此前，理想 MEGA 路試視頻曝光時，在網絡上引發了大讨論。網友們心裏的想法大概是：這是啥玩意？
以至于李想也出來湊熱鬧，微博調侃道：" 真設計成這鳥樣，我就把設計團隊都幹掉，順便自己跳樓。"
說真的，理想 MEGA 諜照都蓋不住的 " 醜 "，不知道是不是真的醜；李想當初發的 " 火 "，也不知道是不是真的火。
反正這波流量是穩賺了！玩營銷，還得服李想，車圈稱第二，沒人敢稱第一。
現在，理想 MEGA 試裝車出來了，前後對比如出一轍，還是之前那鳥樣……
我順便幫網友們問一嘴：設計團隊幹掉了沒？李總說的那樓還跳嗎？
理想 MEGA 引發如此多的争議，自然是源于它的子彈頭造型，這造型風格放在以前不是不存在，豐田普瑞維亞（大霸王）便是非常經典的代表車型之一。
都說時尚是個輪回，見到理想 MEGA 的第一眼可能認爲它醜出天際，畢竟造型與當前流行的 MPV 格格不入。相信，多看幾遍就順眼多了。
如今，理想 MEGA 的熱度未減，10 月 24 日，小鵬汽車科技日又迎來了小鵬 X9 首發亮相，理想、小鵬兩家是造車新勢力頭部，旗下首款純電動 MPV 頗有默契地在同一時間走到幕前，的确容易在車圈引起一陣騷動。
不過嘛，現在 MPV 卷成一團麻花，理想 MEGA 和小鵬 X9 準備入場想吃肉還是想喝湯？
一直以來，别克 GL8、傳祺 M8、艾力紳、奧德賽銷量穩穩當當，近年來又誕生了威然、别克世紀、賽那、格瑞維亞、極氪 009、岚圖夢想家、騰勢 D9、傳祺 E9、高山等一系列中高端 MPV。
新 MPV 誕生一批又一批，絕大多數都石沉大海。當前 MPV 車型占乘用車市場 5.3%，MPV 細分市場的中高端 MPV 車型遠超 20 輛之多，當前的現狀是蛋糕太小，想分蛋糕的人又太多。可想而知，如今 MPV 市場競争局面究竟有多殘酷。
不信你看，嘉華、紅旗 HQ9 等中高端 MPV 隻是昙花一現，江山代有才人出，長江後浪推前浪，它們逐漸成爲了 MPV 市場的邊角料。
現回過頭來看準備入場的理想 MEGA 和小鵬 X9，它們到底能不能闖出一片天地？若放在一年前，對于理想 MEGA 的外觀，我高低得噴兩句，現在理想 L7/L8/L9 賣得那麽火爆，未免不對理想 MEGA 多了一份期待。
理想 MEGA 的外觀雖說很獨特，但也容易引起兩極分化的評價。醜不醜先别噴，風阻系數大概率是非常低的。李想近日在微博上發圖讓網友們猜風阻系數，暗示理想 MEGA 将有非常低的風阻。
再來看小鵬 X9 的外觀，雖然沒有理想 MEGA 的子彈頭高鐵臉，也不是當前流行的 " 埃爾法 " 臉。小鵬 X9 的造型是處于 MPV 與 SUV 之間，進一步是傳統 MPV，退一步是 SUV 的視覺感。
坦白說，不論是理想 MEGA 還是小鵬 X9，它們在傳統的消費者面前基本都過不了關，但是恰恰是這份獨特感、别緻的風格可能更容易出圈，是否如我所說的那樣，有待後續的市場反饋。
空間方面，小鵬 X9 的車身尺寸數據已公開，長寬高分别爲5293/1988/1785mm，軸距長 3160mm。該車身參數放在當前中大型 MPV 陣營中，也是遙遙領先的存在。
理想 MEGA 的車身參數雖未公開，但是有非常可信的說法認爲，其長度在 5300-5400mm 之間，寬 2000mm 左右，高度在 1800mm 左右，軸距 3200-3400mm，車身參數與小鵬 X9 沒有太大的差異。此外，兩款均是采用 2+2+3 共七座的座椅布局。
MPV 車型，消費者最爲關注的便是舒适性，李想帶領下打造的理想 L7/L8/L9 等爆款，它們的标簽就是舒适度極高的 " 奶爸車 "，所以，你可以不喜歡李想，但是不得不佩服人家是一位優秀的産品經理。
理想 MEGA 瞄準的是 50 萬級以上的 MPV 銷冠，那麽大概率上其舒适性相比理想 L7/L8/L9 等将有過之而無不及。因此，理想 MEGA 搭載的配置如空氣懸架、理想智能駕駛 AD Max、智能座艙、骁龍 8295 車機芯片等将是闆上釘釘的事。
值得一說的是，理想 MEGA 基于 800V 平台打造，搭載 5C 麒麟電池。據悉，其充電功率爲 500kW，充電 9 分 30 秒續航 400 公裏，充電 22 分鍾續航 600 公裏。充電效率方面，雖然理想 MEGA 達不到加油的效率，但是充電 9 分 30 秒續航 400 公裏這樣的水平，在當前也是碾壓同級 MPV。
而小鵬 X9 擁有不遜色于理想 MEGA 的亮點，它将承接全域 800V、前後一體式鋁壓鑄、XNGP、XOS 天玑座艙（含骁龍 8295 芯片）等扶搖架構核心技術，它還是全球唯一标配後輪轉向的 MPV 車型。純電續航方面，單電機最長純電續航 702km，雙電機純電續航大概爲 650km。
可以發現，理想 MEGA 和小鵬 X9 雖然說趕了個晚集，但不預示着它們菜，甚至還有後發優勢。拿理想 MEGA 來說吧，它裝載的 5C 麒麟電池出自于甯德時代，能量密度更高，同續航裏程之下意味電池占據的空間更少，那麽相應的實際的乘坐空間會更好。
而小鵬 X9 的優勢是智駕和扶搖平台帶來的前後一體壓鑄車身，令小鵬 X9 在智能化和安全性上更勝一籌。值得一說的是，以理想 MEGA 和小鵬 X9 兩款純電 MPV 配備相近的科技配置觀察，可以預判純電 MPV 的發展趨勢，電動化和智能化要爲安全性、舒适性和出行效率服務。
那麽，理想 MEGA 和小鵬 X9 誰将引領純電 MPV 新浪潮，現在下定論還爲時過早。畢竟，以目前電動化的發展速度，理想 MEGA 和小鵬 X9 雖然在技術層面保持相對領先，但是技術發展叠代非常迅速，如何把領先一時的技術轉化爲産品賣點和标簽，從而打造爆款，該問題遠比技術更難辦到。
好了，理想 MEGA 預計在 12 月發布，明年 1 月到店，2 月開啓交付，價格預計在 50 萬元以上。而小鵬 X9 還将在 11 月份的廣州車展和公衆見面，預計在今年年底上市。大家如果對它們感興趣的話，歡迎留意兵哥後續的報道。
