買車用車就找 SUV 大咖
作為智能化 SUV 的開創者，榮威 RX5 憑借着斑馬系統，在 2016 年上市後獲得了不錯的市場銷量，曾經甚至連續 8 個月銷量破 2 萬輛。而如今第三代榮威 RX5 上市也有段時間了，大咖也在近日試駕了這台新車，看看它是否符合 "12 萬豪華平替 " 的标簽。
01
動力平順性值得肯定
本次大咖試駕的是燃油版車型，試駕車搭載了上汽藍芯動力 GS61 1.5T 發動機，最大功率為 188 馬力（138 千瓦）。傳動方面，與之匹配的為 7 速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，該發動機或為上汽第二代藍芯動力的升級款，動力數據比上一代有所提升。
從實際體驗來看，全新榮威 RX5 的動力表現還是值得肯定的，低速狀态下輕踩油門，車子給出的反饋還是較為積極的，因此在城區試駕中會覺得這台車子開起來十分輕快，動力輸出十分線性平順。
而 60-80km/h 的中段加速中，全新榮威 RX5 的動力表現依舊可圈可點，加速過程十分平滑，沒有出現明顯的斷層。而在 80km/h 以上的時速中，加速表現會有所下滑，這也是大多數 1.5T 發動機的共通點。
這套動力能給出好評的重要一點就是其出色的變速箱調校，上一代使用幹式雙離合的榮威 RX5 存在着明顯的頓挫問題。而在車主反饋後，第三代榮威 RX5 給出了十分顯著的改善效果，即便是在低速走走停停狀态下，這台 7 速濕式雙離合變速箱的換擋動作依舊很輕，保證了乘員舒适性。
全新榮威 RX5 還是沒有單獨的駕駛模式調節，需要向後拉一下水晶擋杆進入 S 擋。在 S 擋下，主要是發動機對油門的響應快了一些，變速箱也會偏向使用較低的擋位來維持較高的發動機轉速，在中低速狀态下會感覺動力更靈敏，高速狀态下則變化不大。
從整體試駕感受看來，全新榮威 RX5 的動力調校還是偏向于家用化，因此如果是深踩油門的話，會出現變速箱換擋不及時的情況，導緻動力有所遲滞。并且低速狀态下深踩油門，渦輪增加介入也會出現遲滞，看得出這台車并不适合激烈駕駛。
02
底盤偏向舒适性
底盤結構方面，全新榮威 RX5 依然采用了前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架組合，懸架調校整體偏向于舒适性設定，懸架前段較為柔軟，而後段保持了不錯的支撐性。
從實際體驗來看，車輛對于公路地面的細碎振動過濾得還是比較幹淨的，而在中低速經過減速帶、颠簸路段時，也不會生硬的将振動傳遞到車内，但由于懸架前段偏軟，因此産生的餘晃會比較明顯，有些 " 坐船 " 的感覺。
不過如果是高速經過減速帶時，懸架尾段還是體現出了不錯的支撐性，并且當車輛快速轉向時，懸架對于車身有着較好的支撐性，車身姿态控制得也相對較好。
而方向盤的手感同樣也偏向于舒适性，轉動起來十分輕快，隻不過方向盤虛位較明顯，适合城區駕駛多些，并不适合激烈駕駛。
NVH 方面也是整車值得好評的一點，車輛對于外部環境音的隔絕較為徹底，出色的隔音也能讓乘客感受到高級感。而比較明顯的噪音來源主要是胎噪，以及深踩油門發動機的高轉速噪音。
03
年輕且科技感的設計
外觀方面，更加寬大低矮的車頭也讓車輛從正面看起來很魁梧。新車采用了時下流行的大尺寸前格栅，官方稱之為「鳳羽格栅」，兩邊矩陣式 LED 大燈由貫穿式燈帶相連，并輔助搭配下方的點陣式燈源，整體看上去十分奪目。
新車采用了隐藏式的門把手設計，而俯沖式的側面造型讓其看上去更具動感，頂配車型 20 英寸的輪圈在視覺效果上也是挺出衆的。車尾同樣采用了貫穿式尾燈組，搭配上方榮威品牌 LOGO 以及下方雙邊共兩出的排氣布局。
第一代榮威 RX5 憑借着斑馬系統，成為了 " 智能 SUV" 的代表，而第三代榮威 RX5 的設計更有新意，其采用了 27 英寸的儀表中控一體化屏幕，該屏幕可平行滑移 300mm，變成一塊副駕駛娛樂屏。并且車機系統支持第三方 App，推出了全新設計的語音助手——小獅王。
此外，試駕車輛還配備了像人臉識别、前排手機無線充電、11 個揚聲器的 BOSE 音響、自動雙區空調、自動防眩目内後視鏡、PM2.5 過濾等配置。在駕駛輔助配置上，還配備了 360 ° 全景影像、自動泊車、AR 實景、全速自适應巡航、主動刹車等功能。
04
家用屬性不俗
從車身尺寸來看，新車的長寬高的數據為 4655/1890/1655（1664）mm，軸距為 2765mm，在同級中有着一定的優勢。從實際乘坐體驗來看， 170CM 的乘客坐上去後頭部和腿部都有兩拳以上的空隙。
由于全新榮威 RX5 配備了一塊大天幕，因此車内的開闊感和明亮度都表現不錯。并且座椅的填充材質十分柔軟厚實，長時間乘坐也不會太疲累。而後排中央地闆凸起也不明顯，即便後排三人乘坐也沒太大問題。
儲物空間方面，前排懸浮式的中央通道為下方騰出了一個十分可觀的儲物空間，還配備了可供手機無線充電的儲物槽、兩個杯架，以及深度不錯的扶手箱。後排中央扶手也配備了兩個杯架，整體儲物空間能滿足大多數人需求。
得益于出色的軸距，後備廂的容積同樣不小，後備廂容積可從 507L 擴展至 1484L。後備廂兩側的空間也被适當利用，并擁有網兜的配置，以更好固定物體。
05
大咖總結
整體來看，第三代榮威 RX5 稱得上是一台 " 水桶車 "，整體試駕下來并沒有出現明顯的硬傷。在 15 萬元以内的價位裡，第三代榮威 RX5 還是有一些獨特的賣點的，适合一些追求年輕化和家用屬性的消費者。
