協議，此次調整不涉及普通員工。調整後，管理層的月度收入與銷量達成直接挂鈎，并增加浮動比例，同時年終銷量目标管理層額外加壓 1 萬輛。
《電車報告》認爲，管理層作爲公司的決策者和執行者，其工作表現直接關系到公司的運營效率和戰略實施。因此，通過提高管理層薪酬，可以有效激發管理團隊的積極性和創造力，推動公司業績的提升。這種調薪行爲也可能是一種對外界變化的積極響應，無論是市場競争還是人才争奪，都需要公司保持一定的薪酬競争力，以吸引和留住關鍵人才。對于阿維塔來說，管理層主動調薪也是一種激勵和管理策略，不僅表明對自家公司未來發展的預期和信心，也反應出阿維塔以 80 後爲主的年輕管理層的沖勁，敢主動把自己與集體綁在一起去沖擊目标。
長安汽車是新能源轉型最爲激進的公司，早在 2017 年就推出 " 香格裏拉 " 計劃，宣布将于 2025 年全面停售燃油車。目前，長安汽車旗下擁有阿維塔、深藍、啓源三個新能源品牌，在長安汽車的規劃中，阿維塔是長安新能源的戰略支撐，與頭部新勢力和豪華品牌展開競争，但要想實現這一目标并不容易。
在 2023 長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車董事長朱華榮宣布阿維塔汽車将于 2025 年前推出 4 款産品，銷量突破 30-40 萬輛。其中，2023 年目标 10 萬輛，但按照當前的市場表現，阿維塔的壓力是巨大的。
目前，阿維塔已經上市阿維塔 11 和阿維塔 12 兩款車型，2023 年阿維塔全年銷量 23485 輛，月均銷量在 2000 輛左右，年度目标完成率僅爲計劃中的四分之一，其中阿維塔 11 爲 21665 輛，阿維塔 12 爲 1820 輛。據了解，阿維塔 12 于 2023 年 11 月上市，售價區間爲 30.08-40.08 萬元，新車定位豪華中大型純電轎車，基于長安、華爲、甯德時代共同開發的智能電動車網聯汽車平台（CHN）打造，将提供後驅、四驅版本。
或是爲了扭轉阿維塔的局勢，阿維塔科技在 2023 年 12 月進行人事調整，原阿維塔科技董事長兼 CEO 譚本宏出任長安汽車黨委副書記，不再負責阿維塔汽車相關業務。原阿維塔副總裁陳卓升任爲總裁，全面接管阿維塔汽車管理業務工作，董事長則由長安汽車董事長、黨委書記朱華榮擔任。
另外，2023 年 11 月，長安汽車與華爲簽署《投資合作備忘錄》，華爲拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生産、銷售和服務的公司，并拟将智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司。根據長安汽車公告顯示，業務範圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、AR-HUD 與智能車燈等。這也意味着，阿維塔或成爲第一個用上華爲最新叠代的技術，這将是阿維塔的出路之一，但這是否能夠幫助阿維塔在 2024 年實現突破，還有待驗證。
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