去年 12 月，江淮和蔚來公布了大新聞：蔚來将從江淮汽車收購第一先進制造基地（F1 工廠）和第二先進制造基地（F2 工廠）的生産設備和資産，不含稅總價約人民币 31.6 億元。
最近，一張圖在社交平台上也讓我們頗有感觸，JAC-NIO 的工廠立标中的 "JAC" 被工人推倒，有關心者拍下了這樣堪稱 " 曆史性 " 的照片。
蔚來車主們可能以後再也不用摳标了。
蔚來第二先進制造基地位于合肥新橋智能電動汽車産業園區 NeoPark，園區位于合肥經開區新橋科技創新示範區北部，西鄰新橋國際機場，南接新橋國際小鎮。園區規劃占地面積 11.3 平方公裏，包括三個區域——智能制造區、研發生活社區及生态文化區。
數據上，園區規劃整車産能 100 萬輛 / 年，電池産能 100GWh/ 年，預計年産值達 5000 億元人民币。園區将容納超過 1 萬名研發人員，超過 4 萬名技術工人，緻力于形成高端人才彙聚的創新高地。
近期，我們也有機會走訪了蔚來的第二先進生産基地，感受了蔚來體系内這座最先進的汽車生産工廠。
實際上，進入任何工廠，都是來自各大機械公司的揮舞着的大型機械臂，自動化減人工都是主旋律。不過要評價一個工廠的先進性，其實是多方面的：比如像保時捷這樣，追求工藝和工程本身而并不一定追求更大銷量（相對來說）的企業來說，提升和引領制造的工藝性可能是他們更爲關心的指标。但對于一個訂單供不應求，但要保證生産效率和效益的企業來說，工廠的裝配工藝和速度，以及最後核算的經濟效益可能是更爲關鍵的指标。
保時捷和特斯拉的追求肯定不一樣，這對于蔚來工廠來說同理。
那麽，蔚來 F2 工廠的先進性主要在哪些方面？
從蔚來公布的一些指标來看，蔚來 F2 工廠擁有裝備先進性、工藝柔性化、全鏈智能化、高效産業鏈以及低碳可持續等五大鮮明特點，是一座全鏈路數字化智能工廠。
其主要體現在：
359 萬個配置能在 14 天内下線，是生産高度柔性的成績；
塗裝車間擁有 " 魔方 " 車輛存取平台：可以理解爲一個巨大的 BDC 立體車庫，巨型 " 抓娃娃機 "，也算是效率和生産柔性的代表；
車身車間擁有高精度四門自動裝配，實現四門安裝正負誤差 0.5mm，提升整車精緻感和效率；
總裝車間擁有 " 飛地 " 自動裝配島，AGV 裝配島的 " 單行道 " 變成了 " 立交橋 "，實現多車型生産兼容；
另外，全自動底盤拼合 & 擰緊系統也設置在總裝車間，通過機械精定位 + 視覺引導雙重保證系統，定位誤差小于 1mm，提高擰緊合格率至 99.9%。提升裝配的精度和一緻性。
可以看出，蔚來 F2 工廠主要是在工藝和裝配效率上的提升。
這裏，我們分清楚一些概念。對于工廠的很多技術來說，技術的領先性首先來自于生産工藝，比如噴漆工藝，裝配工藝等，做到人無我有，這是一種先進性的體現。
另外，從更廣泛的意義上看，工廠的先進性，目前更多體現在效率和柔性上。而工廠的排布，柔性更多和自身經驗，以及規劃設計有關。
最後，一些工廠也會有類似 " 綠色工廠 "、" 海綿工廠 " 這樣的理念。
前面提到，如果你看越多的工廠，就會發現不同廠商對于自己的工廠理念，實現的效率，經濟性有着不同的需求。比如說，歐洲很多老的工廠，實際上改造他們對于他們現有的生産進度來說，有可能是不完全符合當下的經濟效益的，所以，不如就去新的地方投入新的工廠和産線來應對産品生産。對于他們來說，保持現有的工廠，或是略微改造生産工藝，就體現了他們的效率水平。
而在制造業裏，通常會有幾種重要的崗位，比如 ME（manufacture engineer）工程。ME 工程師的主要職責，簡要來說就是負責新産品的導入、試産的安排、生産指導，現場異常問題的及時排除，你可以理解工廠柔性的各個模塊的搭建——機器人都是那些機器人，但是怎麽排布和分配，力圖讓其産生最大的生産效率，都是來自于 ME 工程師。從宏觀上，它基本上也隸屬于工廠叠代的範疇。
