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撰文 / 梁斯君、蘭雨
編輯 / 蘭雨
廣汽不但要成爲科技型企業,還要成爲能源企業,通過這樣來提高廣汽 " 硬産品 " 之外的 " 軟競争力 "。廣汽集團總經理馮興亞在本屆廣州車展上接受媒體專訪時如此說道。" 在新能源産業鏈布局上,廣汽集團計劃在 2026 年實現整車搭載固态電池,未來還将努力打造零碳産品。"
本屆廣州車展,廣汽集團正式官宣 " 智淨新出行 " 的發展路線,能源闆塊成正在爲廣汽集團 " 萬億 " 戰略目标的新發力點,以及未來發展的重要賽道。
2023 廣州車展廣汽集團新聞發布會
如何掘新增量?成爲全行業的靈魂拷問。從研發到産業鏈垂直整合,從新品牌擴張到産品矩陣日益完備,從國際市場再到布局能源闆塊,廣汽集團都在深挖新增長點,以科技爲 " 錨點 ",正在向 " 萬億廣汽 " 的長期戰略穩步邁進。
"NEXT" 計劃再深化,迎來 " 廣汽 " 速度
如果說 1578 發展綱要爲廣汽集團的航行指明了方向,打造萬億廣汽是航行的目标,那麽 "NEXT" 計劃就像一張航海圖,指引着廣汽集團在洶湧的浪潮中,有迹可循地前進。
廣汽集團總經理馮興亞在上海車展發布 "NEXT" 計劃
"NEXT" 計劃有一語雙關之意,表面上是下一步計劃的翻譯,而深入看,是廣汽集團要在多能源時代堅持 "EV+ICV"(電動化 + 智能化)"XEV+ICV"(混動化 + 智能化)雙輪驅動路線,推動廣汽埃安和廣汽傳祺自主品牌 " 雙子星 " 快步前進。在 "NEXT" 計劃的引領下,廣汽集團今年取得長足進步。
首先是廣汽埃安,啓動了埃安和昊鉑雙品牌布局,而且銷量步步攀升,乘聯會數據顯示,今年 1-10 月,埃安累計銷量達 39.2 萬輛,同比增長 84.8%,排名國産新能源第三。按照今年年初定下的 " 保 50 萬輛、争 60 萬輛 " 年度銷量目标,埃安得完成率已接近 80%。此外,昊鉑今年發力也非常猛,作爲廣汽埃安旗下高端豪華品牌,今年一口氣發布了昊鉑 SSR、GT、HT 三款新車,其中 11 月 15 日剛上市的昊鉑 HT 累計訂單已突破 3 萬輛,初步展現爆款之勢。
昊鉑 HT 累計訂單突破 3 萬
此外,廣汽傳祺今年的動作也不小,推出 E9、ES9、E8 三款 PHEV 新車,均面向高端市場。其中,傳祺 E9 和 E8 兩款新能源 MPV,憑借着出色的産品力爲廣汽傳祺鞏固 " 中國 MPV 專家 " 占位,助力品牌進一步開疆拓土。同時,廣汽傳祺在銷量上也取得新高,今年 1-10 月,廣汽傳祺實現銷量超 33 萬輛,同比增長 11.8%,助力廣汽自主品牌百萬銷量目标的實現。
在整車業務取得新高的同時,作爲廣汽集團 " 能源科技生态載體 " 的重要一環,優湃能源科技公司正圍繞電池構建縱向一體化的新能源産業鏈。截止目前建成遍布全國 150 餘座城市近千座充換電站,自主因湃電池首個工廠将于本月底批量生産。此外,在上遊,投資布局國内優質的锂礦資源開發,在電池梯次利用領域,已建立起電芯、模組和整包三級梯次利用體系。廣汽集團的能源生态布局初見成效。
廣汽旗下因湃電池首個工廠将于本月底批量生産
自主合資齊發力,全員進入新階段
從今年以來的銷量快報就能洞察到,整個廣汽自主闆塊愈發趨好的一面。本屆廣州車展,全員亮相的廣汽集團,爲廣大觀衆呈現出精品車型、亮點科技,全面展示出強大的産品實力和創新成果。
廣汽埃安除了帶來 AION Y Plus 潮野版的上市之外,昊鉑 SSR、昊鉑 HT、昊鉑 GT 三款明星車型更是首次全家族亮相。作爲昊鉑的王牌車型,昊鉑 HT 配備獨有的兩段式超廣角鷗翼門,搭載 ADiGO PILOT 5.0 智能駕駛系統,可實現 L2++ 智能駕駛輔助及城市 + 高速 NDA 等,整車性能和智能都達到了行業頂尖水平,充分展現出埃安全面進軍高端市場的決心。
昊鉑 HT 搭載超廣角鷗翼門
傳祺再次打響技術變革戰役,推出了全新技術品牌——傳祺智電科技 i-GTEC,涵蓋三電、電子電氣架構、智能駕駛、智能座艙等技術。同時,傳祺新能源最新力作——傳祺 E8 也正式上市。自 9 月份亮相以來,傳祺 E8 憑借 1200 公裏的綜合續航,車廂 5.2 平米的大平層空間爲中國家庭 MPV 消費者解鎖了更綠色、更美好的出行新選擇,截至目前新車盲訂訂單已突破 2 萬台。
傳祺新能源 E8 正式發售
合資方面,作爲廣汽集團重要支柱之一,廣汽豐田首秀全新第九代凱美瑞,并發布全新新能源品牌鉑智及鉑智 4X 上市。可以說,如今的廣汽豐田已經有了後合資時代該有的樣子,并會在領銜發力下,打開一個新的窗口。
廣汽豐田發布新能源品牌鉑智,将導入中方股東的新能源汽車技術,進行 " 一場體制機制的自我革新 ",目的是推進智電領域的叠代轉型。合資企業采取的戰略舉措,也進一步驗證,中國新能源産業已逐漸成爲全球新能源變革的技術輸出中心。
