小米搭上順豐車
前腳剛賣掉豐網速運,後腳順豐又搭上了小米集團。
5 月 31 日,順豐供應鏈宣布與小米集團成功合作,爲其打造原料中央倉庫。
這次合作,順豐爲小米集團打通了更廣闊的終端産品市場機遇,也成爲物流供應鏈上下遊關注的焦點。
據了解,順豐供應鏈通過全方位的供應鏈解決方案,爲小米提供終端産品原材料的收、存、發管理以及中港運輸及配送到下遊工廠的端到端物流服務,包括保稅倉管理、故障品逆向物流、庫内貼标等一系列增值操作業務。
圖源:順豐官方公衆号
小米此次與順豐供應鏈的合作,能将雙方在各自領域内的專業能力及核心優勢有機結合,打造小米原料央倉 -- 全面鏈通海外供應商、境内保稅工廠、國内供應商及工廠、境内保稅倉,以及工廠與生産産線。
具體來說,小米華南原料央倉倉庫運營面積達 2.3 萬平方米,順豐供應鏈爲其進行專業倉儲設計,進行深度數據分析、定制化訂單生産設計邏輯,以及保稅與完稅同場作業,實現其資源最大化共享。
實際上,順豐和小米集團的合作之旅從很早就開始了。
2014 年 3 月,行業消息透露順豐速運董事長王衛密會了小米創始人雷軍,兩人相談甚歡。
來自順豐内部消息顯示:當時王衛在集團内部開會時,常常會提及小米,中高層員工也在議論小米。
在米粉節那天,小米共賣出了 130 萬台手機、近 480 萬個配件,其中手機配送訂單約有 60% 由順豐完成,48 小時達到的極速配服務覆蓋到 18 個城市,順豐給小米的待遇是專人專車,優先派送。
2018 年,小米集團上市。小米引入了 7 名基石投資者,合共認購 2.52 億股股份,約占總發售股份的 11.58%,其中,順豐控股旗下天海投資認購 1385 萬股發售股份。
同時,依托于順豐覆蓋全國的倉儲、配送網絡及逆向物流優勢,順豐豐修爲小米等一衆 3C 廠家提供 " 倉儲 + 配送 + 售後 " 一站式的售後服務解決方案。
在近幾年的即時零售風潮下,順豐同城也開始與小米之家開展合作。
2021 年 12 月順豐同城與小米之家達成同城即配合作,将線上商城、小米之家和用戶進一步鏈接。目前,順豐同城爲小米提供的即時配送服務目前已覆蓋全國 360+ 城市、4400+ 門店。
綜合來看,從 2014 年開始,順豐和小米集團的合作,開始層層深入,逐漸覆蓋電商配送、售後服務,等多個環節。
此次,順豐供應鏈爲小米集團打造原料中央倉庫,從生産端,全面鏈接海外供應商、境内保稅工廠、國内供應商及工廠、境内保稅倉,以及工廠與生産産線。
可以看出,順豐不再是一家單純的快遞物流公司,而是全方位的供應鏈解決方案提供商。
順豐聚焦中高端市場
在此次順豐供應鏈和小米集團合作之前,市場上關于順豐的最新消息是:出讓豐網。
此前順豐發布公告稱,其間接持有 63.75% 股權的豐網速運拟以 11.83 億元轉讓給極兔。
截至 2022 年上半年,豐網運營了 1671 個加盟網點,已打通了包括淘寶、京東、拼多多、抖音等在内的電商渠道,以及豐巢等多類末端配送自提櫃和快遞驿站。
在這個競争最爲激烈的經濟型快遞市場中,豐網并沒有掙到錢。
順豐在公告中表示,豐網信息目前仍處初期發展階段且持續虧損,去年全年其虧損 7.47 億元,今年一季度其虧損額達 1.43 億元,負債總額爲 21.26 億元。
而這次出售可以消除豐網虧損對上市公司的負面影響。
行業普遍認爲順豐這次剝離豐網,有助于順豐聚焦在核心直營主業上。在産品層次聚焦中高端直營、供應鏈以及國際業務,這将幫助順豐實現利潤的穩步增長。
簡單來說就是,順豐卸下包袱,聚焦中高端市場,深入供應鏈。
這樣來看,此次順豐和小米集團在智能供應鏈領域的合作,算是爲順豐的重新出發,開了個好頭。
同時,小米所處的高科技電子行業,也是展示順豐供應鏈實力的一個舞台。
不同于傳統行業,電子制造業的供應鏈和物流是獨一無二的。
從類别上看,電子制造業涵蓋了許多細分領域。不同領域的電子産品種類繁多,即多元化産品。
随着消費者對個性化的追求,定制化的需求越來越大,即使是單一客戶,其訂單需求也是多樣化的。
并且由于電子産品更新速度特别快,需要在最短時間内響應市場需求,推出新産品,赢得市場機遇。