換句話說，從工廠決定搭建，甚至是設計理念之時，他們就已經開始發揮作用，不光要在過去的工廠理念上進行更新，比如當面積擴大之後，應該怎樣重新排布工廠；新技術加入之後，應該如何重新設計流程；什麽樣的流程對于不同的企業，有着更爲優秀的效益水平——這個效益也不完全是生産得快就是效益。
保時捷工廠可能會因爲需求的原因更追求産品的工藝水平，而絕對不用太快去追求幾秒下線一輛車。
如果理解了這個概念，其實就可以理解爲什麽說，德國本土工廠一般會因爲年代的原因，不具備擴建擴充的條件，所以在經濟效益上一定以改造升級爲主。
而寶馬新擴建的沈陽工廠，在工廠設計之時，它一定是過去經驗的累積，那麽裏達工廠的規劃設計水平就已經全面超越了德國本土的那些老舊工廠了。
所以，蔚來最新的 F2 工廠，也是過去汽車生産大工藝的經驗結晶。它的理念本身就應該具有先進性。
比如 F2 工廠塗裝車間創造性建立了 " 魔方 " 車輛存取平台，通過将傳統的平面庫存優化爲立體庫存，設置 6 層 408 個車位，實現更靈活的庫存調用，無需 " 先進先出 "，縮短排序時間，減少生産停頓，減少 20% 工藝距離。高柔性、模塊化實現對個性化生産的快速響應，在保證個性化用戶選擇的基礎之上，提高生産效率。
該工廠的總裝車間大量則在全球範圍内首次采用 " 飛地 " 自動裝配島，将前後風擋、玻璃車頂、儀表台和尾門四大件集成在同一個全自動裝配島内完成安裝。蔚來介紹，調試車輛可以快速拉入拉出，單個自動站的調試通常 2 周時間可以完成，而傳統的線體常規在 6 周左右。所以整體調試周期相對傳統方案可縮短約 2/3，實現了新車型更快速的交付。
這些先進性的體現，從專業術語上，隸屬于 ME 的範疇。
而任何工廠，對于自己的先進性也是有自己的定義理解的。
如果你查看保時捷 911 工廠的裝配過程，就會發現，他們的車門和很多動力單元還是手動去裝配。
而在蔚來的 F2 工廠，率先采用了高精度四門自動裝配，機械臂自動取件并且自己裝配，高穩定的裝配使得四門間隙面差匹配，正負誤差 0.5mm，實現理論四門裝配合格率 100%，并且不受車型限制，兼顧多車型柔性混線生産。
這當然是機械工藝本身，和設計流程方面的進步，也是整體效率的進步。
最後更重要的是，數據的智能化應用。在工廠自叠代方面，蔚來在底層預埋設計了一層智能制造管理系統，通過 90 公裏光纖将系統和設備融合爲一體化的工廠大數據通信網絡，構建起目前行業内融合度最深且支持快速擴展和便捷運維的工業互聯網基礎架構，支撐起全鏈路數字化智能工廠的運轉。這種設計在過去的老舊工廠很難具備，你可以理解生産在線下經驗，但經驗在雲上叠代。
傳統工業數字化系統，通常采用購買合作夥伴商業閉源軟件搭建整套解決方案，後期對于系統的叠代、升級較爲困難，往往依賴于合作夥伴。而蔚來的 " 天工 " 智能制造管理系統，具備自主開發的能力，具備高可用、高彈性的特性，是能夠快速叠代能的有生命力的産品。
蔚來的 " 天工 " 智能制造管理系統，通過與 MOP、LES、Q Plant 等子智能系統的全面協同，實現涵蓋生産管理、工藝管理、設備管理、問題錄入和閉環、變化點管理、人員管理、物料管理、車輛發運等。
最後，像很多其他工廠指标也都是類似的，比如寶馬沈陽工廠的海綿城市的理念，采用光伏發電，無紙化辦公，以及融入自然的設計風格。
保時捷在 2021 年 6 月的世界環境日，也展示過讓祖文豪森主工廠區更加融入自然環境的第一部分場地。保時捷将以前被用于汽車銷售的 2000 平方米空間進行了環境升級，新的綠化開放環境爲主廠房的周邊鄰居提供了自然降噪。自 2002 年以來，保時捷一直在其薩克森州萊比錫工廠的 132 公頃的越野場地上采用獨特的放牧概念。該工廠通過專門打造的池塘、濕地和放牧地，爲衆多類型的動植物提供了一個自然栖息地。
而蔚來 F2 工廠也是國内首個獲得 " 工業綠色建築三星 " 和 "LEED GOLD" 雙認證的電動汽車制造基地，建設分布式光伏發電站，實現自發自用，餘電上網。規劃年發電量 4800 萬千瓦時，年減少二氧化碳排放約 50000 噸，可覆蓋 25% 工廠生産用電。