當前中國汽車産業在電動化、智能化等領域具備技術和成本上的優勢,同時中國車企開發和叠代速度也遠勝于傳統外資車企,在與外資品牌的合作中也逐漸擁有話語權,合作模式由 " 市場換技術 " 變爲 " 技術輸出 ",這是創新能力和産業生态的制勝。
廣汽豐田全新新能源品牌鉑智首款越級智電 SUV" 鉑智 4X"
廣汽本田帶來全新雅閣 e:PHEV 等 10 款電動化車型,同時首發亮相純電品牌 e:NP 極湃第二款車型—— e:NP2 極湃 2,新車計劃于 2024 年上半年上市,全新 Honda e:N 概念車也同步亮相。
廣汽本田純電品牌 e:NP 第二彈車型 e:NP2 極湃 2
加碼自産全固态電池,2026 年上車
固态電池作爲新型儲能技術,基于安全和能量密度優勢,目前已成爲動力電池重要發展方向,吸引諸多車企、電池廠商持續加碼布局,未來有望實現技術突破和産業化快速發展。
在造電池的這條路上,有車企半路退賽或減緩速度,但也有車企愈加堅定。2022 年 7 月,在一場活動上,廣汽集團董事長曾慶洪公開表示:" 動力電池的成本已經占到電動車成本近 60%。"
而後一個月,廣汽集團抛出了斥資百億的動力電池項目。此前早已默默将新一代電芯技術、氫能、飛行汽車等前瞻科技領域謀篇布局,将固态電池、無钴電池、低钴電池、鈉離子電池等列入關鍵技術攻關。
如今,其已快要到摘取勝利果實的時候,固态電池這一塊取得了突破性的進展,電芯能量密度已達到 400Wh/Kg,遠高于當前主流水平,且通過測試,極端環境下廣汽自研的固态電池的安全性和可靠性能夠得到保障,計劃在 2026 年正式上車,距離電動車主徹底告别裏程焦慮也許真的不遠了。
廣汽集團總經理馮興亞發布廣汽全固态電池計劃
本次車展上,廣汽集團還首發了廣汽 EPA 智淨旗艦氫電概念車,新車基于廣汽集團最新研發的多能源平台架構打造,搭載氫能燃料電池和前後軸分布式電機,擁有 540 匹馬力強動力、800km+ 長續航、零排放、移動起居室等亮點,展現了廣汽集團對于未來出行的新思考。
廣汽 ERA 智淨旗艦氫電概念車
揚帆出海,加速推進國際化戰略
對内是深化落實 "NEXT" 計劃,加速電動化與智能化的轉型升級;對外則強化對國際化事業運營管控,積極開拓海外市場。
今年 8 月份,爲進一步強化海外市場,融彙全球資源,廣汽集團制定了 "1551" 國際化戰略,将以 "1" 個 2030 年挑戰 50 萬的目标爲牽引,在海外站穩歐洲、亞太、獨聯體、中東非洲、中南美洲 "5" 大市場版圖,深耕至少 12 個萬輛級戰略市場。未來 5-10 年,廣汽國際業務将以品牌國際化、産品全球化、生産本地化、銷服綜合化和生态多元化的價值鏈 "5" 化爲核心抓手,重點落實 "1" 套全球組織與人才保障機制,構築海外事業發展共同體。
具體來看,在産品方面,将實現國内與國際産品同步規劃同步開發;在出口模式方面,實現整車出口與本地化生産協同推進;銷售服務方面,更加關注用戶體驗,加快布局零部件海外倉,優化物流供應體系;組織架構方面,加快設立區域海外子公司,實現組織和人員現地化運營。據悉,1-10 月,廣汽集團出口汽車 4.9 萬輛,同比增長 82%。廣汽集團顯然不滿足于此。
下半年以來,廣汽集團出海動作頻繁,6 月底,廣汽埃安官宣正式進軍泰國市場;8 月,埃安迎來出海裏程碑時刻,首批 AION Y Plus 車型登船啓航;9 月,2023 AION Y Plus 在泰國上市,正式進軍泰國市場;11 月,廣汽國際墨西哥品牌官宣上市。
在廣汽集團的海外版圖中,埃安扮演着重要一環。根據規劃,2023 年埃安确保在東南亞完成 5000 台銷售目标,力争年内在泰國建成不少于 30 個經銷網點,覆蓋主要區域市場。目前東南亞已完成 21 家渠道認定,其中泰國已認定 17 家渠道。
寫在最後
今年 10 月,廣汽集團累計銷量爲 224449 量,同比增長 5.65%;1-10 月,廣汽集團累計産銷均突破 200 萬輛大關,自主業務成爲最大亮點!在 2023 年經濟環境異常複雜與困難的情況下,廣汽集團業績曲線仍能保持平順,展現了強勁的高質量發展能力。
卷是今日中國汽車工業的 " 底色 ",但也正因爲有了這樣的充分競争,中國新能源汽車産業才實現了迅速進化。也正憑借競争過程中優勝劣汰,像廣汽集團這樣找準競賽賽道、前瞻布局各闆塊産業、逐步積累競争優勢的中國汽車企業,才能真正在全球汽車行業變革中站穩腳跟,占據高地。從本次發布會釋放出來的信息,可以明顯感受到:廣汽集團在内卷當道的大環境下,持續更新 " 武器庫 " 和 " 工具箱 ",在行業變革中尋找新的出路。
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