這些行業特征,都對供應鏈和物流的響應速度和效率提出了更高的要求。
順豐此次與小米在供應鏈領域的深入合作,實際上是順豐智能供應鏈解決方案的一次 " 秀肌肉 "。
順豐财報顯示,2022 年,公司實現營業收入 2675 億元,同比增長 29.1%,歸母淨利潤 61.7 億元,同比增長 44.6%,扣非淨利潤 53.4 億元,同比增長 191%。
其中,順豐 2022 年供應鏈及國際分部營業收入 878.7 億元,同比增長 124.1%,淨利潤 19.46 億元,同比增長 216.27%。
可見,在時效快遞之外,順豐的供應鏈業務拉動整體增長顯著。
除了小米所處的高科技電子産業之外,順豐針對不同行業的供應鏈建設痛點、難點,提供了第四方物流供應鏈 ( LLP ) 的服務,利用自身的豐富經驗,成爲各行業公司供應鏈的集成者、整合和管理者。
在擺脫費力又不掙錢的經濟型快遞業務之後,順豐持續在供應鏈和時效件市場中,穩固地位。
和三通一達以及極兔的激烈競争不同,順豐的差異化競争路線越來越明顯。
快遞行業比拼服務和時效
如果我們環顧順豐的周圍,會發現在順豐走向差異化競争的當下,不同物流賽道上開始湧現出更多強有力的競争對手。
比如,在順豐聚焦于高效快遞物流服務、智能供應鏈管理業務、以及全球物流網絡之際,快遞行業的佼佼者們,也朝着這三個方向,加速邁進。
我們一個個來說,先說菜鳥。
在順豐扔下包袱的三天後,5 月 18 日,阿裏巴巴董事會批準啓動菜鳥集團上市計劃。
上個月發布的胡潤全球獨角獸榜顯示,菜鳥跻身全球前十,即時估值約爲 1850 億元,幾乎相當于極兔(1050 億)和貨拉拉(900 億)之和,高居物流行業榜首。
在 618 來臨之際,菜鳥開始瞄準時效、服務、國際供應鏈,從三個方向展示實力。
時效方面,菜鳥聯合天貓超市啓動了半日達物流,快遞包裹從下單到簽收僅需半天,目前已覆蓋全國多個城市,年底将實現千萬人口級别以上的城市全覆蓋。
同時,菜鳥聯合申通快遞宣布,啓動全國重點經濟圈物流升級計劃,推出智選倉配次日達服務,依托安徽蕪湖、浙江嘉興、廣東廣州和佛山四大倉群的 15 個菜鳥倉,涵蓋消電、美妝美護等品類,爲長三角和珠三角經濟圈内的主要城市提供承諾性的次日達服務。
而在國際物流方面,菜鳥目前能夠日均處理超 450 萬件跨境包裹,是全球四大跨境物流網絡之一 。
還有京東,作爲高時效快遞的代表,京東逐漸把半日達能力全面開放。
618 之前,京東物流上線了 " 雲倉達 " 業務,向經銷商開放了京東物流配送體系資源。傳統批發業務結合同城電商,将電商配送時效進一步縮短到了 " 半日達 "。
作爲即時配送的典型代表,京東旗下的達達集團,憑借着超 100 萬的騎手和超 30 萬家實體店的合作版圖,與順豐同城貼身肉搏。
而京東持續打造的一體化供應鏈也在加速出海,數據顯示,京東物流 2022 年全球運營近 90 個海外倉、保稅倉、直郵倉。
目前,京東物流已相繼在美國、德國、荷蘭、法國、英國、越南、阿聯酋、澳大利亞、馬來西亞等地落地自營海外倉。
除了菜鳥和京東之外,行業裏還有把配送速度縮短至 30 分鍾的美團,以及全球狂奔的極兔等競争對手。
對了,還有一個玩家。
作爲一體化供應鏈解決方案的典型代表,海爾集團旗下的日日順,正在上市進行中。
招股書顯示,日日順 2020 年、2021 年、2022 年營收分别爲 140.36 億元、171.63 億元、168.47 億元。
其中,海爾集團是日日順第一股東,而日日順的第二大股東,則是阿裏,持股比例爲 29.0551%。這代表着,在智能供應鏈解決方案領域,順豐,正在遭遇更多強手。
綜合來看,順豐在擺脫經濟快遞業務之後,開始專注于智能供應鏈解決方案、時效件以及國際物流。業務越發聚焦的順豐,開始給行業展示更強的盈利能力。
同時順豐在配送時效、供應鏈業務以及國際物流三大方向的進展,也和全球物流快遞巨頭 UPS 和聯邦快遞的大戰略基本一緻。
但是在順豐探索差異化競争路線之際,菜鳥、京東物流、極兔快遞等一衆新老對手,開始在上述方向狂奔,加速提升快遞時效以及服務質量。
更專注的順豐,遇上更激烈的競争,今年的快遞行業大戰,又有的看了。
作者 | 老電