日前，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自 2023 年 5 月 12 日起，捷尼賽思将召回部分 GV60 車型，共計 70 輛。
召回批次：召回生産日期爲 2022 年 8 月 24 日至 2022 年 12 月 17 日期間的部分進口捷尼賽思 GV60 ( 參數 | 詢價 ) 汽車，共計 70 輛。
召回原因：本次召回範圍内的車輛因制造原因，後橋半軸表面應力過大，可能導緻車輛行駛中半軸發生斷裂，存在安全隐患。
解決辦法：捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司将爲召回範圍内的車輛免費更換後橋半軸組件，以消除安全隐患。
值得一提的是，捷尼賽思 GV60 剛剛在國内上市不久。據了解，捷尼賽思 GV60 于 2022 年 11 月國内首發亮相，于 2023 年 3 月正式上市，基于 E-GMP 純電平台打造，是捷尼賽思品牌首款基于純電平台所打造的車型，定位純電中型跨界 SUV，其中豪華版車型售價爲 28.58 萬元起，旗艦版車型售價爲 35.18 萬元起。
2022 年 11 月，捷尼賽思一口氣亮相 G80、GV70 和 GV60 三款純電車型，其中 GV60 定位純電中型跨界 SUV，基于 E-GMP 電動平台打造。捷尼賽思宣布，到 2025 年起所有新車型都将成爲純電車型，到 2030 年實現 100% 零排放，到 2035 年實現品牌淨零碳排放。
捷尼賽思宣稱要擴大知名度，但大環境已經變化，這個品牌卻并沒有放下身段進行足夠的宣傳。對于國内市場而言，捷尼賽思的品牌号召力、性價比都不具有優勢。與此同時，以現代爲代表的韓系車在國内認可度不高，其影響力自 2016 年後開始下滑，而在新能源汽車大行其道之時，韓系品牌普遍滞後和戰略緩慢，韓系合資品牌尚且難以獨善其身，捷尼賽思等高端豪華品牌恐怕更加難以脫穎而出。
不過，與現代、起亞等品牌雷同，雖然在國内市場表現一般，但其在全球市場的銷量卻十分亮眼。據現代汽車發布的業績顯示，旗下高端品牌捷尼賽思截至今年 3 月的全球累計銷量達 903874 輛，其中韓國本土累計銷量爲 633318 輛，海外銷量爲 270556 輛。捷尼賽思銷量每年都實現正增長，今年第一季度銷量同比增加 11.1% 至 55936 輛。據此推算，累計銷量有望于今年 7-8 月突破百萬輛。
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